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中國(guó)作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，基礎(chǔ)建設(shè)一直以來(lái)走在世界前列，尤其是高鐵堪稱中國(guó)的一大亮點(diǎn)。 在江蘇南京，高鐵規(guī)劃一直以來(lái)也被作為重點(diǎn)規(guī)劃，其中一條高鐵最快今年開(kāi)建，其全長(zhǎng)203公里，往返于南京和淮安兩地，據(jù)說(shuō)這條高鐵將又江蘇和安徽共同打造！ 說(shuō)到寧淮高鐵，可謂是斥巨資打造，總造價(jià)在300億元左右，高鐵北起連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路淮安東站，途經(jīng)洪澤、金湖、盱眙、安徽天長(zhǎng)、六合，南至南京北站，并進(jìn)一步向南延伸，通過(guò)上元門過(guò)江通道接入南京站。
寧淮高鐵為新建雙線客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)及以上，線路全長(zhǎng)約200公里（含上元門過(guò)江通道），估算總投資約300億元。 可以說(shuō)寧淮高鐵首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯(lián)系，將淮安納入南京1.5小時(shí)交通圈。 未來(lái)，坐高鐵從淮安到南京，只需要1個(gè)小時(shí)！南京通過(guò)寧淮鐵路可以打通淮海腹地，后期還可輻射到連云港、日照、煙臺(tái)等城市，連接魯東。 從下圖可以看出，南京市和周邊多個(gè)城市都有鐵路資源連接，唯獨(dú)和淮安市之間并沒(méi)有鐵路資源，這也是一直以來(lái)兩地交流欠缺的根本原因。 因此寧淮鐵路的建設(shè)可謂是迫在眉睫！寧淮城際鐵路是中國(guó)高鐵規(guī)劃中的一條重要線路，這條線路不僅是連通了南京和淮安，沿線還將經(jīng)過(guò)幾個(gè)地區(qū)。
由于寧淮鐵路是第一條連接南京淮安的線路，因此寧淮城際鐵路的走向也引起了一些爭(zhēng)議，其中主要的兩個(gè)爭(zhēng)議就是，為何走了安徽，卻不在江蘇的縣城設(shè)站。 寧淮城際鐵路全長(zhǎng)約203公里，正是設(shè)計(jì)速度為350公里的高速鐵路。寧淮城際鐵路爭(zhēng)議問(wèn)題的核心：高鐵規(guī)劃應(yīng)當(dāng)走直線，還是全面照顧沿線的地區(qū)，網(wǎng)傳線路圖如下所示：
網(wǎng)傳寧淮城際鐵路線路圖 從地圖中可見(jiàn)，寧淮城際鐵路的路徑是從南京北站至淮安東站，沿線經(jīng)過(guò)的地區(qū)是南京市區(qū)、六合區(qū)、天長(zhǎng)市（縣級(jí)市）、金湖縣、洪澤區(qū)、淮安市區(qū)。 此前，一份名為《寧淮高鐵勘察設(shè)計(jì)研究對(duì)接會(huì)》的會(huì)議材料流出，材料顯示，天長(zhǎng)市政府召開(kāi)了一場(chǎng)關(guān)于寧淮高鐵勘察研究的重要會(huì)議，中鐵二院、規(guī)建局、交通局、國(guó)土局等多個(gè)單位參加會(huì)議。 這意味著，寧淮高鐵真的要來(lái)了！江北新區(qū)的第一條高鐵離正式動(dòng)工越來(lái)越近了！寧淮高鐵是第一條獲批并在南京北站設(shè)站的高鐵線，途徑南京北站與六合建成后從淮安到南京，僅需要1個(gè)小時(shí)。
另經(jīng)淮安東站延伸至連云港市及宿遷市建設(shè)連鎮(zhèn)鐵路聯(lián)絡(luò)線、徐宿淮鹽鐵路聯(lián)絡(luò)線，南京北站延伸至現(xiàn)有南京站聯(lián)絡(luò)線，同步建設(shè)上元門過(guò)江通道。 天長(zhǎng)市人民政府曾官方公告：寧淮高鐵預(yù)計(jì)2018年開(kāi)工建設(shè)。此外，滁州到天長(zhǎng)的高速已經(jīng)完成項(xiàng)目工可批復(fù)，預(yù)計(jì)2018年開(kāi)工建設(shè)。從此次流出的對(duì)接會(huì)文件來(lái)看，寧淮高鐵很快就將正式動(dòng)工了！
寧淮高鐵可以填補(bǔ)淮安到南京不通直達(dá)火車的空白，連云港、鹽城和宿遷都可通過(guò)淮安到達(dá)南京，無(wú)需通過(guò)鎮(zhèn)江或者揚(yáng)州再折向南京，縮短蘇北城市到南京的距離。 同時(shí)，寧淮城際引人西線與馬鞍機(jī)場(chǎng)西對(duì)接設(shè)立六合西站，為未來(lái)的馬鞍國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)服務(wù)，也是預(yù)留未來(lái)馬鞍國(guó)際機(jī)場(chǎng)便捷的交通體系節(jié)點(diǎn)之一。 值得一提的是，寧淮高鐵是江北新區(qū)第一條正式批復(fù)并在南京北站設(shè)站的地鐵線路，意味著南京北站正式開(kāi)建也開(kāi)始進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。 11月16日，南京北站正式得到官方批復(fù)！此前，官方也表態(tài)，南京北站將在今年年底前正式開(kāi)建。
批復(fù)中明確了南京北站以承擔(dān)上海及蘇北地區(qū)至內(nèi)陸中長(zhǎng)途動(dòng)車作業(yè)為主，主要辦理合寧、北沿江城際、寧啟鐵路動(dòng)車始發(fā)終到作業(yè)，以及合寧城際、京滬高鐵~北沿江、滬寧城際、寧啟鐵路動(dòng)車通過(guò)作業(yè)，兼顧寧淮、寧蚌等部分北向城際動(dòng)車作業(yè)。 遠(yuǎn)期另規(guī)劃辦理樞紐普客始發(fā)終到及通過(guò)作業(yè)。 這標(biāo)志著南京北站被賦予重任，全面掀起了江北新區(qū)交通樞紐建設(shè)大發(fā)展的又一個(gè)高潮！ 11月22日，備受關(guān)注的南京北站高鐵樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)項(xiàng)目正式啟動(dòng)招標(biāo)，這意味著南京北站周邊的產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、土地性質(zhì)規(guī)劃等即將步入正軌，未來(lái)，南京北站將形成一個(gè)全方位發(fā)展的經(jīng)濟(jì)區(qū)！ 該公告顯示，江蘇經(jīng)天緯地建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司受南京市江北新區(qū)樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理辦公室委托，就南京北站高鐵樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)采購(gòu)。
而就在今年9月，江北新區(qū)樞紐辦組織召開(kāi)《南京北站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中間成果匯報(bào)會(huì)。會(huì)議總體同意《發(fā)展規(guī)劃》編制思路，并提出要加強(qiáng)在目標(biāo)定位等方面的研究建議，以便指導(dǎo)《發(fā)展規(guī)劃》后續(xù)編制工作。
此次，南京北站高鐵樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)正式啟動(dòng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制項(xiàng)目的招標(biāo)，也意味著南京北站周邊的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃即將正式步入正軌！未來(lái)區(qū)域商業(yè)、土地性質(zhì)規(guī)劃等編制也要出爐，南京北站將形成一個(gè)全方位發(fā)展的經(jīng)濟(jì)區(qū)！ 1 接入4條地鐵線，無(wú)縫對(duì)接主城 南京北站未來(lái)將引入4條地鐵線，分別是3號(hào)線、4號(hào)線、S4號(hào)線、S11號(hào)線，保證未來(lái)各個(gè)區(qū)域的南京市民到達(dá)南京北站都方便便捷。 圖源水印
寧淮高鐵和南京北站最快將在年底前開(kāi)建，此前南京北站樓層功能分布圖曝光，各項(xiàng)規(guī)劃逐步走入我們視野，北站的模樣也越來(lái)越清晰，未來(lái)將建成這樣—— ▼圖片來(lái)源于在南京、@雞絲jeans ，侵權(quán)刪
值得注意的是，南京北站的站房共有4層（地上3層+地下1層），其中站臺(tái)層位于站房的頂層——
（圖源：在南京） 從此前網(wǎng)友曝光的南京北站最新設(shè)計(jì)效果圖來(lái)看，車站整體布局成以站體為中心、兩邊對(duì)稱模式，造型方正，進(jìn)站口兩側(cè)有兩棟對(duì)稱的建筑，正前方還有兩棟高層寫字樓。 ▼南京北站效果圖
根據(jù)規(guī)劃，南京北站面積約37.6萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)今年年底前正式開(kāi)建，2020年建成通車。預(yù)測(cè)2021年、2030年、2049年的客運(yùn)量分別達(dá)到764萬(wàn)人、2035萬(wàn)人、3600萬(wàn)人。 作為南京第二個(gè)高鐵樞紐區(qū)，南京北站建成后也將形成新的中心，加上南京北站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，助力江北新區(qū)經(jīng)濟(jì)起飛，同時(shí)帶領(lǐng)高新區(qū)、滁州汊河乃至整個(gè)江北新區(qū)強(qiáng)勢(shì)崛起，將極大的增強(qiáng)南京對(duì)都市圈的虹吸效應(yīng)。 ▼最新規(guī)劃平面圖 南京北站、寧淮高鐵即將正式開(kāi)建！ 一起期待吧！ |
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