“扶?！笔侵袊裨捴写菩弁纳衲?，為日出之所的美稱命名的扶桑級戰(zhàn)列艦，是第一級由日本自行設(shè)計建造的超弩級（“弩”是日文中對無畏艦“Dreadnought”字頭的代字）戰(zhàn)列艦。

1911年2月，金剛級的全套設(shè)計圖紙副本送抵日本，海軍迅速組織人員將其翻譯為日文，近藤基樹少將的工作便是改造金剛級的設(shè)計：縮短艦體、強化裝甲、增加主炮，使其更符合IJN對戰(zhàn)列艦的需求；最終定稿的A-64設(shè)計首艦“扶?！碧栍蓞呛＼姽S在船塢內(nèi)建造，于1912年3月11日動工，1914年3月28日下水，1915年11月18日加入現(xiàn)役。二號艦“山城”號與1913年11月20日在橫濱海軍工廠動工，1915年11月3日下水，1917年3月31日加入現(xiàn)役。計劃中的3、4號艦工程因為預(yù)算問題耽擱，部分修改了設(shè)計后成為伊勢級。

扶桑級在當(dāng)時號稱排水量、航速、主炮火力三項世界第一的“世界最強之超弩級戰(zhàn)列艦”，與美國同一時期的內(nèi)華達(dá)級相比，扶桑級的主炮多出了兩門，而152毫米副炮的射程超過美艦的127毫米炮，續(xù)航力也相當(dāng)于內(nèi)華達(dá)級的1.5倍之多。但為了在增強火力的同時盡可能壓縮艦體長度，新增的2座14英寸炮塔被放到艦體中部中軸線位置，整個艦身的60%都被炮塔占據(jù)，舷側(cè)主防護(hù)帶長度由金剛級的水線長1/3增加到近六成，主裝甲厚度也被迫由原定的14英寸削弱到12英寸。

位于中部的兩座炮塔及其彈藥庫占用了鍋爐室和輪機艙應(yīng)有的空間，大型鍋爐無法安裝，最終航速只能達(dá)到22.5節(jié)，其結(jié)果較IJN之前的設(shè)想多少有些虎頭蛇尾之感。更嚴(yán)重的問題則來自于非常規(guī)的炮塔布局，舷側(cè)齊射一次后，炮口的氣浪和煙霧籠罩全艦，嚴(yán)重影響艦橋和后部射擊指揮所的觀測。

因為扶桑級存在的問題如此明顯，IJN在兩次大戰(zhàn)先后對兩艦優(yōu)先進(jìn)行了大規(guī)?，F(xiàn)代改裝，著重加強了水下防護(hù)、增加主要部位的水平防護(hù)、強化航速、增加主炮仰角和改善射程裝置。改裝完成后，兩艦艦橋和前桅一體化，用燃油鍋爐取代了原本的油煤混燒鍋爐，航速提到24.7節(jié)；兩個煙囪合二為一，增設(shè)了防雷隔艙、高射炮和艦載機。但是高大而有些頭重腳輕的塔式桅樓依然是扶桑級最突出的外觀特征。

盡管曾被寄予厚望，且也曾擁有過三項“世界第一”的性能，這兩棟“違章建筑”最終還是在1944年10月24-25日夜間的蘇里高海戰(zhàn)中沉入了海底，在美國艦隊鋪天蓋地的火炮和魚雷打擊下，以兩艘扶桑級戰(zhàn)列艦為骨干的西村艦隊除了驅(qū)逐艦時雨僥幸逃脫之外全軍覆沒，扶桑號沒有任何幸存者，而山城號也只有10名艦員幸存。

而兩艘伊勢級戰(zhàn)列艦原為扶桑級三四號艦，曾與“山城”號一起被列入1911年度海軍緊急充實計劃，但卻直到兩年后才獲得批準(zhǔn)。“山城”號在建時恰逢日德蘭海戰(zhàn)，通過對海戰(zhàn)經(jīng)過的分析，IJN認(rèn)為采用英國式設(shè)計的扶桑級存在缺乏指揮設(shè)備、損管不足、水平防御薄弱、航速偏慢這四大缺陷，且缺陷尤為突出；另外，扶桑級6座炮塔的布局也嚴(yán)重影響了火控和航行安全。為了對抗美國海軍的“超弩級戰(zhàn)列艦”的技術(shù)進(jìn)步，尚未開工的扶桑級三四號艦設(shè)計作了大量修改，成為改扶桑級、后重新命名為伊勢級。

按照日本海軍的“四主力艦建造體制”，首艦“伊勢”號于1915年5月10日在三菱長崎，次艦“日向”號于同年5月6日在川崎神戶這兩個民營船廠開工?！耙羷荨碧栍?915年11月12日下水，1917年12月15竣工；“日向”號于1917年1月27日下水，1918年4月30日竣工。它們也是日本第一級完全由民間造船廠獨立建造的主力艦。

伊勢級戰(zhàn)列艦的桅樓伊勢級的改進(jìn)重點在于主炮布置，扶桑級上被煙囪分開的3、4號炮塔以背負(fù)式布局集中安裝在2號煙囪之后；全艦六座主炮塔分成三個獨立的炮群，提高了射擊指揮效率，部分解決了主炮齊射時炮口氣體對上層結(jié)構(gòu)的干擾和損害，在扶桑級上布置混亂的彈藥庫、輪機艙和鍋爐艙也被重新設(shè)計，縮短了主裝甲帶長度，進(jìn)而提高了防護(hù)性能。

副炮也因地制宜地改為了體格較小的日本水兵更容易操縱的的140毫米炮、數(shù)量增加4門，共20門，主機輸出功率達(dá)45000馬力，較扶桑級提高了5000馬力，航速提高到23.6節(jié)。出于經(jīng)濟性和戰(zhàn)時石油供應(yīng)可能中斷的擔(dān)憂，建造時仍采用老式的呂號艦本式煤油混燒鍋爐，本級艦艇也成為日本最后一批僅以煤為燃料的戰(zhàn)列艦。

當(dāng)太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)時，“伊勢”號、“日向”號與扶桑級兩艦同屬以“柱島艦隊”之名著稱的第一艦隊。隨著戰(zhàn)局的推進(jìn)，戰(zhàn)前精心計劃，被寄予厚望的戰(zhàn)列艦決戰(zhàn)變得日益遙遙無期，由于自身航速過于低下，這些戰(zhàn)列艦只能長期躊躇于后方，由于IJN在中途島海戰(zhàn)中損失了4艘主力航母，航空兵力短缺，日本海軍緊急決定將伊勢級改造為“航空戰(zhàn)列艦”。

后部的5、6號炮塔被拆除，其下部增設(shè)機庫，上方鋪設(shè)70米長的飛行甲板、2臺彈射器和3條飛機運輸軌道，原5、6號炮塔彈藥庫改為航空彈藥庫和燃料庫。計劃中兩艦各搭載“彗星”型俯沖轟炸機（D4Y）22架，其中在飛行甲板系留11架，彈射器上2架，機庫內(nèi)9架。改裝的同時還增加了雷達(dá)和防空武器?！耙羷荨碧柕母难b工程于1942年12月至11月在佐世保船廠進(jìn)行。由于“彗星”型生產(chǎn)進(jìn)度嚴(yán)重滯后，只能暫時將半數(shù)改為已投產(chǎn)新型水上轟炸機“瑞云”（E16A）。

在萊特灣之戰(zhàn)，兩艘伊勢級所在的第四航空戰(zhàn)隊被編入小澤治三郎中將的誘敵艦隊，由于其搭載的第634航空隊在臺灣島空戰(zhàn)中已消耗殆盡，兩艘航空戰(zhàn)列艦在此一役中沒有起降一架飛機。憑借強大的防空火力和有效指揮，兩艦在1944年10月25日恩加諾角海戰(zhàn)中全身而退，隨后又于1945年2月成功執(zhí)行了自南洋向日本本土運送汽油、橡膠、錫等戰(zhàn)略物資的“北號作戰(zhàn)”后編入預(yù)備役。

1945年4月20日，“伊勢”號和“日向”號停泊到吳港外的情島海面，“伊勢”號停泊到音戶西海岸，成為保衛(wèi)吳工廠的浮動炮臺。7月24日大批枚機空襲吳港，“伊勢”號和“日向”號被多發(fā)航空炸彈直接命中，重創(chuàng)進(jìn)水坐底。并在4天后的第二次空襲中在遭重創(chuàng)，殘骸于1947年打撈后拆除。至此，四棟違章建筑作為戰(zhàn)前一定時期內(nèi)的新銳武備全部在二戰(zhàn)中慘遭美太平洋艦隊拆遷。