如今，新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)是非常受歡迎，并且，在政策的大力支持下，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的銷(xiāo)量也在逐漸增加，人們對(duì)新能源車(chē)的接受程度也在逐漸提高。目前，新能源車(chē)的分類(lèi)一般這么幾種，一種是油電混動(dòng)，一種是插電混動(dòng)，一種是純電動(dòng)車(chē)，還有一種是氫燃料動(dòng)力車(chē)。不過(guò)，第一種油電混動(dòng)在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有列為新能源車(chē)，而最后一種目前在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有具體車(chē)型。

目前純電動(dòng)車(chē)一般都采用三元鋰電池，優(yōu)點(diǎn)是能量密度高、循環(huán)性能好，但缺點(diǎn)也很明顯，三元鋰電池主要有鎳鈷酸鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池等，而鈷和鎳都是我國(guó)比較缺少的，在全球儲(chǔ)量也很有限。而且純電動(dòng)車(chē)的安全性要求很高，核心技術(shù)大部分掌握在日韓德法等國(guó)，我國(guó)極少有專(zhuān)利，知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利費(fèi)用極高，因此導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)造價(jià)較高，而且如果發(fā)生撞擊，產(chǎn)生200度以上高溫時(shí)容易自燃。

所謂油電混動(dòng)，一種把汽車(chē)怠速、下坡等空、輕負(fù)荷的多余能量轉(zhuǎn)化為可用電能儲(chǔ)存起來(lái)供需要時(shí)使用，從而達(dá)到省油和快速啟動(dòng)的目的。油電混合動(dòng)力，如卡羅拉、凱美瑞雙擎就是這一類(lèi)，這一類(lèi)別最顯著的特點(diǎn)就是：電來(lái)自于油。它是以燃油機(jī)為主要?jiǎng)恿?lái)源，電動(dòng)僅能作為錦上添花的輔助功能，在起步、低速短距離等情況下大顯身手。論純電動(dòng)模式續(xù)航能力，基本是可以忽略不計(jì)的，因?yàn)樾铍姵厝萘啃∏覠o(wú)法單獨(dú)充電，只能算是屬于燃油車(chē)向電動(dòng)過(guò)度的第一階段。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元與電動(dòng)車(chē)相同，唯一不同的是車(chē)上裝備有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。插電式混合動(dòng)力可以行駛在純電動(dòng)模式下，也能行駛在發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同工作的混合動(dòng)力模式下。行駛在混合動(dòng)力模式下時(shí)，與普通的混合動(dòng)力車(chē)輛的工作原理并無(wú)二致，驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為輔助驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要起“削峰填谷”的作用，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)工作的相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)下，從而減少車(chē)輛的燃油消耗與排放。行駛在純電動(dòng)模式時(shí)，僅由電池動(dòng)力供應(yīng)能量，從而實(shí)現(xiàn)純電力驅(qū)動(dòng)與零排放，因而在動(dòng)力蓄電池電量用盡后需要外接充電，所以稱(chēng)之為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。