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人 物 / Vol. 515 從中國第一到世界第一，莆籍院士的橋梁設(shè)計(jì)人生 編輯：聞道 圖：網(wǎng)絡(luò) “林元培，福建莆田人（西天尾渭陽村），上海市政總院資深總工程師。長期致力于我國斜拉橋和拱橋的理論研究與設(shè)計(jì)建造，他曾主持了上海南浦大橋、盧浦大橋、東海大橋等均居世界領(lǐng)先水平，帶領(lǐng)中國造橋從“零”抵達(dá)世界第一！ 林元培 在林元培院士辦公室里，雪白的墻壁上，十幾張彩色照片光彩奪目，這些都是他設(shè)計(jì)建造的，他一生都在和橋梁打交道。 然而，林元培年少時(shí)的理想是成為一名數(shù)學(xué)家。高中時(shí)期，他數(shù)學(xué)思維和學(xué)習(xí)能力異常優(yōu)秀。高中畢業(yè)后，作為家里的長子，出于減輕家庭經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的考慮，他選擇早日工作。 1954年，18歲的他進(jìn)入了上海市市政設(shè)計(jì)研究院的大門，正當(dāng)林元培準(zhǔn)備大展身手的時(shí)候，一場政治運(yùn)動(dòng)使他受到?jīng)_擊，他被下放到農(nóng)村勞動(dòng)，先在浦東，后來到了松江的佘山。
自從他無師自通地掌握了廣義相對論后，再回頭來看土木工程的種種理論問題，就有如站在高山之巔俯瞰人間城郭。 由于加速開發(fā)、開放浦東的需要，上海市政府做出興建南浦大橋的決策，南浦大橋必須在3年內(nèi)建成通車，1989年必須開工。 要在黃浦江上建大橋，這是數(shù)代橋梁工程師的夢想。剛走上市政設(shè)計(jì)院總工程師崗位不久的林元培，就遇到了這一歷史性的機(jī)遇。 南浦大橋 機(jī)遇伴隨著挑戰(zhàn)，留給設(shè)計(jì)者的時(shí)間只有1年半。用這么短的時(shí)間設(shè)計(jì)一座中國從未做過的疊合梁斜拉橋，并且是世界級的大跨徑，這在國際上也是罕見的。 南浦大橋的結(jié)構(gòu)原型是當(dāng)時(shí)位于加拿大的世界第一疊合梁斜拉橋，但實(shí)地考察后發(fā)現(xiàn)橋面上已經(jīng)出現(xiàn)了上百條結(jié)構(gòu)裂縫。 橋梁出現(xiàn)裂縫就會(huì)有安全隱患。林培元及團(tuán)隊(duì)集中精力研究出4種解決裂縫難題的辦法，應(yīng)用到南浦大橋中。二十年后，南浦大橋例行大檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，橋面沒有一條結(jié)構(gòu)性裂縫。 楊浦大橋 南浦大橋尚未完工，楊浦大橋即要開始設(shè)計(jì)。楊浦大橋跨度為602米，而當(dāng)時(shí)世界斜拉橋跨度紀(jì)錄僅為530米。林元培毅然決然地承擔(dān)了打破世界紀(jì)錄的風(fēng)險(xiǎn)。 楊浦大橋于1993年成功建成，由于工藝構(gòu)造和理論上的可靠，使中國斜拉橋走到國際領(lǐng)先水平。 盧浦大橋 到了盧浦大橋，林培元選擇了自己從沒做過的拱橋，解決了拱橋在軟土地基建造，結(jié)構(gòu)計(jì)算和施工工藝等難題，設(shè)計(jì)出“世界第一鋼拱橋”。 這是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋，現(xiàn)場焊接焊縫總長度達(dá)4萬多米。 東海大橋 東海大橋，這座大橋全長 32.5公里，規(guī)模浩大，是中國第一座真正意義上的超大型跨外海橋梁，也是世界上罕見的特大型跨海橋梁。 木蘭溪特大橋 莆田市的木蘭溪特大橋也是林元培設(shè)計(jì)的，為國內(nèi)首例獨(dú)塔懸索橋，該橋鋼箱系桿拱梁長度亞洲第一，世界第二。 2015年1月5日，國際小行星命名委員會(huì)正式批準(zhǔn)21023號小行星的名字為“林元培星”，以表彰其在中國橋梁領(lǐng)域做出的杰出貢獻(xiàn)。
林元培院士及北大副校長龔旗煌參觀市科技館 如今，83歲的中國工程院院士林元培，退休后仍然繼續(xù)橋梁理論研究，希望把目前工程上尚未解決的問題提升至理論層面。 平時(shí)，也會(huì)給年輕人做的方案提提意見，在他看來，中國造橋技術(shù)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到極限。 林元培院士感慨地說：“這一生最高興的事不是獲得院士稱號，不是獲得小行星命名等榮譽(yù)，而是我這么多年來造的橋都是安全的，沒有出現(xiàn)過一次問題。” - END - |
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