東北地區(qū)入關(guān)的首條

時(shí)速350公里的高鐵通道

京沈高鐵遼寧段開始模擬載客試運(yùn)行

新民北至通遼高鐵也同步

開始進(jìn)行模擬載客試運(yùn)行

京沈高鐵

線路全長698公里

設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

線路自北京鐵路樞紐引出

經(jīng)河北省承德市

遼寧省朝陽、阜新市后接入

沈陽鐵路樞紐沈陽站

其中遼寧段407公里

自2014年3月正式開工建設(shè)

左右滑動(dòng)看新建車站

新通高鐵

自2016年6月正式開工建設(shè)

線路自京沈高鐵的新民北站引出

遼寧彰武、內(nèi)蒙古自治區(qū)甘旗卡

引入通遼站

全長197公里

設(shè)計(jì)速度250公里

全線設(shè)車站4座

分別是新民北、彰武、甘旗卡、通遼

并預(yù)留章古臺(tái)、木里圖2座車站

自今年3月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來

經(jīng)過軌道、路基、橋梁、隧道

通信、信號(hào)設(shè)備等動(dòng)態(tài)檢測

使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)功能得到了優(yōu)化

10月20日開始試運(yùn)行以來

主要進(jìn)行了動(dòng)車組列車參數(shù)測試

故障模擬及應(yīng)急演練和按圖行車

通過檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與

非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性

驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營要求

通過檢驗(yàn)設(shè)備故障和

自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力

為正式開通運(yùn)營提供技術(shù)依據(jù)

京沈高鐵是

東北地區(qū)入關(guān)最快捷的通道

北京至沈陽的旅行時(shí)間

將縮短至2.5小時(shí)左右

京沈高鐵與目前的京哈鐵路秦沈段

將在東北地區(qū)形成

一東一西兩條進(jìn)京的客運(yùn)通道

客運(yùn)能力將得到很大提高

內(nèi)蒙古東部地區(qū)將融入高速鐵路網(wǎng)

通遼、赤峰等城市進(jìn)京時(shí)間將大大縮短

東北地區(qū)客運(yùn)通道進(jìn)一步便利暢通后

進(jìn)出關(guān)的鐵路貨運(yùn)能力也將得到更大釋放

對(duì)于促進(jìn)東北地區(qū)的

經(jīng)濟(jì)振興發(fā)展都將具有重要意義

新通高鐵是國家規(guī)劃的

“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)的組成部分

經(jīng)與在建的京沈高鐵相連接

匯入東北地區(qū)乃至全國高鐵網(wǎng)

作為內(nèi)蒙古自治區(qū)連接?xùn)|北地區(qū)的首條高鐵

新通高鐵將成為內(nèi)蒙古東部地區(qū)

到沈陽、北京及關(guān)內(nèi)最便捷的

快速客運(yùn)通道

通遼到沈陽的運(yùn)行時(shí)間將

由5小時(shí)左右縮短到1.5小時(shí)左右

通遼到北京的時(shí)間將

由14小時(shí)左右縮短至3.5小時(shí)左右

對(duì)加強(qiáng)內(nèi)蒙古東部地區(qū)與

環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流

推進(jìn)蒙東地區(qū)、遼寧地區(qū)和

京津冀地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展

必將發(fā)揮積極的作用

文字：范波

照片：郭曉晨  于逍  侯潔春

編輯：魯海洲