杭州運河十景中的“三堡會瀾”指的是三堡船閘。這里是當(dāng)今京杭大運河與錢塘江的交匯處，可以說江河在此會瀾。這里也是杭州運河十景中唯一一處沒有歷史遺跡的景點。
古代，錢塘江和運河通過筑閘連接。然而至明以后，易閘為壩，江河被阻斷，亦使運河航運功能下降。明朝為何易閘為壩？古時除了龍山閘以外，杭州還有沒有其他溝通運河與錢塘江的水道？明代以前三堡這個地方有船閘嗎？帶著這些問題在網(wǎng)上遍查無解?？磥磉@里與歷史無關(guān)。
三堡這個地名倒是有出處。古時候錢塘江總是鬧水災(zāi),所以杭州當(dāng)?shù)毓俑l(fā)動百姓沿江建海塘,從望江門一直造到海寧,同時沿江筑堡,以便通報潮信或洪水情況,有點類似長城烽火臺的作用，從一堡一直造到二十三堡。
據(jù)有關(guān)介紹，三堡船閘始建于1990年，1997年開通二線船閘，是京杭運河的南大門。目前有兩個航道四個船閘，配套一個碼頭。三堡船閘連接著京杭運河和錢塘江，是運河船只出江入海的必經(jīng)之路。三堡船閘的建成，結(jié)束了江河相望、咫尺不通的歷史，拓展航程400公里，揭開了浙江省內(nèi)河航道建設(shè)史上嶄新的一頁。它北通上海港和長江，東連杭甬運河直達寧波港，西溯富春江和新安江入皖，南抵錢塘江腹地蘭溪、金華，成為浙江省水運網(wǎng)的重要樞紐。對改善華東地區(qū)的水運條件，促進經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了巨大的作用。
過了船閘，航船可直抵錢塘江
等待過船閘進入運河的貨船
一道大壩把運河一分為二
行洪閘
跨過大運河的杭海路大橋
三堡二線船閘（1997年竣工）
三堡船閘（1990年竣工）
三堡船閘上游
橋下等待通江的運貨船
附：杭州運河十景分布圖
注：本圖未含“廣濟橋”，廣濟橋在本圖拱宸橋以北的塘棲古鎮(zhèn)。
杭州運河十景中的“三堡會瀾”指的是三堡船閘。這里是當(dāng)今京杭大運河與錢塘江的交匯處，可以說江河在此會瀾。這里也是杭州運河十景中唯一一處沒有歷史遺跡的景點。
古代，錢塘江和運河通過筑閘連接。然而至明以后，易閘為壩，江河被阻斷，亦使運河航運功能下降。明朝為何易閘為壩？古時除了龍山閘以外，杭州還有沒有其他溝通運河與錢塘江的水道？明代以前三堡這個地方有船閘嗎？帶著這些問題在網(wǎng)上遍查無解。看來這里與歷史無關(guān)。
三堡這個地名倒是有出處。古時候錢塘江總是鬧水災(zāi),所以杭州當(dāng)?shù)毓俑l(fā)動百姓沿江建海塘,從望江門一直造到海寧,同時沿江筑堡,以便通報潮信或洪水情況,有點類似長城烽火臺的作用，從一堡一直造到二十三堡。
據(jù)有關(guān)介紹，三堡船閘始建于1990年，1997年開通二線船閘，是京杭運河的南大門。目前有兩個航道四個船閘，配套一個碼頭。三堡船閘連接著京杭運河和錢塘江，是運河船只出江入海的必經(jīng)之路。三堡船閘的建成，結(jié)束了江河相望、咫尺不通的歷史，拓展航程400公里，揭開了浙江省內(nèi)河航道建設(shè)史上嶄新的一頁。它北通上海港和長江，東連杭甬運河直達寧波港，西溯富春江和新安江入皖，南抵錢塘江腹地蘭溪、金華，成為浙江省水運網(wǎng)的重要樞紐。對改善華東地區(qū)的水運條件，促進經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了巨大的作用。
過了船閘，航船可直抵錢塘江
等待過船閘進入運河的貨船
一道大壩把運河一分為二
行洪閘
跨過大運河的杭海路大橋
三堡二線船閘（1997年竣工）
三堡船閘（1990年竣工）
三堡船閘上游
橋下等待通江的運貨船
附：杭州運河十景分布圖
注：本圖未含“廣濟橋”，廣濟橋在本圖拱宸橋以北的塘棲古鎮(zhèn)。
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