橋下就可通過萬噸巨輪。大橋中段的海上休息平臺：海天一洲。

上平臺，底層是一塊室內(nèi)停車場。停好車，買好門票就可乘電梯到二層觀光平臺，如果有興趣還可以乘電梯到146米高的觀光塔上瞭望海景。

觀光平臺分室內(nèi)與室外兩部分。室外可以遠眺跨海大橋側(cè)面的雄姿，室內(nèi)側(cè)是喝茶。

   “杭州灣大橋展覽館”以大量的照片、圖片和文字資料介紹大橋建設過程中創(chuàng)造的我國乃至世界建橋史上的奇跡。跨海大橋總長度36公里；道路等級雙向六車道高速公路，路基寬36米，設計時速100公里；地震基本烈度VI度；設計基準期使用100年；大橋設計有兩個航道，其中北航道為主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準為35000噸，南航道為主跨318米的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準為3000噸；大橋鋼管樁為整樁螺旋卷制，直徑1.5～1.6米，單根長度71～89.35米，管壁厚度分20毫米和22毫米兩種，全橋共用5513根鋼管樁，總長度達413公里，用鋼量為37萬噸。為確保鋼管樁在海水中的使用壽命，所有鋼管樁都采用環(huán)氧粉末涂層與犧牲陽極陰極保護法防腐技術。所有鋼管均由寧波企業(yè)生產(chǎn)。大橋使用的245萬立方米混凝土，全部按大橋使用壽命100年的要求進行技術攻關，其研究成果已被納入國家建筑標準。

總長度36公里的杭州灣跨海大橋為世界已建跨海大橋之最；地處強腐蝕海洋環(huán)境，率先提出設計使用壽命100年的耐久性要求；大橋鋼管樁最大直徑達 1.6米，長度達89米，單根重量達74噸，創(chuàng)國內(nèi)外大直徑超長整樁螺旋橋梁鋼管樁之最；施工中克服了南岸10公里灘涂中天燃氣影響，國內(nèi)外首創(chuàng)有控制放氣點安全施工工藝；突破大橋50米箱梁“梁上運輸架設”技術，運輸重量從900噸提高到1430噸，刷新世界紀錄；在大橋關鍵部位設計防船撞系統(tǒng)，其設計和規(guī)模均為世界第一；2010年，杭州灣大橋入選美國媒體評選的世界12大橋梁奇跡。

杭州灣跨海大橋堅持市場化運作，引入民間資本參與國家大型基礎設施建設。民營資本占總投資的28.64%，創(chuàng)造了民營資本與國有資本有機結(jié)合的新投資模式，順利籌集了138億元建設資金。

  大橋建成后，吸引了一批批國內(nèi)外客人前來參觀。我們在展覽中看到泰國公主詩琳通的題詞“長虹臥波”，新西蘭國家電視三臺前來拍攝紀錄片。


 

 杭州灣大橋是令世人矚目，國人驕傲的一座現(xiàn)代化跨海大橋。