現(xiàn)代這個社會，街道上停放的汽車尾標讓人看的眼花繚亂，各式各樣，但是大家都知道汽車尾標的含義么，今天就來給大家介紹一下。

什么是 TSI 和 TFSI？

TSI 翻譯為中文叫做雙增壓（渦輪和機械增壓）和分層噴射技術，英語的全稱是 Twincharger Stratified Injection，這些都是它們原本的意思，但是來了中國入鄉(xiāng)隨俗總是少不了的。在中國 T 就只是表示渦輪增壓并不指機械增壓，si 代表發(fā)動機直噴技術。

TFSI 其實也不是很陌生，它指的就是帶渦輪增壓（T ) 的 FSI 發(fā)動機。那 FSI 發(fā)動機又是啥？FSI 發(fā)動機是基于 GDI（缸內(nèi)直噴式發(fā)動機）的一種技術，意思是燃油分層噴射。它和一般的氣道噴射點燃式發(fā)動機還是有區(qū)別的，F(xiàn)SI 將燃油直接噴入燃燒室，這樣的直接效果就是增大輸出功率并降低了燃油消耗，達到提高動力性和經(jīng)濟性的作用。

TDI——渦輪增壓直接噴射柴油發(fā)動機

為了解決SDI（自然吸氣式柴油發(fā)動機）的不足，人們在柴油機上加裝了增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比打到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩，而且由于燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。

SDI——自然吸氣直接噴射柴油發(fā)動機

這種柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣的溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時在噴入柴油，柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。柴油發(fā)東西無需點火系統(tǒng)，供油系統(tǒng)也相對簡單，但是由于是自然吸氣，它的功率并不是很高，轉速也無法和汽油發(fā)動機相比。

CGI/CDI——分層汽油直噴發(fā)動機

缸內(nèi)直噴使供油動作己完全獨立于進氣門與活塞系統(tǒng)之外，ECU擁有更多主導權。超乎傳統(tǒng)噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比得以實現(xiàn)。CGI發(fā)動機用了渦輪增壓取代了之前大部分的機械增壓發(fā)動機，使發(fā)動機能夠提供更充沛的能量，并且燃油經(jīng)濟性更好，較原來節(jié)省15％。

4WD（4x4）/AWD/xDrive/sDrive/4MOTION——4輪驅(qū)動系統(tǒng)

4WD是將發(fā)動機的驅(qū)動力從2WD系統(tǒng)的兩輪傳動變?yōu)樗妮唫鲃樱?WD系統(tǒng)之所以列入主動安全系統(tǒng)，主要是4WD系統(tǒng)有比2WD更優(yōu)異的發(fā)動機驅(qū)動力應用效率，達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發(fā)揮。就安全性來說，4WD系統(tǒng)對輪胎的牽引力與轉向力的更佳應用，造成好的行車穩(wěn)定性以及遁跡性。除此之外4WD系統(tǒng)更有2WD所沒有的越野性。

VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC——發(fā)動機可變氣門正時技術

原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進氣（排氣）的量和氣門開合時間，角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優(yōu)點是省油， 功升比大；缺點是終端轉速扭矩不足。

Hybrid（HEV）——混合動力車

同時準備兩種動力來源：熱動力源（由傳統(tǒng)的汽油機或柴油機產(chǎn)生）與點動力源（電池與電動機）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電動機，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。

DM——純電動車（EV）+混合動力（HEV）

DM雙模電動車采用電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)。是一種將發(fā)動機和電動機混合力量相結合的技術，實現(xiàn)了即可充電，又可加油的多種能量補充方式。

驅(qū)動系統(tǒng)：

Quattro——奧迪的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)

它的核心是Torsen中央差速器，能夠比任何電子控制技術更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配，EDL（電子差速鎖）在必要時將多余的動力傳送到車輪上，增強抓地性。當車輪空轉或者沒有與地面接觸時，這些浪費的驅(qū)動力就被傳送到可以受力的車輪上。一旦出現(xiàn)外部條件引起的前后軸的速度差異，Torsen就會自動地，毫無損失地將大部分的能量傳送到有能力工作的驅(qū)動軸上。自動優(yōu)化和分配四個車輪的動力。由于軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好的掌握轉向的精確性和靈活性，而不需要扭矩轉向輔助。

特殊車型：

奧迪S/RS

S系列是奧迪高性能車型，包括S3、S4、S5、S6、S8及更為高級的RS系列。奧迪S系列采用了奧迪最先進的技術且實現(xiàn)了高性能與運動性相結合，并且全部配備了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪RS是S系列里面最為頂尖的產(chǎn)品，相當于寶馬M系列和奔馳的AMG系列。

大眾——GTI/R

大眾高爾夫GTI和POLO GTI是原車型的運動版，不但外觀有所改變，發(fā)動機也比原型車更為強勁。R系列為大眾車型的高性能版本，帕薩特與高爾夫皆有R系列產(chǎn)品，比GTI版本車型的性能更為強勁。

寶馬M系列

M系列是寶馬的高性能車型，可以和梅賽德斯-奔馳的AMG相媲美。寶馬的M公司除了設計和生產(chǎn)高性能的車型外，還可以按照客戶的要求來制定寶馬車型，滿足客戶個性化需求。

奔馳——AMG

AMG是奔馳高性能車型，1988年，AMG成為生產(chǎn)制造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與奔馳建立了戰(zhàn)略合作關系，而奔馳也開始重返德國汽車巡回賽等賽事。兩家公司合作發(fā)展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今奔馳公司承諾要在每款奔馳車上生產(chǎn)其AMG車型。