天下大勢(shì)浩浩湯湯，如今的新能源汽車已然成為汽車市場(chǎng)無法逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，這一點(diǎn)不可否認(rèn)。但在新能源汽車領(lǐng)域之中，唯有不斷推陳出新、占據(jù)技術(shù)高地，才能在競(jìng)爭激烈的汽車市場(chǎng)立于不敗之地。91視頻免費(fèi)

在純電動(dòng)車還未被普遍接受的發(fā)展背景下，新能源汽車該如何在最大程度上不改變消費(fèi)者原有的用車習(xí)慣，e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)無疑是一個(gè)討巧的選擇。

何為e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)？

e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)是日產(chǎn)汽車公司研發(fā)的一種非常規(guī)的電動(dòng)汽車系統(tǒng)。關(guān)于這項(xiàng)技術(shù)，日產(chǎn)汽車將其概括為：使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供電能，通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。換言之，就是一套由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)結(jié)合的動(dòng)力總成：燃油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，再由電機(jī)、電池組和逆變器等取代傳統(tǒng)變速箱驅(qū)動(dòng)車輛。

e-POWER技術(shù)可以說是日產(chǎn)汽車實(shí)施電動(dòng)化戰(zhàn)略的技術(shù)路線之一，但目前為止，日產(chǎn)仍未將這項(xiàng)技術(shù)引進(jìn)到國內(nèi)市場(chǎng)，不過在其本土市場(chǎng)，日產(chǎn)在2016年末便已開始向日本市場(chǎng)投放e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)。其實(shí)，早在2018年北京車展上，日產(chǎn)展臺(tái)便已展出了e–POWER解剖模型。

據(jù)日產(chǎn)汽車介紹，日本市場(chǎng)上配備e-POWER電機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車型占據(jù) Note車型的六成、占據(jù) Serena車型的四成。其中，搭載e-POWER的日產(chǎn)Note一經(jīng)上市便成為了2017年度日本市場(chǎng)最暢銷的緊湊型車型。

憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)與良好的市場(chǎng)反響，日產(chǎn)e-POWER電機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)還被日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省日本節(jié)能中心授予2017年“節(jié)能中心會(huì)長獎(jiǎng)”。

e-POWER的優(yōu)勢(shì)在哪？

搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的車型相當(dāng)于一款自帶發(fā)電的電動(dòng)車，無需充電樁、無需外接充電，無需擔(dān)心出現(xiàn)電池電能耗盡而無法繼續(xù)行駛的情況。相比于純電動(dòng)汽車，e-POWER完全可以解決當(dāng)下消費(fèi)者的里程焦慮。

與混合動(dòng)力汽車相比，e-POWER也具有特殊優(yōu)勢(shì)。一般來說，混合動(dòng)力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一部分功能必須用作驅(qū)動(dòng)，而e-POWER的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只用于發(fā)電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在最佳狀態(tài)，對(duì)節(jié)能減排而言很有幫助。

此外，從技術(shù)路線上看，混合動(dòng)力汽車需要純電驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)兩套驅(qū)動(dòng)方式結(jié)合起來，而e-POWER則比混合動(dòng)力技術(shù)要更簡單一些，成本自然也會(huì)更低。

良好的燃油經(jīng)濟(jì)性也是該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)之一。e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)擁有動(dòng)能回收功能，這一功能能夠在車輛減速時(shí)進(jìn)行動(dòng)能回收，因此，搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的車型在燃油經(jīng)濟(jì)性方面要優(yōu)于傳統(tǒng)的汽油車型。

舉個(gè)例子，日產(chǎn)Note車型的汽油版車型一升汽油可以跑24公里，而e-POWER車型一升汽油則可以跑上34公里。當(dāng)然，由于成本問題，e-POWER車型要比汽油版車型貴大約2.5萬元。

e-POWER技術(shù)的市場(chǎng)限制和前景

日產(chǎn)汽車推出的e-POWER技術(shù)，是當(dāng)前汽車電動(dòng)化的技術(shù)路線之一。雖然在日本本土取得了成功，但進(jìn)入中國市場(chǎng)則面臨著諸多挑戰(zhàn)。

目前為止，中國的新能源汽車大致包括了電動(dòng)車、插電混動(dòng)和燃料電池車等類別，按照其設(shè)定，e-POWER車型與混合動(dòng)力車型一樣，都可以歸類到新能源汽車的領(lǐng)域當(dāng)中。

但在目前的市場(chǎng)背景下，混合動(dòng)力并不能享受新能源車的相關(guān)優(yōu)惠，e-POWER車型亦是如此。而搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的車型由于成本和售價(jià)無疑會(huì)比同級(jí)別燃油車高出不少。因此，在優(yōu)惠政策范圍之外的e-POWER車型想要發(fā)展顯然會(huì)受到限制。

在沒有優(yōu)惠的情況下，消費(fèi)者會(huì)不會(huì)買賬是個(gè)問題。此外，由于純電動(dòng)、插電混動(dòng)、混合動(dòng)力車型進(jìn)入中國市場(chǎng)相對(duì)較早，消費(fèi)者的認(rèn)知度和認(rèn)可度都在逐漸上升，而日產(chǎn)e-POWER作為一個(gè)新來者，想要被消費(fèi)者接受還需要一個(gè)過程。

好在好酒不怕巷子深，日產(chǎn)e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)并不會(huì)就此失去機(jī)會(huì)。如今，補(bǔ)貼退坡已經(jīng)開始影響到純電動(dòng)汽車的正常發(fā)展，按照既定計(jì)劃，中國將在2021年全面取消對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼。屆時(shí)，日產(chǎn)e-POWER便可以大展身手，與其它各種品牌的新能源車型同臺(tái)競(jìng)技。

據(jù)日產(chǎn)汽車介紹，作為“日產(chǎn)智行科技”的一部分，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在2022年推出四款搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的車型。屆時(shí)，包括純電及搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的新能源車型將占據(jù)整體銷量的百分之三十。