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潛龍?jiān)跍Y雅西路，見龍?jiān)谔镫p螺旋。由四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)高地爬升的雅西高速公路線形順勢(shì)布設(shè)，與山川、湖泊、濕地、草地相呼應(yīng)，以曲線適應(yīng)地形，被人們稱為“云端高速”“逆天工程”。她是連通富饒的成都平原的血脈，她是牽動(dòng)著美麗攀西高原的神經(jīng)。 或飲澗于平湖，或穿梭于深谷，或盤旋于山間……因?yàn)榈靥幩拇ㄅ璧睾颓嗖馗咴唤拥貛?，雅西高速進(jìn)入石棉縣境內(nèi)后，便從海拔不到900 米的大渡河畔，攀越至海拔2400 多米的拖烏山菩薩崗，形成了連續(xù)51200 米爬升1518 米的“世界高速公路第一超長連續(xù)縱坡”。而且這一路段幾乎全是高架橋和隧道，權(quán)衡了地形環(huán)境，避免了對(duì)周邊動(dòng)植物的干擾，更使之成為了一道靚麗的景觀大道。 作為一名在拖烏山下出生成長的攝影者，黃剛有幸見證了這一奇跡的誕生。自從2013 年正式拿起相機(jī)后，黃剛時(shí)常利用節(jié)假日，沿著雅西高速旁的國道108 線，記錄這條景觀大道的壯美。 黃 剛 2013 年開始從事攝影創(chuàng)作，專注新聞紀(jì)實(shí)和風(fēng)光攝影。 中國攝影著作權(quán)協(xié)會(huì)會(huì)員、四川省攝影家協(xié)會(huì)會(huì)員、石棉縣文聯(lián)副主席、石棉縣攝影家協(xié)會(huì)副主席。 在雅西高速這條景觀大道上，位于雅安市石棉縣拖烏山的雙螺旋隧道（干海子隧道+ 鐵寨子1 號(hào)隧道），應(yīng)該是最大的亮點(diǎn)。 拖烏山菩薩崗是雅安市與涼山彝族自治州的交界地，所在的栗子坪國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)是中國第一個(gè)大熊貓野化培訓(xùn)放歸基地。這里有森林雪山、高山草甸、濕地湖泊等自然景觀，是一個(gè)可以讓攝影師一年四季都空閑不下來的地方。 在拖烏山上，兩座螺旋形隧道橋梁驚鴻一瞥，在山腰間的干海子（小地名）和鐵寨子（小地名）勾勒出兩道完美的弧線。正是這兩道弧線和與之相連的小半徑雙螺旋隧道組成的雙螺旋，既完整保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，更實(shí)現(xiàn)了在短短4 000米的“V”形峽谷范圍內(nèi)連續(xù)爬升450 米的國際首創(chuàng)，成為人類工程史上的又一奇跡。 站在距離栗子坪鄉(xiāng)集鎮(zhèn)不遠(yuǎn)的鍋底凼（小地名）望去，一排排整齊的鋼管橋架依山而建，如同擎天柱一般將鮮紅的干海子大橋桁架撐起，而整座大橋則猶如一條紅色長龍盤旋于群山之間。干海子大橋位于雙螺旋中的第一螺旋，也是整個(gè)雙螺旋中最為雄偉的一段。 干海子大橋采用全鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)，是國內(nèi)公路建設(shè)史上首創(chuàng)的鋼管桁架連續(xù)梁輕型橋梁，其桁架梁長度和鋼管格構(gòu)墩高度均為世界第一。與一般的高架橋梁相比，干海子大橋減少樁基數(shù)量近一半，減輕結(jié)構(gòu)自重55% 以上，有效適應(yīng)了拖烏山這種高地震烈度復(fù)雜地形。 沿著修建雅西高速時(shí)遺留下的施工便道爬上山腰俯瞰干海子大橋，這條“鋼鐵長龍”完全變成了凌駕于長空的巨無霸“過山車”，層次分明、錯(cuò)落有致。順勢(shì)望去，“過山車”穿越山梁，連綿不斷地向著群山深處蜿蜒而去。 相對(duì)于干海子大橋，第二螺旋的鐵寨子大橋長度便短了許多，而且采用的也是與一般橋梁相同的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。因?yàn)樯絼?shì)更為陡峭，仰望大橋，直插云霄的高大橋墩嵌于峭壁之中，而橋面似乎已超越山梁，穿梭于云際。因?yàn)樘幱陔p螺旋的最高處，而且視野開闊，這座橋本身也是一個(gè)非常不錯(cuò)的觀景平臺(tái)。但是出于安全考慮，橋上嚴(yán)禁停車觀景。 “不識(shí)廬山真面目，只緣身在此山中?！比绻欢秒p螺旋的全貌，干海子大橋?qū)γ娴囊驼笠粭l廢棄公路旁便是一處絕佳的天然平臺(tái)。站在平臺(tái)之上，只見雙螺旋猶如一道纏綿于山谷間的天梯，層次分明地攀越過拖烏山。山間綠樹成蔭，南椏河靜悄悄地在橋下的谷底流淌，栗子坪集鎮(zhèn)和周邊彝寨點(diǎn)綴著整個(gè)山谷，而這現(xiàn)代化的“天梯”則鑲嵌其中，雄壯與秀美在此完美融合。2014 年，《中國國家地理》雜志將此地列入“發(fā)現(xiàn)四川：100 個(gè)最美觀景拍攝地”。 與雙螺旋的蜿蜒纏綿不同，雅西高速石棉擦羅段的高架橋群采用了錯(cuò)層式長坡設(shè)計(jì)。根據(jù)山勢(shì)特點(diǎn)，地勢(shì)較矮的外側(cè)車道墩柱和橋面都要比內(nèi)側(cè)車道矮。這樣的設(shè)計(jì)有效降低了外側(cè)高架橋的高度，節(jié)省了建設(shè)成本。這一段道路相對(duì)要直一些，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，猶如漂浮在山腰的兩條玉帶。橋下便是國道108 線和南椏河，距離不遠(yuǎn)，但高度落差都在百米以上。雖然地勢(shì)陡峭，即便是在山崖，也有非常豐富的植被覆蓋。在這狹長的空間內(nèi)，雅西高速、國道108 線和南椏河并駕齊驅(qū)，一路結(jié)伴向東延伸。 雅西高速經(jīng)過的大渡河段，恰好是水電庫區(qū)。在石棉縣永和鄉(xiāng)白馬村的山崖邊俯瞰，百轉(zhuǎn)千回的大渡河一進(jìn)入庫區(qū)，便靜靜地躺在深谷河灣之間。在水平如鏡的湖面上，雅西高速自東逆水而來，經(jīng)過兩座斜拉橋，先是從南岸跨越到北岸，在崖腳經(jīng)過短暫的停靠后，又從北岸回到南岸進(jìn)入隧道，如同長龍飲澗，氣勢(shì)磅礴。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，兩座大橋50 余根墩柱和鮮紅的斜拉體靜靜地站立并倒映在碧水當(dāng)中，與青山綠水交融在了一起。這兩座斜拉橋是雅西高速在大渡河上的觀音巖大渡河特大橋和蘇村壩特大橋。2017 年，《中國國家地理》雜志將此地列入“再發(fā)現(xiàn)四川：100 個(gè)最美觀景拍攝地”。 從漢源縣境內(nèi)的青杠嘴跨越大渡河后，雅西高速一直沿南岸及淺水地段向石棉縣延伸，直到進(jìn)入觀音巖大渡河特大橋和蘇村壩特大橋后，才完成在大渡河上的最后兩度跨越。當(dāng)水庫蓄水到頂峰時(shí)，海拔最低的橋面距離水面僅1 米多高。
建議拍攝時(shí)間 在晴朗的天氣拍攝雅西高速雙螺旋和沿途高架橋，最好在早上日出以后9:30 以前或是下午4:30 以后日落以前。這兩個(gè)時(shí)間段陽光斜灑在雙螺旋之上，山體的層次也較為明顯。若是雨過天晴山間飄蕩著云霧更會(huì)錦上添花。 每年四五月，群山換上了青翠的綠裝，山間的大小杜鵑爭(zhēng)艷齊放，山下彝寨的土地被一條條地膜覆蓋，而雅西高速正好從這些條紋和杜鵑叢中穿越而過。這是一年中最富生機(jī)的時(shí)刻，如果要拍攝生機(jī)勃勃的雙螺旋場(chǎng)面，在這段時(shí)間最為適宜。 在10 月底至11 月中旬的金秋時(shí)節(jié)，整個(gè)拖烏山脈披上彩裝，一抹抹紅葉不僅將山林裝點(diǎn)得色彩斑斕，更讓雅西高速變得妖嬈萬千。繽紛的彩林配上雅西高速柔美的線條，就是一幅天然的油畫。 到了歲末年初，在銀裝素裹之后，整個(gè)山野變得寧靜和高遠(yuǎn)，雙螺旋猶如銀蛇蛟龍，盤旋于莽莽山谷?！吧轿桡y蛇，原馳蠟象”，此情此景，唯有此句詩詞方可抒懷。 而拍攝觀音巖大渡河特大橋和蘇村壩特大橋則最好是在每年的10-11 月。此時(shí)庫區(qū)蓄水量充沛，水色宜人，湖面也比較平靜。 最后要特別提醒，雅西高速全程嚴(yán)禁無故占用應(yīng)急車道，再美的風(fēng)光也不能將車輛?？吭诟咚俾飞吓臄z。拍攝石棉段的雅西高速可選擇走國道108 線和漢源到石棉的環(huán)湖路。 文、圖/ 黃剛 編輯/肖蓉 |
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