在涉及電動(dòng)自行車的交通事故中，如果事故一方是攪拌車、渣土車之類大型車輛，電動(dòng)自行車的后果往往極其慘烈。

原來(lái)，有一部分原因是司機(jī)在駕駛攪拌車、渣土車、大客車等大型車輛時(shí)，存在俗稱“死亡彎月”的視角盲區(qū)。同時(shí)，部分電動(dòng)自行車的駕駛員、自行車騎手以及個(gè)別行人爭(zhēng)道搶行，也讓慘劇一再發(fā)生。

看完下面這組實(shí)驗(yàn)，大家就會(huì)明白大型車輛的盲區(qū)究竟是怎么一回事兒。

身高1.77米的張師傅站在車身左側(cè)中部，離開車身1米遠(yuǎn)，就從后視鏡里消失了，大車司機(jī)根本看不到！

在大貨車、大型工程車轉(zhuǎn)彎時(shí)，電動(dòng)自行車或行人距離車身1米遠(yuǎn)，是極其危險(xiǎn)的！

交管告訴你：“大貨車、大型工程車以及大客車，由于車身長(zhǎng)而且高大，轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪的軌跡并不一致，后輪掃過(guò)的路面，會(huì)大幅擠占路邊區(qū)域，形成‘甩尾’現(xiàn)象?！?/p>

這種情況有個(gè)學(xué)名：內(nèi)輪差。

車身越長(zhǎng)、越大，內(nèi)輪差越大。

鄭重提示：“一般小型車會(huì)產(chǎn)生接近1米的內(nèi)輪差，大型車產(chǎn)生的內(nèi)輪差常常會(huì)多達(dá)2米，甚至高達(dá)4米?！?/p>

也就是說(shuō)，遇到這些大家伙轉(zhuǎn)彎時(shí)，離它4米或者更遠(yuǎn)才安全。

內(nèi)輪差區(qū)域呈現(xiàn)彎月形狀，故被稱為“死亡彎月”。

這張動(dòng)圖，直觀地呈現(xiàn)了“死亡彎月”的形成。

總結(jié)悲劇原因：視角盲區(qū)、“甩尾”、剎不?。?/strong>這些因素共同作用，形成了“死亡盲區(qū)”。

因?yàn)榇笮蛙囕v的特殊性，大型車輛駕駛員要充分提高安全行車意識(shí)，確保自己及他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。而行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)具備自我保護(hù)意識(shí)，與大型車輛保持必要的“安全距離”。

對(duì)于大型車輛司機(jī)來(lái)說(shuō)，在道路上行駛時(shí)一定要細(xì)心觀察，尤其是在轉(zhuǎn)彎處和紅綠燈處多加小心，注意周圍的汽車和非機(jī)動(dòng)車、行人，避免因盲區(qū)造成事故。作為行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員，出行時(shí)應(yīng)仔細(xì)觀察路面情況，遵守交通信號(hào)，做到不闖紅燈、不越線、不搶行。

車身越大盲區(qū)越大，行駛時(shí)絕對(duì)不能待在貨車兩側(cè)盲區(qū)并排行駛，同時(shí)盡量不要從右側(cè)超越貨車。

即使是綠燈通行，也千萬(wàn)不要和轉(zhuǎn)彎的大型車輛搶道 。寧等三分，不搶一秒。