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行人違反交通規(guī)則闖了紅燈，結(jié)果被開車撞死了，這算誰(shuí)的責(zé)任??？這個(gè)問題的討論極具現(xiàn)實(shí)意義。一條鮮活的生命因自己違章闖紅燈而消失，誰(shuí)之過？如果就事論事，也不難回答。若要從文化角度去分析，問題就不那么簡(jiǎn)單了。那么開車撞死一個(gè)闖紅燈的人需要賠錢嗎？

1. 即便行人全責(zé)，車輛方最低也要進(jìn)行無(wú)責(zé)賠償，交強(qiáng)險(xiǎn)10%和醫(yī)藥費(fèi)10%，承擔(dān)刑事責(zé)任是車輛方付主要責(zé)任以上的事故認(rèn)定，這個(gè)一般是交警隊(duì)出具判定書，還有一種情況是肇事方和受害方通過調(diào)解后肇事方愿意主動(dòng)承擔(dān)民事賠償，交警隊(duì)也會(huì)根據(jù)雙方的意愿劃分事故責(zé)任，畢竟受害方需要得到經(jīng)濟(jì)賠償，而肇事方不想住看守所！

2. 學(xué)好科目一吧，車輛通過路口速度應(yīng)該是多少？撞死行人的幾率太低了，既然撞死了，車輛和行人都是有責(zé)任的，只不過行人是主要責(zé)任，責(zé)任和賠償是兩回事，尤其是行人死了，車輛是次要責(zé)任，也要賠不少。更何況，還要照顧弱者，行人是老板，開車的是個(gè)打工仔，因?yàn)樗切腥怂运侨跽撸?/p>

3. 要，最低消費(fèi)是百分之10，舉個(gè)例子，你晚上下班回家把車停在自己小區(qū)地下車庫(kù)自己的車位里，然后回家睡覺，隔壁鎮(zhèn)有個(gè)精神病喝醉酒開著無(wú)牌無(wú)證摩托車亂串最終串到你小區(qū)車庫(kù)撞在你車上撞死了，如果他家屬起訴你你也要付百分之10責(zé)任，這百分之十交強(qiáng)險(xiǎn)一般夠付的，很多人要吐槽我們的法律腦殘，聽說(shuō)日本的最低是百分之三十

4. 法律屆對(duì)于行人闖燈時(shí)在人行橫道線發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車有無(wú)過錯(cuò)存在著很大的爭(zhēng)議，但是按照以往案例的判定，人行橫道線上的交通事故一般都是偏向弱者，即使行人闖燈在先，仍會(huì)判機(jī)動(dòng)車承擔(dān)一定責(zé)任，按照道交法規(guī)定，行人闖燈被撞機(jī)動(dòng)車屬于無(wú)過錯(cuò)方，提供明顯證據(jù)，能重現(xiàn)當(dāng)時(shí)場(chǎng)景，且機(jī)動(dòng)車無(wú)過錯(cuò)，機(jī)動(dòng)車只需承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

5. 不僅要賠償，還要追究刑事責(zé)任，坐牢。你可能會(huì)辯解說(shuō)，別人闖紅燈，我也沒辦法。但交警會(huì)告訴你，你沒有準(zhǔn)確及時(shí)判斷路況，造成他人死亡，構(gòu)成交通肇事罪。但交通部門和法院會(huì)根據(jù)過錯(cuò)的主次之分，肇事者會(huì)有從輕、減輕的情節(jié)在里面，進(jìn)行量刑和合理賠償。所以，即使是別人闖紅燈而被撞死亡，也需要進(jìn)行賠償，負(fù)相應(yīng)法律責(zé)任。

6. 當(dāng)然要賠錢，最少賠10%，行人和非機(jī)動(dòng)車是弱勢(shì)群體。10%的賠償是在你沒有任何違反交通規(guī)則的情況下，并且你的車剎車正常，燈光正常。因?yàn)榫焓迨逡?yàn)剎車的，晚上發(fā)生交通事故驗(yàn)燈光。最后你要有證據(jù)證明行人闖了紅燈，只有以上條件你都滿足，你就需要賠償10%就行了。說(shuō)句心里話挺難的。

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