吉姆尼歷史 Jimny1970-2018 收藏學(xué)習(xí)吉姆尼的前世今生

山地資料 2019-03-03

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本文整理于第四代Jimny發(fā)布之后。主要內(nèi)容來源于suzuki官網(wǎng)、WIKI。如有謬誤，敬請留言指正！

2007年4月21日J(rèn)imny SJ413 (改裝武士) 攻頂南美洲智利奧霍斯-德爾薩拉多山，以行駛至海拔6,688米創(chuàng)下汽車行駛最高海拔的吉尼斯世界紀(jì)錄。

四代吉姆尼的宣傳語是“Nobody but jimny”，世界上有些地方，只有吉姆尼能去。

回顧一下這輛傳奇越野小車的歷史吧！

~1968

希望之星ON型4WD

吉姆尼的前身是希望汽車的希望之星ON型4WD。1968年，鈴木修不顧公司內(nèi)部反對，買斷了這輛四驅(qū)小車的制造權(quán)。

可以說沒有鈴木修，就沒有吉姆尼！

發(fā)動機(jī)	：ME24D型風(fēng)冷2沖程直列2缸
排量	：359cc
長×寬×高	：2,995 mm×1,295 mm×1,760 mm
軸距	：1,950mm
輪距（前/后）	：1,100mm/ 1,100mm
車重	：620kg

1970-1972

LJ10

初代吉姆尼誕生，開啟了真正四驅(qū)小車的歷史，主要作為土木工程、建筑、林業(yè)等領(lǐng)域的“專業(yè)工具” 。

LJ10于1970年4月正式推出，是日本首部輕型四輪傳動越野車。

LJ10保留了希望之星ON型4WD某些元素：如前后輪固定軸式懸掛系統(tǒng)、16寸輪圈、二速傳動箱等，但是動力心臟359c.c.直列二缸氣冷式二沖程FB型引擎和變速箱則取自鈴木Carry，其余零件也以自家制造為主，以便降低成本。

此外為了山林戶外作業(yè)的需求，設(shè)置了絞盤機(jī)，其動力來自動力分導(dǎo)裝置，此具絞盤機(jī)至SJ10/20型停產(chǎn)前可加價選購。

為了宣傳這輛車的豪邁粗獷，廣告口號打出了“向自然挑戰(zhàn)的男人之車”、“男人的對手☆Jimny”、“最前線志愿”等。

發(fā)動機(jī)	：FB型風(fēng)冷2沖程直列2缸
排量	：359cc
最大馬力	：25 PS / 6,000 rpm
最大扭矩	：3.4 kg·m / 5,000 rpm
缸徑×沖程	：61.0mm×61.5mm
懸掛	：剛性軸式半橢圓板簧
長×寬×高	：2,995 mm×1,295 mm×1,670 mm
軸距	：1,930mm
輪距（前/后）	：1,100mm/ 1,100mm
車重	：600kg

1972-1976

LJ20

從風(fēng)冷發(fā)動機(jī)到水冷發(fā)動機(jī)的突破性進(jìn)步。
增加鋼制車頂和車身的車型。

1972年5月公開發(fā)售，跟LJ10型最大的差異在于從氣冷式的FB型引擎，改為水冷式的L50型引擎，因此新增溫水式加熱器。

進(jìn)氣格柵從LJ10型的橫柵式改成縱柵式，從外觀可以輕易分辨出二者。

發(fā)動機(jī)	：L50型水冷2循環(huán)直列2缸
排量	：359cc
最大馬力	：28 PS / 6,000 rpm
最大扭矩	：3.8 kg·m / 5,000 rpm
缸徑×沖程	：61.0mm×61.5mm
懸掛	：剛性軸式半橢圓板簧
長×寬×高	：2,995 mm×1,295 mm×1,670 mm
軸距	：1,930mm
輪距（前/后）	：1,100mm/ 1,100mm
車重	：625kg

1976-1981

SJ10 Jimny 55

安裝了功能強(qiáng)大且平穩(wěn)的0.55L · 水冷2循環(huán)3缸發(fā)動機(jī)。

1976年6月問世，對應(yīng)改制后的輕型車規(guī)制放寬引擎排氣量至550c.c.，新?lián)Q裝一臺539c.c.直列三缸水冷式二沖程LJ50型引擎，故車迷稱其為“Jimny 55”，但外銷版通常稱為“Jimny LJ50/LJ50V”。

原廠增高了軟篷的后半部，以改善其后座空間。

發(fā)動機(jī)	：LJ 50型水冷2循環(huán)直列3缸
排量	：539cc
最大馬力	：26PS / 4,500 rpm
最大扭矩	：5.3 kg·m / 3,000 rpm
缸徑×沖程	：61.0mm×61.5mm
懸掛	：剛性軸式半橢圓板簧
長×寬×高	：3,170 mm×1,295 mm×1,845 mm
軸距	：1,930mm
輪距（前/后）	：1,090mm / 1,100mm
車重	：675kg

1977-1982

SJ20 Jimny 8

0.8L“Jimny 8（Eight）”開始征戰(zhàn)世界市場。

SJ 20與鈴木首款水冷4缸4缸0.8升發(fā)動機(jī)一同亮相！代號“Jimny 8”。Jimny 8是Jimny首次進(jìn)入海外市場，并讓“Suzuki”的名字聞名于世。

1977年7月起發(fā)售，專用于外銷市場。此車型是以SJ10型車身搭載排氣量較大的797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎，而這臺引擎是原廠第一臺四沖程引擎。軟頂敞篷車型稱作LJ80型，硬殼廂型車型稱作LJ80V型；另有皮卡車型LJ80P型，軸距延長至2,200mm而成。后來此車型也回銷日本，稱作SJ20型，共出售1,799輛。

發(fā)動機(jī)	：F8A型水冷4循環(huán)直列4缸
排量	：797cc
最大馬力	：41PS / 5,500轉(zhuǎn)
最大扭矩	：6.1 kg·m / 3,500 rpm
缸徑×沖程	：62.0mm×66.0mm
懸掛	：剛性軸式半橢圓板簧
長×寬×高	：3,170 mm×1,395 mm×1,845 mm
軸距	：1,930mm
輪距（前/后）	：1,190mm/ 1,200mm
車重	：715kg

1981-1984

SJ30

二代來襲！吉姆尼誕生以來第一次整體外觀大改變！方臉、圓眼，盒子造型！2018年四代吉姆尼復(fù)古了這些元素。

1981年5月日本市場正式銷售改朝換代的Jimny SJ30型，分級依舊維持輕型車，動力心臟亦沿用539c.c.直列三缸水冷式二沖程LJ50型引擎。為了外銷市場，車身的長度及寬度加大，而且也出現(xiàn)很多不同的車名：鈴木SJ410/413、鈴木Samurai、鈴木Sierra、鈴木Potohar（巴基斯坦）、鈴木Caribian（泰國）、鈴木Satana（印尼）、馬魯?shù)貵ypsy（印度）等。

發(fā)動機(jī)	：LJ 50型水冷2循環(huán)直列3缸
排量	：539cc
最大馬力	：28PS / 4,500 rpm
最大扭矩	：5.4 kg·m / 2,5,500 rpm
缸徑×沖程	：61.0mm×61.5mm
懸掛	：剛性軸型半橢圓形板簧
長×寬×高	：3,195 mm x 1,395 mm x 1,690 mm
軸距	：2,030mm
輪距（前/后）	：1,190mm/ 1,200mm
車重	：705kg

1982-1984

SJ40 Jimny 1000

配備1升發(fā)動機(jī)的車型，應(yīng)消費者要求發(fā)售。

1981年外銷版SJ410型開始出口，搭載排氣量較大的970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎。

原先日本當(dāng)?shù)厝岳^續(xù)銷售SJ20型Jimny 8，但是在消費者的強(qiáng)烈要求下，原廠終于在1982年8月正式發(fā)售SJ40型Jimny。

發(fā)動機(jī)	：F10A型水冷4循環(huán)直列4缸
排量	：970cc
最大馬力	：52 PS / 5,000 rpm
最大扭矩	：8.2 kg·m / 3,500 rpm
缸徑×沖程	：65.5mm×72.0mm
懸掛	：剛性軸式半橢圓板簧
長×寬×高	：3,355 mm×1,465 mm×1,680 mm
軸距	：2,030mm
輪距（前/后）	：1,210mm/ 1,220mm
車重	：805kg

1984-1988

JA51 Jimny 1300

“Jimny 1300” 是鈴木當(dāng)時所有已發(fā)布車型中的最大排量車型。

1984年11月日本當(dāng)?shù)匕l(fā)售Jimny 1300（JA51型），換裝第一代Cultus使用的1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎，具備新開發(fā)的進(jìn)氣系統(tǒng)、電子回饋系統(tǒng)等元件。汽缸本體多以鋁合金制成，重量減輕約20公斤。車型分成4種：客用車為二門旅行車，商用車則有半車門敞篷、全車門敞篷及二門廂型等。

發(fā)動機(jī)	：G13A型水冷4循環(huán)直列4缸
排量	：1,324cc
最大馬力	：70PS / 5,500 rpm
最大扭矩	：10.7 kg·m / 3,500 rpm
缸徑×沖程	：74.0mm×77.0mm
懸掛	：剛性軸式半橢圓板簧
長×寬×高	：3,355 mm×1,465 mm×1,690 mm
軸距	：2,030mm
輪距（前/后）	：1,210mm/ 1,220mm
車重	：840kg

1986-1990

JA71

吉姆尼首次采用水冷4循環(huán)直列3缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

發(fā)動機(jī)	：F5A型水冷4循環(huán)直列3缸渦輪增壓
排量	：543cc
最大馬力	：42PS / 6,000 rpm
最大扭矩	：5.9 kg·m / 4,000 rpm
缸徑×沖程	：62.0mm×60.0mm
懸掛	：剛性軸式半橢圓板簧
長×寬×高	：3,195 mm x 1,395 mm x 1,670 mm
軸距	：2,030mm
輪距（前/后）	：1,190mm/ 1,200mm
車重	：780kg

1990-1995

JA11

K-car標(biāo)準(zhǔn)變化，排量從0.55升到0.66升。

1990年2月原廠發(fā)表JA11型，受惠于輕型車規(guī)制放寬擴(kuò)大引擎排氣量至660c.c.，動力心臟改成657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎（附中冷器），最大馬力55ps / 5,500rpm、最大扭力8.7kg?m / 3,500rpm。車身外觀方面，前、后保險桿加大，霧燈也和JA71型一樣置于進(jìn)氣壩前方。原廠另外重新調(diào)校懸吊系統(tǒng)，以提升其穩(wěn)定性。

發(fā)動機(jī)	：F6A型水冷4沖程直列3缸中冷器渦輪增壓器
排量	：657cc
最大馬力	：55PS / 5,500 rpm
最大扭矩	：8.7 kg·m / 3,500 rpm
缸徑×沖程	：65.0mm×66.0mm
懸掛	：剛性軸式半橢圓板簧
長×寬×高	：3,295 mm×1,395 mm×1,670 mm
軸距	：2,030mm
輪距（前/后）	：1,190mm/ 1,200mm
車重	：820kg

1993-1995

JB31 Jimny Sierra

“Jimny Sierra”首次亮相。

1993年5月于日本發(fā)表JB31型，并冠上副車名成為“Jimny Sierra”。動力心臟為1.3L直列四缸SOHC G13BA型引擎，最大馬力70ps / 6,000rpm，最大扭力10.4kg·m / 3,500rpm，搭配五速手排變速箱。保險桿造型變得更為粗獷，并具備大型霧燈。同年11月追加三速自排變速箱。

發(fā)動機(jī)	：水冷直列4缸4循環(huán)
排量	：1,298cc
最大馬力	：70PS / 6,000 rpm
最大扭矩	：10,4 kg / 3,500 rpm
缸徑×沖程	：74.0mm×75.5mm
懸掛	：剛性型板簧
長×寬×高	：3,470mm×1,545mm×1,670mm
軸距	：2,030mm
輪距（前/后）	：1,300mm/ 1,110mm
車重	：980kg

1995-1998

JA12 / JA22

配備全鋁制發(fā)動機(jī)。

1995年11月JA12型和JA22型同時正式發(fā)布，最重要的變革在于懸掛系統(tǒng)從鋼板葉片彈簧式變更為螺旋彈簧式，以提升在一般道路上行駛的操縱穩(wěn)定性及乘坐舒適性。

JA12仍搭載657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎（附中冷器），具有64ps / 6,000rpm的最大馬力和10.0kg?m / 4,000rpm的扭力峰值。搭配五速手排或三速自排變速箱，而動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則為油壓式。

JA22搭載658c.c.直列三缸DOHC K6A型渦輪增壓引擎（附中冷器），可輸出最大馬力64ps / 6,500rpm、扭力峰值10.5kg?m / 3,500rpm，同樣搭配五速手排或三速自排變速箱。另外跟JA12型不同的是電動式動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車身也設(shè)定成二門高頂附天窗廂型車、二門硬頂廂型車等二種型式。

發(fā)動機(jī)	：水冷式直列3缸DOHC渦輪增壓（附中冷器）
排量	：658cc
最大馬力	：64 PS / 6,500 rpm
最大扭矩	：10,5 kg / 3,500 rpm
缸徑×沖程	：68.0mm×60.4mm
懸掛	：3連桿剛性螺旋彈簧
長×寬×高	：3,295 mm×1,395 mm×1,680 mm
軸距	：2,030mm
輪距（前/后）	：1,190mm/ 1,200mm
車重	：890公斤

1995-1998

JB32 Jimny Sierra

進(jìn)一步加強(qiáng)1.3 L發(fā)動機(jī)的性能。

1995年11月跟著JA12型、JA22型一同問世，懸吊系統(tǒng)亦從鋼板葉片彈簧式變更為螺旋彈簧式，加大的前后保險杠使得車長增加。

日規(guī)版搭載馬力較大的1.3L直列四缸16汽門SOHC G13BB型引擎，具有85ps / 6,000rpm馬力、10.8kg?m / 3,000rpm扭力的表現(xiàn)，但是外銷版則換成馬力較小的1.3L直列四缸8汽門SOHC G13BA型引擎，最大馬力70ps / 6,000rpm，最大扭力是10.4kg·m / 3,500rpm。

發(fā)動機(jī)	：水冷直列4缸4循環(huán)
排量	：1,298cc
最大馬力	：85 PS / 6,000 rpm
最大扭矩	：10,8 kgm / 3,000 rpm
缸徑×沖程	：74.0mm×75.5mm
懸掛	：剛性螺旋彈簧
長×寬×高	：3,510mm×1,545mm×1,670mm
軸距	：2,030mm
輪距（前/后）	：1,300mm/ 1,110mm
車重	：960kg

1998-2018

JB33/43 Jimny Sierra

第三代Jimny以全新的圓潤造型亮相。中國粉絲初體驗！

1998年，吉姆尼第三代車型誕生，一改之前的方正造型，修去了棱角，變得圓潤起來。

三代吉姆尼2007年以進(jìn)口車型的方式引進(jìn)中國。

第三代在市場上堅持了20年，直到2018年2月停產(chǎn)。曾于2008年，獲得日本設(shè)計振興會頒發(fā)的“長壽設(shè)計獎”。

發(fā)動機(jī)	：水冷4循環(huán)直列4缸
排量	：1,298cc
最大馬力	：85 PS / 6,000 rpm
最大扭矩	：11,3 kg / 4,500 rpm
缸徑×沖程	：74.0mm×75.5mm
懸掛	：3連桿剛性軸式螺旋彈簧
長×寬×高	：3,550 mm×1,600 mm×1,705 mm
軸距	：2,250mm
輪距（前/后）	：1,355mm/ 1,365mm
車重	：1,010kg<1,030kg>

<>是司機(jī)座椅SRS安全氣囊和4輪ABS裝備車。

1998-2018

JB23

精致的車身，強(qiáng)悍的越野性能。

1998年，隨著日本當(dāng)局修正輕型車規(guī)制，10月13日大改款的第三代Jimny正式上市，是為JB23W-1型（車身號碼JB23W-100059?125412）。造型修飾得更為圓潤，車身尺碼也隨之?dāng)U大，取消軟頂敞篷車及硬頂廂型車車型，改為三門旅行車。

此外，長年以來馬自達(dá)和鈴木之間存在著輕型車OEM代工的協(xié)議，以Jimny為藍(lán)本而開發(fā)的馬自達(dá)AZ-Offroad于同年同月上市。基本上不管內(nèi)裝或外觀，兩者都共通近似，差別只在廠徽不同而已。受到Jimny外型設(shè)計的限制，該款車并沒有使用當(dāng)時馬自達(dá)車系特征的五角盾形進(jìn)氣壩。

發(fā)動機(jī)	：水冷式直列3缸DOHC中冷器渦輪增壓器
排量	：658cc
最大馬力	：64 PS / 6,500 rpm
最大扭矩	：10,5 kg / 3,500 rpm
缸徑×沖程	：68.0mm×60.4mm
懸掛	：3連桿剛性軸式螺旋彈簧
長×寬×高	：3,395 mm×1,475 mm×1,715 mm
軸距	：2,250mm
輪距（前/后）	：1,265mm/ 1,275mm
車重	：950kg<970kg>

<>是司機(jī)座椅SRS安全氣囊和4輪ABS裝備車。

截止2018年

吉姆尼全球累計銷量285萬臺

遍布194個國家和地區(qū)

2018年7月5日 -

JB64 / JB74

Jimny Jimny Sierra

新篇章

2018年7月5日，全新Jimny / Jimny Sierra在日本開售，在這個互聯(lián)網(wǎng)時代，吉姆尼以嶄新（更貼切的說是復(fù)古）的形象開啟了新的歷程！

JB64 K-Car版

發(fā)動機(jī)	：R06A水冷式4沖程直列3缸中冷器渦輪增壓器
排量	：658cc
最大馬力	：64 PS / 6,000 rpm
最大扭矩	：9.8 kg / 3,500 rpm
缸徑×沖程	：64.0mm×68.2mm
懸掛	：3連桿剛性軸式彈簧
長×寬×高	：3,395 mm×1,475 mm×1,725 mm
軸距	：2,250mm
輪距（前/后）	：1,265mm/ 1,275mm
車重	：1030kg - 1040kg

參考：http://www./car/jimny/detail/spec_xl.html

JB74 Jimny Sierra

發(fā)動機(jī)	：K15B 水冷4循環(huán)直列4缸
排量	：1460cc
最大馬力	：102ps / 6,000rpm
最大扭矩	：13.3 kg / 4,400 rpm
缸徑×沖程	：74.0mm×84.9mm
懸掛	：3連桿剛性軸式彈簧
長×寬×高	：3,550 mm×1,645 mm×1,730 mm
軸距	：2,250mm
輪距（前/后）	：1,395mm/ 1,405mm
車重	：1070kg - 1090kg