波音737Max飛機(jī)因?yàn)榘踩珕栴}造成印尼和埃塞俄比亞兩國航空公司出現(xiàn)墜機(jī)事故，兩起事故僅間隔5個(gè)月時(shí)間，事故無一生還，共造成346人死亡。

面對全球的質(zhì)疑，截至北京時(shí)間3月13日的白天，美國聯(lián)邦航空管理局和波音公司都還在嘴硬，聲稱737Max沒有安全問題，拒絕停飛。但是，北京時(shí)間3月13日晚上，美國總統(tǒng)特朗普做出決定，糾正了聯(lián)邦航空管理局的決定，指示全美737Max飛機(jī)停飛。

與此同時(shí)，美國“跟屁蟲”加拿大方面也宣布停飛。至此，全球所有400架左右的737Max飛機(jī)全面停飛。

必須指出，美國是所有停飛737Max飛機(jī)最后一個(gè)國家，其決定并不是基于飛機(jī)可能存在的安全問題，也不是基于對本國國民副責(zé)任的態(tài)度。而是迫于國際壓力，且在個(gè)性總統(tǒng)特朗普的干預(yù)之下做出的決定。

這次停飛決定由特朗普直接干預(yù)，不過美國聯(lián)邦航空管理員還是發(fā)布了一份聲明，其中受到國際高度關(guān)注的一句話是：有新的信息“表明（印尼和埃塞俄比亞航空公司的）兩次災(zāi)難之間存在一些相似之處”，“這需要進(jìn)一步調(diào)查。”

這句聲明暗示了美國開始面對現(xiàn)實(shí)，可能正視737Max飛機(jī)的安全問題。這是兩起空難造成346人死亡的惡性事故發(fā)生之后，美國方面首次承認(rèn)兩起事故的關(guān)聯(lián)性，，此前一直堅(jiān)稱737Max飛機(jī)沒有任何安全問題，是“適航”狀態(tài)。

本次波音737Max飛機(jī)事故將這家企業(yè)和美國推到了全球的風(fēng)口浪尖，數(shù)天的發(fā)酵，從中國率先做出停飛的決定到全球絕大部分國家呼應(yīng)中國做出同樣的決定，再到美國加拿大做出停飛決定。從中可以看到，波音和美國聯(lián)邦航空管理局面對事實(shí)一再否認(rèn)，消耗了美國不少信用，除了加拿大，沒有人相信波音和美國聯(lián)邦航空管理局的說辭，即使在美國和加拿大國內(nèi)，民眾也不信任。

分析稱，隨著事件的持續(xù)發(fā)酵，產(chǎn)生的多米諾骨牌效應(yīng)對波音公司將是致命的。如果最終美國人面對現(xiàn)實(shí)，公布失事的真實(shí)原因，輕的是直接賠償墜機(jī)事故的損失，損失數(shù)億美元到數(shù)十億美元。

致命的是，用戶取消737Max未來的訂單，印尼方面就宣布了計(jì)劃取消他們222架訂單中尚未交付的211架737Max的訂單，已經(jīng)交付的11架尋求退貨處理。如果，全球用戶都這樣做，波音將面臨破產(chǎn)的命運(yùn)。

更大的損失不是在波音破產(chǎn)，畢竟破產(chǎn)之后的波音不會消亡，擁有強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力的波音可能會有其它公司接盤，他們還是全球最大的飛機(jī)制造商之一。

但是對于美國來說，信用的損失不是一時(shí)半會兒能夠恢復(fù)。本次事故，最終除了加拿大同美國堅(jiān)持到了最后，其他一直被美國視為堅(jiān)定盟友的國家都用實(shí)際行動對美國投下了不信任票，美國管理部門和企業(yè)罔顧事實(shí)，漠視他國國民生命安全的行為遭到全球鄙視。（再言）