回家過年是中華民族的傳統(tǒng)習(xí)俗，也是最考驗鐵路運(yùn)輸能力的時刻，回顧這些年春運(yùn)環(huán)境和速度的變化，我們發(fā)現(xiàn)這份答卷的質(zhì)量越來越高，提升速度更是超乎想象。從合格到有品質(zhì)只在短短幾年時間里輕松實現(xiàn)，并在不斷進(jìn)步中一路向前。 春運(yùn)——永恒的話題，是有團(tuán)聚、有情感、有溫度的一次旅程。方便面、火腿腸、易拉罐啤酒，都成了春運(yùn)味道的代名詞。春運(yùn)是個只有開始而沒有結(jié)束的故事，讓你我他一同演繹和記錄回家路上的精彩.

2003年，春運(yùn)在人們腦海中的概念就是坐車回家，路上艱辛點不算啥，能回去就行。很多乘客穿著也不講究，隨便有個地方就可以坐著歇息。車站里，?？梢娔弥鈸?dān)和編織筐的乘客。

2004年，很多人攜帶的東西多是些與生活息息相關(guān)的物品，人們不在乎好看不好看的，只要能帶走就行，常是弄個編織袋子往肩上一扛。

2005年，是一個綠皮車的時代，站臺上一列列綠皮車等待旅客乘坐，擁擠的時候，有些旅客會選擇拉開窗戶，從車窗里鉆進(jìn)去。

2006年，在沈陽北站進(jìn)行了一次打擊票販子活動。那些年，購票難滋生出“黃牛”市場，在售票大廳內(nèi)就可見票販子在排隊買票的旅客中穿來穿去，兜售加價票。

2007年，綠皮車仍在堅守，車內(nèi)的供暖和熱水都靠燃煤解決，往往是車一進(jìn)站，站臺上便是煤煙四起，乘客在煤煙中奔跑著上車。不過，這幾乎是綠皮車的絕唱了。

2008年，一列動車出現(xiàn)在站臺旁，白色的火車讓旅客眼前一亮，這是一次乘車環(huán)境與速度的大提升。從此，漫長艱辛的旅途開始走向干凈快捷。

2009年，旅客開始做到有序地排隊上車，而不是以往的混亂擁擠。這一年，賺錢的農(nóng)民工在著裝上有了明顯變化，不再是穿著破棉襖懷里塞著錢的感覺，而是開始注意外在的形象。年輕人將旅途氣氛營造得浪漫、輕松。

2010年，人們已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變了守在家里過年的習(xí)慣，旅游過年的新方式開始出現(xiàn)，這樣的現(xiàn)象又給春運(yùn)增添了一些壓力。在車窗內(nèi)，幾位旅客面對鏡頭揮手。

2011年，旅客的行囊有了明顯變化，從編織袋到旅行袋，再到拉桿箱。路上的人們已經(jīng)開始選擇體面、省力的包裹出行。

2012年，東北首條高鐵開通。此時，高鐵成為春運(yùn)隊伍中的新運(yùn)力，時速三百公里的高鐵，從時間上拉近了各地間的距離，也讓春運(yùn)效率大大提升。

2013年，一位旅客在高鐵車廂內(nèi)翻閱雜志。高鐵讓人們從旅途的艱辛中解脫出來，看看書、喝喝茶……坐車不再勞頓，而是舒適與速度的享受。

2014年，全國很多新站建成并投入使用，候車條件明顯提升。

2015年，幾位旅客在候車廳內(nèi)翻看手機(jī)等待列車。此時，智能手機(jī)已經(jīng)完全取代了傳統(tǒng)的象棋、撲克，豐富的信息內(nèi)容牢牢地抓住了旅客的眼球。

2016年，售票大廳內(nèi)，旅客在自助售票區(qū)購票和取票。昔日排長隊買票的畫面成為歷史。

2017年，高鐵列車的出現(xiàn)改變了旅客的觀念，回家的路更像是搭趟“城際公交”。

2018年，候車大廳內(nèi)，鐵制長條座椅被舒適的座椅所取代，旅客的候車環(huán)境明顯改善。

2019年，“復(fù)興號”列車走進(jìn)旅客視野，這標(biāo)志著春運(yùn)之路又多了一種舒適而快捷的選擇。