作為車主的我們都知道，每年的上線年檢，在檢測尾氣那一環(huán)節(jié)，安全員總是大力轟油門，轉速瞬間飆到紅線處還得持續(xù)很長時間。很多時候并不能一次性通過，還得重復幾次，我們只能心疼又無奈。

要知道原地長時間大力轟油門對車子的傷害可不小：

因為停在原地轟油門都是掛空擋或者P擋，發(fā)動機不需要帶著車子跑，是沒有負載的，所以轉速起來得特別快。如果長時間在紅線高轉速下，發(fā)動機工作負荷會非常大，內部溫度很高，冷卻系統(tǒng)甚至跟不上，容易出現(xiàn)開鍋、拉缸等現(xiàn)象。另外，如果冷車時候剛啟動就原地大力轟油門，發(fā)動機的磨損會是平時的好幾倍。

除了修理費、發(fā)動機壽命被“轟掉”，有些車還會“回火”，引起自燃。因為大腳轟油門之后瞬間收油門，有一部分沒有完全燃燒的油氣混合物會被沖到排氣管里，然后被排氣管的高溫點燃。一般大馬力的跑車、性能車以及改裝車，對空擋原地大腳油門是非常忌諱的，分分鐘有可能就把整個車子都給燒了。

就在2017年，某地一輛價值上千萬的白色柯尼塞格超跑在車管所上牌時，突然發(fā)生了自燃。原因就是是驗車人員原地大腳深踩了幾下油門，接著車尾就冒出了白煙，柯尼塞格還沒上牌就接近報廢了。

平時開車上高速，能上到3000轉速也是極少的，為什么車輛檢測尾氣要去到4000轉？真的有這個必要嗎？

看看網(wǎng)友們的分享：

網(wǎng)友1：測量尾氣排放都是油門踩到底，黑煙瞬間淹沒車輛，汽車發(fā)出被宰殺的慘叫。哪個大爺開車能開到這樣的工況？向檢車人員抗議，人家說不這樣過不了關？去年車檢我就這樣親身經(jīng)歷過，說環(huán)保那邊不顯示數(shù)據(jù)，尾氣檢測沒有通過，沒辦法第二次檢測，這次油門踩的更狠。難道尾氣排放少檢測就通不過了？

網(wǎng)友2：年檢這個東西，見仁見智吧，去年審車，尾氣不達標，剎車不夠，手剎也松，大燈亮度也不夠，找了熟人，交了200塊環(huán)保罰款通過了。不過后來想想安全重要，車子好好整修了一番，換了剎車片，大燈，用力兩瓶三元清洗劑，今年審車全部通過。

網(wǎng)友3：檢車的時候4000轉5000轉，直沖6000轉，下線了，車的故障燈全亮了！消費者不僅要蒙受損失還要備受煎熬，多花錢，車子被摧殘還一點脾氣沒有。到了檢測場你多高檔的汽車都被轟油門，急起急停，簡直就是在撕咬汽車。

網(wǎng)友4：不切實際的檢測毫無意義，少數(shù)開跑車飆車的有可能會達到4000轉，一般車輛在高速路上也就2500左右，超車才3000左右，在城市街道車速更低，檢測時踩到4000以上簡直是傷車也傷車主心。

網(wǎng)友5：正常情況下在中國的限速公路上開車，轉速表在3000轉也只是一瞬間的換擋，誰開車平時上四千轉了？強烈建議取消年檢，自己的車有安全隱患肯定會去修車的！這幾天就有個檢測車子把油門踩到底發(fā)動機缸體碎了，鬧的沸沸揚揚。

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