2015年6月1日21時(shí)28分，一艘載有456人的客船，在從南京駛往重慶的途中，在長(zhǎng)江中游湖北監(jiān)利水域沉沒(méi)。一瞬間，400多個(gè)鮮活的生命就這樣沒(méi)了，神州大地都為此而感到極大的悲痛。由此次沉船事件，我們又不禁想起了上世紀(jì)40年代末我國(guó)發(fā)生的3起重大沉船事件，那3起重大沉船事件死亡人數(shù)逾3000人。

20世紀(jì)40年代中后期，由于眾所周知的原因，是我國(guó)海損事故——船舶沉沒(méi)案發(fā)生最集中的時(shí)期。除之前筆者曾專(zhuān)門(mén)撰文史實(shí)回顧的“太平輪海難”之外，還有1945年10月15日，“中安輪”號(hào)客輪在長(zhǎng)江武進(jìn)蔭沙與泰興天星橋間沉沒(méi)，我蘇浙軍區(qū)800多余名指戰(zhàn)員不幸遇難（失蹤）。1948年12月3日， “江亞輪”在吳淞口外橫沙西南白龍港附近突然爆炸，旋即葬身海底，旅客和輪船員工1483人遇難（失蹤）。這三大近代中國(guó)海難同為我國(guó)航運(yùn)史上的重大慘案。除了因“太平輪海難”被改編成電影被更多人熟悉之外，我們有必要對(duì)另兩大海難事件重新審視。寄托哀思，以古鑒今，始終警醒。

“中安輪”沉船事件

1945年秋，中國(guó)共產(chǎn)黨為避免內(nèi)戰(zhàn)，爭(zhēng)取和平，在重慶與國(guó)民黨舉行談判時(shí)，決定在不損害人民基本利益的原則下，讓出浙江、蘇南、皖南等8個(gè)解放區(qū)。同年 9月19日，中共中央發(fā)出指示，規(guī)定的戰(zhàn)略方針是“向北發(fā)展，向南防御”。為貫徹黨中央指示，曾在發(fā)展蘇浙皖邊區(qū)抗日根據(jù)地中建立了豐功偉績(jī)的新四軍蘇浙軍區(qū)指戰(zhàn)員，于同年9月下旬起奉命撤往長(zhǎng)江北岸。

10月中旬，蘇浙軍區(qū)主力部隊(duì)及地方干部絕大部分到達(dá)江北。就在蘇浙軍區(qū)即將完成北撤任務(wù)的時(shí)候，10月15日，發(fā)生了“中安”號(hào)渡輪沉沒(méi)的重大事故，800余名指戰(zhàn)員不幸遇難（失蹤）。

當(dāng)時(shí)，為了爭(zhēng)取時(shí)間北撤，中共蘇中五地委除發(fā)動(dòng)沿江人民支援木船外，還臨時(shí)征用了中華輪船公司鎮(zhèn)江分公司“鎮(zhèn)江——泰興口岸”線(xiàn)的“中安”號(hào)渡輪，該渡輪正常情況下運(yùn)載客人600人左右。此船被征用后，日夜往返于武進(jìn)蔭沙與泰興天星橋之間，已有七八天之久。10月15日夜，該船再次從蔭沙起航。這次上船的有蘇浙軍區(qū)第四縱隊(duì)部（含直屬隊(duì)）、十支隊(duì)部分指戰(zhàn)員以及蘇南解放區(qū)的部分地方干部和臨時(shí)征用的民工近千人。“中安輪”行至泰興縣天星橋西南約兩公里處的江面時(shí)，因船體陳舊，艙底漏水，加之超載過(guò)重，出現(xiàn)嚴(yán)重險(xiǎn)情。當(dāng)時(shí)，船員一面拉汽笛呼救求援；一面讓乘客在船側(cè)來(lái)回移動(dòng)，試圖緩解險(xiǎn)情。不料反而引起船體嚴(yán)重?fù)u晃，加快了沉船速度，至午夜時(shí)全船不幸沉沒(méi)。

事故發(fā)生后，大江南北的江陰、武進(jìn)、丹陽(yáng)、揚(yáng)中、靖江、泰興等縣靠近的船民、漁民，聽(tīng)到呼救聲后，立即前來(lái)?yè)尵扔鲭y的指戰(zhàn)員和處理善后事宜。泰興天星橋漁民丁廣田等參加接運(yùn)指戰(zhàn)員工作連續(xù)七八天了，當(dāng)聽(tīng)到呼救聲后，立即開(kāi)船出江，先后兩次救出數(shù)十人。泰興城西區(qū)委組織江邊群眾準(zhǔn)備干衣，燒好生姜茶，熱情接待落水獲救的指戰(zhàn)員。除泰興縣外，其他各縣沿江群眾和過(guò)往行船也救起了一些落水人員。據(jù)當(dāng)?shù)匾恍┲榈睦贤净貞?，累?jì)獲救者不足百人。

此次沉船事故共有800余人不幸遇難（失蹤）。經(jīng)多方查詢(xún)，知道姓名者不足300人。

事故發(fā)生后，時(shí)任蘇浙軍區(qū)司令員粟裕在泰興接見(jiàn)了獲救的同志，對(duì)幸存者表示安慰，對(duì)犧牲者表示沉痛悼念。沿江地區(qū)的人民群眾主動(dòng)將漂浮的烈士遺體就地作了掩埋。新中國(guó)成立后，鑒于韋一平同志曾任蘇中一、三地委書(shū)記，故將其忠骨于1950年遷葬于揚(yáng)州烈士陵園。

為緬懷先烈，教育后代，江蘇省人民政府于1987年10月15日在800英烈犧牲42周年之際，在泰興城北郊建成“中安輪”遇難烈士紀(jì)念館。紀(jì)念館內(nèi)有寬 6.4米臥碑一座，正面是原全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)葉飛親筆題寫(xiě)的“烈士英靈、永鎮(zhèn)江海”8個(gè)蒼勁有力的大字。館內(nèi)陳列若干烈士照片、文物、圖表及簡(jiǎn)要文字說(shuō)明，反映有關(guān)歷史和烈士生平。紀(jì)念館北端為800英烈長(zhǎng)眠的墓地。

“江亞輪”沉船事件

“江亞輪”于1948年12月3日沉沒(méi)。該輪原名“興亞輪”，是抗戰(zhàn)勝利后，國(guó)民政府輪船招商局漢口分局于1946年接受的敵偽船船只，后歸屬該局作為滬甬（上海至寧波）線(xiàn)班輪?！敖瓉嗇啞痹硕ㄅ撐?100人，后經(jīng)改造增添艙位，核定艙位2250人。該輪從上海起航駛往寧波，乘客嚴(yán)重超載。事故發(fā)生后，國(guó)民政府交通部事故調(diào)查組調(diào)查公布的實(shí)際乘客數(shù)為2607人，輪船員工191人。該輪駛抵吳淞口外橫沙西南白龍港附近突然爆炸，旋即葬身海底，旅客和輪船員工1483人遇難（失蹤）。這是中外航海史上駭人聽(tīng)聞的重大慘案之一。經(jīng)中外潛水員數(shù)次探查后，宣布為被水雷炸沉，但未報(bào)道詳情。當(dāng)時(shí)國(guó)營(yíng)招商局和各輪船公司的旅客意外傷害保險(xiǎn)，經(jīng)國(guó)民政府交通部核準(zhǔn)，歸由中國(guó)航聯(lián)意外責(zé)任保險(xiǎn)公司辦理。旅客所繳保費(fèi)，按統(tǒng)扯費(fèi)率3％附加于船票內(nèi)，由國(guó)營(yíng)招商局和各輪船公司定期結(jié)算。此慘案經(jīng)宣布事故原因后，有關(guān)旅客死亡的賠償，因不屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍，乃由國(guó)營(yíng)招商局支付撫恤金予以解決。