在我國近13萬公里的鐵路線上

只通貨車不通客車的

貨運專線并不多

全長653公里的大秦鐵路

就是這樣一條鐵路

9月3日至9月5日

由中國鐵路總公司宣傳部主辦

中國鐵路太原局集團公司黨委宣傳部承辦的

“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·筑夢大秦重載”

網(wǎng)絡宣傳活動

帶領記者團體驗了中國重載第一路

在打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)中的突出作用

大秦鐵路是我國“西煤東運”的戰(zhàn)略動脈，具有能力大、成本低、污染小等優(yōu)勢，目前已發(fā)展成為年運輸量突破4.5億噸的世界級重載鐵路，是中國鐵路重載領域的標志性工程。 

—24小時—

不通客車的大秦鐵路

關乎著數(shù)億百姓的日常生活

大秦車務段柳村南站建站于1988年12月25日，主要擔負山西、陜西、內(nèi)蒙古西部等地煤炭經(jīng)秦皇島港“鐵轉(zhuǎn)水”的卸車任務，是全路主要港口卸車站。

每日平均130萬噸運煤量是如何實現(xiàn)的？卸得好，才能裝得好。

每天，大秦鐵路90多列萬噸和2萬噸列車裝載的煤炭，約有1/3要從柳村南站卸車入海，源源不斷運往全國各大電廠，保證著國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

3輛一組，10秒翻轉(zhuǎn)，240噸煤炭即刻傾泄而下，卸完5秒歸位，一列2萬噸重載列車只用100多分鐘便可卸完。

現(xiàn)代化的卸車模式是大秦重載高效運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。

各部門合署辦公是提高卸煤效率的重要舉措之一。秦皇島港務局合署辦公大廳內(nèi)，匯集了鐵路、港口、海事、船舶公司等多個部門的調(diào)度、協(xié)理、代辦等工作人員。

正如市政大廳為了提高效率，倡導各部門合署辦公一樣，秦皇島港作為高效卸煤的“調(diào)度核心”為大秦鐵路運輸提供了組織保障。

貨船從秦皇島港口出發(fā)，運到常熟，鎮(zhèn)江，南京西壩碼頭等地，之后通過電廠，為長江中下游的千家萬戶保障電力的供給。

—48小時—

運輸煤炭的大秦鐵路

與藍天白云和新鮮空氣緊密相關

每天，超過130萬噸的煤炭源源不斷地從統(tǒng)稱“三西”的山西、陜西、內(nèi)蒙古西部經(jīng)由大秦鐵路到達秦皇島港，再由此裝船去往長江中下游地區(qū)。2018年，中國鐵路總公司根據(jù)國務院關于《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，全面深化鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，大力實施貨運增量行動。

山西省大同市的塔山裝車點是一個2萬噸裝車點，能夠?qū)崿F(xiàn)2.6公里長的2萬噸重載列車整列裝載，通過專用線與大秦鐵路的起點韓家?guī)X站連接，列車可直接駛?cè)氪笄罔F路。

大同站塔山裝車點采用列車不停車，通過筒倉自動裝煤的方式，不到一分鐘就可裝滿一節(jié)80噸的車廂。全列210節(jié)車廂，4個半小時便可裝滿一列車，一天最低裝三列火車。

“每天有6-7萬噸煤運到秦皇島港、柳村港，除非大檢修，暴雪暴雨我們都能保證這個數(shù)量?！彼窖b車點副主任杜輝說。

抑塵“發(fā)膠”讓煤塵不再飛揚。為了讓運煤的路線少一些揚塵、多一些環(huán)保，大同站塔山裝車點專門設立了“塔山抑塵站”，專門為待運輸?shù)拿禾繚矠⒁謮m液，保障運輸過程中的清潔環(huán)保。

“以前就算離得遠，車一過就知道是煤車，因為速度一加快，它就開始揚煤塵。大秦線隧道以前兩三個月就要清隧道、清煤塵，但現(xiàn)在一年甚至兩年清一次就可以了?！?/span>大同站塔山裝車點副主任杜輝說。

—72小時—

通過“客車化”管理

成為世界上效率最高的重載鐵路

湖東站是大秦鐵路上最重要、最大的重載編組站，素有“重載列車加工廠”之美譽，主要擔當大秦線重載列車的編組、解體、改編作業(yè)，及列車尾部安全防護裝置的安裝、拆卸作業(yè)。

湖東機務段是大秦線唯一的牽引動力單位，全段配屬機車596臺。機務段負責維修奔馳在大秦線上的各種型號機車的檢修任務，年檢修能力達到167臺。 

湖東鋼軌焊接整修基地是太原鐵路局唯一集鋼軌焊接、儲存和周轉(zhuǎn)，路用車輛停留為一體的綜合基地。

湖東車輛段配屬的大秦線C80車輛總計33400輛，建成了重載貨車集廠修、段修、輔修、臨修、整備、輪對大修“六位一體”的檢修基地。