從2016款的普拉多開(kāi)始，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)由原來(lái)的4.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)?.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。本來(lái)以為是漢蘭達(dá)使用的那款發(fā)動(dòng)機(jī)，但是事實(shí)讓很多人失望。原因就是豐田對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)建議使用95號(hào)以上汽油，原來(lái)以皮實(shí)耐用、省心、不挑食著稱的豐田普拉多讓人們變得陌生。怎么會(huì)這樣呢？

普拉多與漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)有什么不同？

我們先了解一下普拉多的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)與漢蘭達(dá)使用的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，漢蘭達(dá)為2GR-FE，普拉多為7GR-FKS。下面具體說(shuō)明一下兩者的區(qū)別。

首先是動(dòng)力。漢蘭達(dá)功率是201KW，扭矩為337N·m，而普拉多最大輸出功率是206KW，扭矩為365N·m。相比來(lái)說(shuō)，普拉多的動(dòng)力輸出更大，適合硬派越野的“調(diào)性”。

其次是壓縮比。漢蘭達(dá)的氣缸壓縮比是10.8，而普拉多的壓縮比是11.8，就算之前的4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比也只不過(guò)10.4?，F(xiàn)在采用的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)但是已經(jīng)達(dá)到了渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

再次燃油的噴射方式。漢蘭達(dá)采用的是多點(diǎn)電噴的方式，而普拉多采用的是混合噴射的方式。按照燃油的噴射方式，可以分為多點(diǎn)電噴，缸內(nèi)直噴以及混合噴射三種方式。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)的話多點(diǎn)電噴就是噴油嘴將燃油噴在進(jìn)氣歧管內(nèi)和與空氣混合之后再送入氣缸；而缸內(nèi)直噴的方式就是噴油嘴直接將燃油在氣缸內(nèi)噴射后與空氣混合。相對(duì)來(lái)說(shuō)，多點(diǎn)電噴的噴油效率比較低，而缸內(nèi)直噴的話又容易在氣缸內(nèi)產(chǎn)生積碳。所以說(shuō)，為了克服這兩種情況，就研發(fā)出了多點(diǎn)電噴與缸內(nèi)直噴相結(jié)合的混合噴射模式。三者的關(guān)系見(jiàn)下面示意圖。

這跟普拉多使用95號(hào)汽油有什么關(guān)系呢？

采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，雖然提升了燃油噴射效率和燃燒效率，可以提升動(dòng)力輸出。但是壓縮比也相應(yīng)的由原來(lái)的10.8提升為11.8，為了防止因?yàn)槠托镣橹档蛯?dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，需要采用更高燃油標(biāo)號(hào)的95號(hào)汽油。這就是為什么從2016款普拉多由原來(lái)的4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)?.5升發(fā)動(dòng)機(jī)后燃油標(biāo)號(hào)也由原來(lái)的92號(hào)汽油變?yōu)?5號(hào)的原因。

那為什么普拉多不能采用與漢蘭達(dá)一樣的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

第一，目前來(lái)說(shuō)，國(guó)家關(guān)于汽車(chē)排放的環(huán)保法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)。原來(lái)的國(guó)三、甚至國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸變?yōu)閲?guó)五和國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于國(guó)五和國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的一個(gè)特點(diǎn)就是燃油的燃燒效率要提高，排放顆粒物和氮氧化物的含量要明顯減少。所以說(shuō)，普拉多在導(dǎo)入3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候采用了新式的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)以便能夠滿足中國(guó)越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。

第二，燃油消耗的限制。生產(chǎn)普拉多的四川一汽豐田目前在產(chǎn)的車(chē)型除了普拉多就剩下考斯特。這兩款車(chē)型都屬于大排量車(chē)型，在油耗方面很難滿足國(guó)家的要求。7GR的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面比較好，更能適應(yīng)燃油消耗限制的法規(guī)要求。這同時(shí)也是2.7升的發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型取消生產(chǎn)的原因。

那目前來(lái)說(shuō)，普拉多是否真的只能使用95號(hào)以上汽油呢？92號(hào)真的不能用嗎？

當(dāng)然不是了。要說(shuō)明原因的話，還要從豐田的看家本領(lǐng)阿特金森循環(huán)說(shuō)起。豐田玩這套發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了爐火純青的地步，本來(lái)研發(fā)的目的是為了服務(wù)混合動(dòng)力系統(tǒng)的，但是目前豐田已經(jīng)將它應(yīng)用在在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上。普拉多的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)就采用了阿特金森循環(huán)，這個(gè)循環(huán)的最大特點(diǎn)就是在壓縮沖程開(kāi)始初期，進(jìn)氣門(mén)不關(guān)閉，有一部分的燃油混合氣會(huì)被排到進(jìn)氣歧管內(nèi)，導(dǎo)致膨脹比大于壓縮比。缺點(diǎn)的話就是會(huì)犧牲一部分的動(dòng)力；但是優(yōu)點(diǎn)也非常突出，就是燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)非常好。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU以及VVT-i系統(tǒng)控制，可以做到在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速速的時(shí)候盡量采用多點(diǎn)電噴的方式，需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大的時(shí)候可以采用直噴的方式。所以可以簡(jiǎn)單形象的說(shuō)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)行的話，采用92號(hào)汽油是沒(méi)有問(wèn)題的。但是對(duì)于重度越野或者高速行駛來(lái)說(shuō)的用戶來(lái)說(shuō)，需要采用高轉(zhuǎn)速來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率的時(shí)候就需要采用95號(hào)以上的汽油。

為什么說(shuō)這是豐田的無(wú)奈呢？

總結(jié)來(lái)說(shuō)的話，這款3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是與以前被人們熟知的豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)是不一樣的，存在一定的特殊性，但是它的誕生與發(fā)展也是與中國(guó)法規(guī)的特殊要求分不開(kāi)的。作為硬派越野車(chē)，既需要強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，又需要發(fā)動(dòng)機(jī)良好的平順性和良好的適應(yīng)性，加上豐田對(duì)于硬派越野車(chē)型來(lái)說(shuō)是自然發(fā)動(dòng)機(jī)的鑒定擁護(hù)者，在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力之間的實(shí)在很難平衡，陸地巡洋艦車(chē)型的停產(chǎn)也在一定程度上表明了豐田的無(wú)奈，畢竟能活著才是硬道理！就目前的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期使用92號(hào)汽油確實(shí)對(duì)于燃油消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、以及駕駛品質(zhì)不利，但是對(duì)于出行過(guò)程中能源短缺的地區(qū)，臨時(shí)替代使用是沒(méi)有問(wèn)題的。

由于本人不是發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)出身，難免有一些地方表述不當(dāng)，望批評(píng)指正。