原載航空歷史迷博客

　　一架現(xiàn)代飛機(jī)（包括直升機(jī)等飛行器）理論上可用上25～30年，但往往難以如愿。無(wú)論是軍用還是民用機(jī)型，頻繁使用會(huì)加速老化，油耗和維護(hù)成本上升，加上性能更好的新機(jī)型不斷出現(xiàn)，以及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高等因素影響，許多正值壯年的飛機(jī)也不得不提前“下崗”。就拿民航來(lái)說(shuō)，許多航空公司機(jī)隊(duì)的平均機(jī)齡已經(jīng)降到10年左右。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，最近20年內(nèi)全球?qū)⒂?.5萬(wàn)架飛機(jī)退役。那么問(wèn)題來(lái)了，這么多退役飛機(jī)將何去何從？只能流落到“飛機(jī)墳場(chǎng)”中淪為廢銅爛鐵嗎？其實(shí)，這些看似過(guò)氣的“明日黃花”仍不乏使用價(jià)值，總能找到重新煥發(fā)風(fēng)采的機(jī)會(huì)。

美軍飛機(jī)墳場(chǎng)

廉頗雖老尚能飯

　　退役飛機(jī)按狀態(tài)可分為“扶我起來(lái)我還能飛”和“不飛了我只想靜靜”兩大類(lèi)。先說(shuō)說(shuō)那些功力猶存，而且符合安全規(guī)范的飛機(jī)，重返藍(lán)天自然是“再就業(yè)”的最佳選擇。即使被移送到“飛機(jī)墳場(chǎng)”，也只是暫時(shí)封存。美國(guó)空軍設(shè)在亞利桑那州戴維斯-蒙森基地的“飛機(jī)墳場(chǎng)”實(shí)際就是一座龐大的備份機(jī)庫(kù)。2015年初其中一架已存放7年的B-52轟炸機(jī)被重新啟用，經(jīng)過(guò)整修升級(jí)后成為第一架從“墳場(chǎng)”中復(fù)活的“同溫層堡壘”，用于替換另一架因火災(zāi)受損的現(xiàn)役同型機(jī)。要知道這架B-52已是53歲高齡，為安全起見(jiàn)，它重獲新生后第一次飛行全程不收起落架，速度和高度也受到限制。

第一架從“墳場(chǎng)”中復(fù)活的“同溫層堡壘”

　　除了留存自用，賣(mài)掉多余的退役戰(zhàn)機(jī)可是一項(xiàng)熱門(mén)生意。美國(guó)和前蘇聯(lián)/俄羅斯是國(guó)際軍火市場(chǎng)上拋售二手貨的大賣(mài)家，甩掉包袱后不僅獲得了經(jīng)濟(jì)利益，即使半賣(mài)半送也可以借此施加政治影響力。后來(lái)者自然有樣學(xué)樣，最近以色列空軍就宣布將已服役36年的F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)全數(shù)退役，其中有40架可供外銷(xiāo)。同時(shí)清倉(cāng)甩賣(mài)的還有40架A-4攻擊機(jī)、7架C-130運(yùn)輸機(jī)和8架AH-1直升機(jī)等。據(jù)外媒報(bào)道，這批二手軍機(jī)的“接盤(pán)俠”很可能是鄰國(guó)約旦。在阿拉伯國(guó)家中，約旦跟以色列走得最近，同樣裝備有F-16和C-130，部分AH-1還是以色列多年前提供的，雙方如果再次握手成交并不出人意料。

　　軍火生意要顧及國(guó)際法和外交關(guān)系，相比之下民航領(lǐng)域就寬松多了，民用飛機(jī)的轉(zhuǎn)手交易一直是個(gè)活躍的大市場(chǎng)。發(fā)達(dá)地區(qū)的許多航空公司因提高競(jìng)爭(zhēng)力和降低維護(hù)成本的需要，會(huì)時(shí)常采購(gòu)新機(jī)型來(lái)更新?lián)Q代。而那些被提前淘汰的飛機(jī)仍有可觀的使用壽命，會(huì)被轉(zhuǎn)售或租賃給要求不高的廉價(jià)航空公司，或是流入非洲和南美等新興市場(chǎng)。

　　同樣是出于成本的考慮，專(zhuān)事貨運(yùn)的航空公司通常也不會(huì)直接購(gòu)買(mǎi)價(jià)格不菲的全新飛機(jī)，更愿意選擇那些用二手客機(jī)改裝的貨運(yùn)機(jī)型。比如聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)擁有自己的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，在1980年代成立之初就開(kāi)始引入從民航公司退役的道格拉斯DC-8、波音727和747等改裝貨機(jī)。另一家物流巨頭聯(lián)邦快遞(FedEx)的航空運(yùn)輸公司也使用過(guò)波音727、麥道MD-10/11和空中客車(chē)A300/310等早期型號(hào)。而存量眾多、性能與價(jià)格都適中的波音737、757和767則是時(shí)下流行的“客改貨”機(jī)型。隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代物流業(yè)的快速發(fā)展，退役客機(jī)改行“快遞小哥”可是網(wǎng)購(gòu)一族的福音噢。

物流企業(yè)大量使用二手改裝貨機(jī)

　 另一類(lèi)改裝的專(zhuān)業(yè)性就更強(qiáng)了，為的是讓退役飛機(jī)承擔(dān)起特殊使命。典型的例子有：

　　觀測(cè)平臺(tái)——美國(guó)航空航天局(NASA)主導(dǎo)的太空研究項(xiàng)目“同溫層紅外線天文臺(tái)”（簡(jiǎn)稱(chēng)SOFIA），是在一架波音747SP上搭載一臺(tái)紅外線望遠(yuǎn)鏡及相關(guān)設(shè)備，為排除陽(yáng)光和大氣層的干擾，須在夜間飛到1.3萬(wàn)米高空之上觀測(cè)外層空間。這架747SP最早是在1977年交付給泛美航空公司用于客運(yùn)，為紀(jì)念查爾斯·林德伯格獨(dú)自飛越大西洋50周年被命名為“林德伯格快帆”號(hào)，1986年由聯(lián)合航空公司接手，1995年退役。兩年后NASA將其購(gòu)入充當(dāng)SOFIA項(xiàng)目載機(jī)，在左側(cè)機(jī)身后部開(kāi)設(shè)大號(hào)艙門(mén)，供口徑2.5米的天文望遠(yuǎn)鏡使用。經(jīng)過(guò)不斷的改裝和測(cè)試，直到2009年耗資3.3億美元的SOFIA項(xiàng)目才正式進(jìn)入飛行觀測(cè)階段。

SOFIA載機(jī)經(jīng)過(guò)特殊改裝，還需要其它747的拆解零件維持

　　滅火斗士——在山火肆虐的新聞報(bào)道中，不難看到滅火飛機(jī)的身影。早在二戰(zhàn)結(jié)束后不久，美國(guó)國(guó)家森林管理局和各州的森林防火部門(mén)就與軍方合作，將B-17、B-25轟炸機(jī)和PBY水上飛機(jī)等退役軍機(jī)改裝上儲(chǔ)水箱和噴灑裝置，用于撲滅山林火災(zāi)。此后，許多民用飛機(jī)也變身加入“空中消防隊(duì)”，有的既能裝水噴灑也能運(yùn)送消防救護(hù)人員，增強(qiáng)了野外撲火搶險(xiǎn)的能力。2006年，有4架用DC-10寬體客機(jī)改裝的大型滅火飛機(jī)開(kāi)始投入使用，每架可裝4.5萬(wàn)升的水或阻燃劑，對(duì)付大片叢林野火更有效。它們活躍在北美和澳大利亞等地，繁忙時(shí)每年出動(dòng)三四百架次。而最強(qiáng)悍的要數(shù)儲(chǔ)水量高達(dá)7.4萬(wàn)升的波音747“超級(jí)水柜”了，共有3架。它們同樣來(lái)自二手客機(jī)，配備先進(jìn)的飛行控制和加壓噴灑系統(tǒng)，2009年起不僅在美國(guó)各地效力，還曾遠(yuǎn)赴西班牙、以色列和智利支援滅火行動(dòng)。

747變身滅火機(jī)再次服役，專(zhuān)治山林大火

　　無(wú)人標(biāo)靶——無(wú)論是空中作戰(zhàn)部隊(duì)還是地面或海上的防空單位，在訓(xùn)練和演習(xí)中都少不了用于實(shí)彈射擊的目標(biāo)靶機(jī)。傳統(tǒng)做法是讓有人駕駛飛機(jī)在空中用長(zhǎng)長(zhǎng)的纜繩拖曳著靶子，或是由遙控航模和更大些的無(wú)人機(jī)充當(dāng)“假想敵”。這種方式雖說(shuō)花費(fèi)不多，使用方便，但靶機(jī)從外形特征到飛行性能都與真實(shí)目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。最貼近實(shí)戰(zhàn)的做法是將退役戰(zhàn)機(jī)改造成所謂的“全尺寸靶機(jī)”。由于原型戰(zhàn)機(jī)內(nèi)部空間較大，便于安裝遙控系統(tǒng)和其它設(shè)備，使之可以執(zhí)行更為復(fù)雜的模擬科目，如多機(jī)編隊(duì)和電子對(duì)抗等。

被導(dǎo)彈撞斷平尾大難不死的QF-4

　　自1995年以來(lái)，美國(guó)空軍和海軍航空兵先后使用過(guò)300多架從F-4雙座戰(zhàn)斗機(jī)和RF-4偵察機(jī)改裝而成的QF-4/QRF-4無(wú)人靶機(jī)（Q代表無(wú)人機(jī)類(lèi)別）進(jìn)行訓(xùn)練。有的F-4在改裝前已經(jīng)封存了20年，部分靶機(jī)還保留手動(dòng)操縱系統(tǒng)和彈射座椅供飛行員駕機(jī)測(cè)試。這批QF-4/QRF-4共完成了600多架次無(wú)人飛行訓(xùn)練任務(wù)，有250架被實(shí)彈擊毀。2016年之后，它們的位置被最新改裝的QF-16所取代。這些重新上崗的F-16也是來(lái)自“飛機(jī)墳場(chǎng)”，性能原本就很出色，改成無(wú)人機(jī)后不必顧慮人體承受能力，可以完成9g的過(guò)載機(jī)動(dòng)，使得模擬對(duì)抗更具挑戰(zhàn)性。當(dāng)然了，將退役戰(zhàn)機(jī)改裝成靶機(jī)的技術(shù)要求和成本也更高，不可能經(jīng)常性使用，但對(duì)于提高訓(xùn)練水平有莫大的幫助。萬(wàn)一爆發(fā)真正的戰(zhàn)爭(zhēng)，這類(lèi)無(wú)人戰(zhàn)機(jī)如果應(yīng)用得當(dāng)，還可以發(fā)揮出奇制勝的作用呢。

F-16無(wú)論新舊都是軍火市場(chǎng)的熱銷(xiāo)貨，還被改裝成圖中的無(wú)人靶機(jī)

　　除了在專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域再次找到用武之地，退役飛機(jī)在面向大眾的廣闊舞臺(tái)上也扮演著豐富多彩的角色。在兩次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的裁軍潮中，都有大量性能完好的軍用飛機(jī)作為剩余物資流入民間，直接推動(dòng)了西方通用航空的發(fā)展。這些“退伍老兵”當(dāng)中，較大的通常被用于人員和貨物運(yùn)輸，小型的可承擔(dān)私人座駕、飛行教練、旅游觀光、農(nóng)林播種及噴藥等多種多樣的用途，最受歡迎的莫過(guò)于飛行表演了。一戰(zhàn)后利用退役飛機(jī)組建的民間“飛行馬戲團(tuán)”曾流行于美國(guó)和歐洲各地，驚險(xiǎn)的特技表演和低廉的載客體驗(yàn)激發(fā)了無(wú)數(shù)青少年投身藍(lán)天的夢(mèng)想。如今在各大航展上，能看到最新式的機(jī)型亮相已不算稀罕了，反倒是那些歷經(jīng)滄桑的經(jīng)典老機(jī)重出江湖更讓資深航空迷們心潮澎湃。

　　能引發(fā)思古之幽情的還有大銀幕上的“群鷹薈萃”。在電影業(yè)引入電腦影像特效技術(shù)之前，要制作航空題材的影片就得動(dòng)用真家伙，輔以模型道具進(jìn)行拍攝。從1930年的《地獄天使》到1970年前后的《不列顛大空戰(zhàn)》和《虎！虎！虎！》等空戰(zhàn)大片，都不惜血本搜羅到數(shù)十架退役飛機(jī)，加以修復(fù)和改裝后在碧空云海之間上演了一幕幕追逐纏斗的精彩好戲。即使如今的電腦特效已經(jīng)達(dá)到近乎以假亂真的程度，像最新上映的《敦刻爾克》在拍攝時(shí)還是請(qǐng)出了老而彌堅(jiān)的3架“噴火”和一架Bf 109戰(zhàn)斗機(jī)，用于空中實(shí)拍，就是要給觀眾帶來(lái)更真實(shí)的臨場(chǎng)感。

　　與充滿(mǎn)機(jī)械美感和懷舊氣息的老爺車(chē)一樣，還能飛得動(dòng)的“老爺機(jī)”也屬于收藏珍品，當(dāng)然也是大多數(shù)人只可遠(yuǎn)觀、難以染指的奢侈品。不僅是“剁手”價(jià)格，這對(duì)操作技術(shù)和維護(hù)保養(yǎng)都有很高的門(mén)檻。在一家舊式飛行器代理公司最新的現(xiàn)貨清單中，一架“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)就開(kāi)價(jià)170萬(wàn)英鎊（約合1500多萬(wàn)人民幣）。而在電影《敦刻爾克》中出鏡的那3架“噴火”屬于美國(guó)億萬(wàn)富豪丹·弗里德金，他還親自駕機(jī)上陣，配合拍攝。同樣既有財(cái)又有才的還有好萊塢大明星約翰·特拉沃爾塔，人家可是持有多機(jī)種飛行執(zhí)照的“老司機(jī)”了，名下就有一架從澳洲航空公司退役的波音707。他曾駕駛這架707參與過(guò)2005年新奧爾良颶風(fēng)和2010年海地地震后的救災(zāi)活動(dòng)，如此“高調(diào)”地做公益也真是沒(méi)誰(shuí)了。

一架1945年的噴火剁手價(jià)170萬(wàn)英鎊

惜別藍(lán)天緣未了

　　不管怎樣，退役飛機(jī)有機(jī)會(huì)重上云霄的只是其中一部分，而且遲早也會(huì)因技術(shù)或經(jīng)濟(jì)的原因再次停飛。也許有人會(huì)說(shuō)飛機(jī)如果沒(méi)法飛了，跟咸魚(yú)有什么分別？其實(shí)不然，就算告別了藍(lán)天，“封翼”后的飛機(jī)反而能找到更廣闊的出路，繼續(xù)發(fā)揮著別樣的余熱。

　　整修一新后進(jìn)入博物館應(yīng)該是退役飛機(jī)最圓滿(mǎn)的結(jié)局了，享受著功成身退、榮登殿堂的尊崇，成為被瞻仰和銘記的歷史見(jiàn)證?？上q月無(wú)情，并不是每一種機(jī)型都能留下完整的實(shí)物。比較幸運(yùn)的就有“協(xié)和”超音速客機(jī)，自2003年退役后，曾生產(chǎn)出的20架除了有兩架損毀外，其余18架都分別在英國(guó)、法國(guó)、美國(guó)和德國(guó)的博物館或機(jī)場(chǎng)內(nèi)找到了容身之所，吸引著世界各地的參觀者。特拉沃爾塔的那架波音707在達(dá)到使用年限后，已確定將捐贈(zèng)給澳大利亞的一家博物館。另有一些停飛的飛機(jī)被航空俱樂(lè)部之類(lèi)的社會(huì)團(tuán)體和有實(shí)力的個(gè)人收藏，也算是老有所依了。此外，在不少軍事基地、航空展館和歷史紀(jì)念地等場(chǎng)所內(nèi)外，還可以看到用整架飛機(jī)做成的標(biāo)志物，成為一道道別具韻味的風(fēng)景線。

進(jìn)入博物館是退役飛機(jī)的最好歸宿

　　相對(duì)于“全身而退”的圓滿(mǎn)，被解體處理似乎要算是不得善終了。實(shí)際上正是經(jīng)過(guò)細(xì)致的拆解，退役飛機(jī)雖然整體消失了，許多零部件卻得以迎來(lái)“第二春”。原本造價(jià)就不低的飛機(jī)可謂全身都是寶，多達(dá)80%～90%的零部件或材料能被回收再利用，整機(jī)轉(zhuǎn)手的賣(mài)價(jià)可能還不如拆解后分開(kāi)出售的獲利。其中最值錢(qián)的非發(fā)動(dòng)機(jī)莫屬了，從操縱系統(tǒng)、電子設(shè)備、起落裝置到結(jié)構(gòu)框架，乃至座椅和裝飾物等等，只要符合使用需要和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，都不愁沒(méi)有用處。

　　要知道許多型號(hào)較舊的現(xiàn)役飛機(jī)，由于維修所需的零部件已不再生產(chǎn)，隨時(shí)都可能趴窩，而退役飛機(jī)拆解后的貢獻(xiàn)無(wú)異于“及時(shí)雨”。前文提到過(guò)，NASA的SOFIA項(xiàng)目采用一架波音747SP作為載機(jī)，機(jī)齡已超過(guò)30年。為了讓它保持良好的飛行狀態(tài)，就有另外兩架結(jié)束了歷史使命的747——一架是機(jī)載激光項(xiàng)目的測(cè)試平臺(tái)，一架是航天飛機(jī)的運(yùn)載機(jī)——作出犧牲，將自己的“器官”供應(yīng)給SOFIA項(xiàng)目中的“兄弟”。

　　近些年來(lái)隨著退役飛機(jī)數(shù)量不斷增長(zhǎng)，拆解飛機(jī)也成了商機(jī)無(wú)限、發(fā)展迅速的熱門(mén)行業(yè)，和二手飛機(jī)交易一樣在西方已經(jīng)形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。在這個(gè)最高端的“廢品處理業(yè)”中，除了有專(zhuān)業(yè)維修企業(yè)，也吸引到航空公司和飛機(jī)制造商的涉足。有趣的是，波音和空中客車(chē)兩大巨頭不僅在造飛機(jī)上正面硬懟，在拆飛機(jī)方面也競(jìng)相出招。波音與歐美多家企業(yè)聯(lián)合，在2005年創(chuàng)立了“飛機(jī)機(jī)隊(duì)回收協(xié)會(huì)”。第二年空客也在歐盟支持下，啟動(dòng)了名為“退役飛機(jī)先進(jìn)管理流程”的項(xiàng)目。其目的都是在保護(hù)環(huán)境的前提下，采取措施促進(jìn)飛機(jī)拆解的科學(xué)高效和規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)零部件的綠色循環(huán)再利用。

　　介于完整保留和徹底拆解之間，退役飛機(jī)還有著蔚為可觀的應(yīng)用價(jià)值。上到行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)學(xué)研，下到大眾化的吃住行，可以說(shuō)只有想不到，沒(méi)有做不到。

　　科研樣本——飛機(jī)在使用過(guò)程中，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的腐蝕和疲勞是飛行安全的一大隱患，但又不容易查找發(fā)現(xiàn)。對(duì)退役飛機(jī)進(jìn)行破壞性的分解檢查和試驗(yàn)，就可以深入研究不同部位、不同材料的損傷規(guī)律，尋找應(yīng)對(duì)辦法，為同類(lèi)機(jī)型的日常維護(hù)和新機(jī)型的研制提供可靠的參考。也有把整架飛機(jī)當(dāng)作“小白鼠”的，比如NASA蘭利研究中心曾在2015年將一架賽斯納172用于撞擊試驗(yàn)。技術(shù)人員將這架出廠已40多年的小型飛機(jī)高高吊起，再撞向地面，制造出飛機(jī)失事墜落的效果，根據(jù)機(jī)身?yè)p壞程度來(lái)確定發(fā)出求救信號(hào)的緊急定位發(fā)射器應(yīng)安裝在什么位置才不易受損失效。

NASA利用老舊的賽斯納172進(jìn)行撞擊試驗(yàn)

　　訓(xùn)練器材——負(fù)責(zé)駕駛飛機(jī)的飛行員通常會(huì)在專(zhuān)業(yè)的飛行模擬器上接受訓(xùn)練，但對(duì)于其他機(jī)務(wù)人員來(lái)說(shuō)，用退役飛機(jī)來(lái)訓(xùn)練更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用。美國(guó)空軍訓(xùn)練司令部下屬的第58特種作戰(zhàn)聯(lián)隊(duì)就擅長(zhǎng)將幾近報(bào)廢的飛機(jī)改造成全尺寸的訓(xùn)練器材，如采用C-130運(yùn)輸機(jī)的機(jī)艙來(lái)進(jìn)行快速裝卸和物資空投等操作練習(xí)，而安裝在塔架上的UH-1和HH-60直升機(jī)機(jī)身可用于機(jī)槍射擊或空中救援的模擬演練，節(jié)省了不少裝備采購(gòu)經(jīng)費(fèi)。

　　同樣在反恐和反劫機(jī)訓(xùn)練中，利用退役飛機(jī)也逐漸成為常態(tài)手段。2003年，美國(guó)新罕布什爾州希爾斯伯勒縣警方獲贈(zèng)一架波音727貨機(jī)，改裝后用于SWAT特警小組的實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練。據(jù)稱(chēng)這是美國(guó)第一架供地方執(zhí)法機(jī)構(gòu)使用的“教練機(jī)”，此前只有聯(lián)邦調(diào)查局和軍方特種部隊(duì)才擁有這樣的高檔設(shè)施。

　　教學(xué)用具——前不久，一則國(guó)內(nèi)某職業(yè)學(xué)院大手筆購(gòu)入豪華名車(chē)給學(xué)生拆裝的新聞成了網(wǎng)上熱點(diǎn)。其實(shí)這在航空專(zhuān)業(yè)院校早就不算個(gè)事了，實(shí)體飛機(jī)已經(jīng)成為標(biāo)配的教學(xué)用具。還有什么比直接接觸實(shí)物更有效的學(xué)習(xí)方式呢？無(wú)論專(zhuān)業(yè)是設(shè)備維修、安全保衛(wèi)還是空中乘務(wù)，學(xué)生們都可以在真實(shí)環(huán)境中掌握職業(yè)技能。出于培養(yǎng)后備人才的需要，一些航空企業(yè)樂(lè)于將退役飛機(jī)提供給航空院系。像美國(guó)明尼蘇達(dá)州的北部社區(qū)與技術(shù)學(xué)院聽(tīng)著名氣不大，但人家的航空專(zhuān)業(yè)光是大型飛機(jī)就有3架DC-9和2架727，都來(lái)自于捐贈(zèng)。

　　以上例子跟普通大眾的距離還有些遠(yuǎn)，其實(shí)除了科普教育外，退役飛機(jī)還有的是更接地氣的用途呢。

　　便捷酒店——?dú)g迎入住“珍寶酒店”！這是瑞典斯德哥爾摩阿蘭達(dá)機(jī)場(chǎng)外一架再也不會(huì)離地的波音747-200客機(jī)，2002年退役后外表基本保持原貌，內(nèi)部就改造出不同規(guī)格的27間客房，最值得推薦的要數(shù)設(shè)在駕駛艙內(nèi)的雙人間了。這家酒店不僅設(shè)施齊全，與機(jī)場(chǎng)近在咫尺也方便了來(lái)往的旅客。而在新西蘭奧托羅亨格小鎮(zhèn)上，則有一家用布里斯托爾“貨輪”飛機(jī)改成的汽車(chē)旅館，“麻雀雖小”但也頗具特色。

747珍寶酒店提供不一樣的住宿體驗(yàn)

　　主題餐廳——美國(guó)空軍學(xué)院所在的科羅拉多州科羅拉多斯普林斯有一家由KC-97加油機(jī)改建的餐廳，機(jī)身上還保留著空軍涂裝，艙內(nèi)能容納275人進(jìn)餐。遠(yuǎn)在非洲的加納，其國(guó)有航空公司在2005年倒閉后，旗下一架DC-10被安置在首都阿克拉的國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近，搖身一變成為供應(yīng)當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)美食的餐廳。其機(jī)身通體綠色，垂尾涂上加納國(guó)旗圖案很是惹眼，內(nèi)部可接待118人。此外在英國(guó)、韓國(guó)、新西蘭、哥斯達(dá)黎加等地還有各種飛機(jī)餐廳、酒吧和咖啡屋，在里面吃喝“飛機(jī)餐”是不是更有情調(diào)呢？

加納的綠色飛機(jī)特色餐廳

　　代步工具——你見(jiàn)過(guò)在水面或地上跑的私人飛機(jī)嗎？傳奇富豪霍華德·休斯曾擁有的一架波音307專(zhuān)機(jī)在風(fēng)暴中損壞后，剩余的機(jī)身被改成了同樣拉風(fēng)的奢華游艇。還有人利用飛機(jī)機(jī)身密閉性好、內(nèi)部空間大的特點(diǎn)，嘗試將其改作渡輪來(lái)使用。地面上，墨西哥一家汽車(chē)改裝公司花費(fèi)百萬(wàn)美元把一具737機(jī)身改造成可搭載40人的豪華大巴，能跑出200千米的時(shí)速。而將小型飛機(jī)拆掉機(jī)翼，稍加改動(dòng)后就能用汽車(chē)拖著自駕游，一路上足以博盡眼球了。

波音307游艇

　　個(gè)性住宅——美國(guó)總統(tǒng)特朗普經(jīng)商時(shí)有一架涂著醒目名號(hào)的727專(zhuān)機(jī)，密西西比州一位女士就把自己的727住房戲稱(chēng)為“小特朗普”。這是她在1994年以2000美元買(mǎi)下的報(bào)廢機(jī)身，又花了近3萬(wàn)美元運(yùn)到居住地并裝修成新家。無(wú)獨(dú)有偶，1999年俄勒岡州一位退休工程師也把一架完整的727改造成林中別墅，耗資20多萬(wàn)美元，而他的“二套房”計(jì)劃是更大的747！DIY能力不夠？美國(guó)一家航空技術(shù)公司就提供定制飛機(jī)住宅的業(yè)務(wù)，將整架退役的727或737安裝在支柱上，還可隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)部按照客戶(hù)喜好加以布置。以飛機(jī)為家這可是航空迷的一大夢(mèng)想，前提是你得有足夠的經(jīng)費(fèi)和場(chǎng)地。

吃住都在飛機(jī)里可是航空迷的夢(mèng)想

　　此外，退役飛機(jī)物盡其用的例子還有將機(jī)身改建成學(xué)?；顒?dòng)室和游樂(lè)場(chǎng)設(shè)施，把退役戰(zhàn)機(jī)沉入海底作為人工礁石，飛機(jī)拆解后的發(fā)動(dòng)機(jī)可用于風(fēng)力消防或除雪，機(jī)翼、整流罩和艙門(mén)等部件可做成各種建筑材料和家具用品……真可謂老兵不死，只是換了別樣的方式。

用F-4戰(zhàn)斗機(jī)部件制作的特色家具，想不想來(lái)一套