中商情報(bào)網(wǎng)訊：據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬(wàn)輛，分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%，產(chǎn)銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個(gè)百分點(diǎn)。2017年新能源汽車市場(chǎng)占比2.7%，比上年提高了0.9個(gè)百分點(diǎn)。

近年來(lái)，隨著新能源汽車的大力推廣應(yīng)用，動(dòng)力電池市場(chǎng)也得到高速發(fā)展。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景分析報(bào)告》顯示，2016年中國(guó)動(dòng)力電池需求量達(dá)28GWh，全行業(yè)有效產(chǎn)能約56Gwh，產(chǎn)能利用率50%左右。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2017年中國(guó)電力電池需求量將達(dá)31.3GWh左右。到2018年，中國(guó)動(dòng)力電池需求量將超50GWh。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著新能源汽車的加速推廣，動(dòng)力電池的需求擴(kuò)大，動(dòng)力電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也加劇。以下對(duì)2017年國(guó)內(nèi)裝機(jī)量排名前10的企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)分析，在裝機(jī)量數(shù)據(jù)中提取電池材料種類、裝機(jī)量、配套車型量和供貨企業(yè)量，在2017年新能源汽車推薦目錄數(shù)據(jù)中提取最高電池系統(tǒng)能量密度。

寧德時(shí)代

圖1：2017年裝機(jī)量排名第1的動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代各數(shù)據(jù)情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部整理制作

比亞迪

圖2：2017年裝機(jī)量排名第2的動(dòng)力電池企業(yè)比亞迪各數(shù)據(jù)情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部整理制作

沃特瑪

圖3：2017年裝機(jī)量排名第3的動(dòng)力電池企業(yè)沃特瑪各數(shù)據(jù)情況

國(guó)軒高科

圖4：2017年裝機(jī)量排名第4的動(dòng)力電池企業(yè)國(guó)軒高科各數(shù)據(jù)情況

比克動(dòng)力

圖5：2017年裝機(jī)量排名第5的動(dòng)力電池企業(yè)比克動(dòng)力各數(shù)據(jù)情況

力神

圖6：2017年裝機(jī)量排名第6的動(dòng)力電池企業(yè)力神各數(shù)據(jù)情況

孚能科技

圖7：2017年裝機(jī)量排名第7的動(dòng)力電池企業(yè)孚能科技各數(shù)據(jù)情況

億緯鋰能

圖8：2017年裝機(jī)量排名第8的動(dòng)力電池企業(yè)億緯鋰能各數(shù)據(jù)情況

北京國(guó)能

圖9：2017年裝機(jī)量排名第9的動(dòng)力電池企業(yè)北京國(guó)能各數(shù)據(jù)情況

江蘇智航

圖10：2017年裝機(jī)量排名第10的動(dòng)力電池企業(yè)江蘇智航各數(shù)據(jù)情況

從材料種類來(lái)看，排名前10的動(dòng)力電池企業(yè)采用的電池材料集中在三元、磷酸鐵鋰和多元復(fù)合，目前三元和磷酸鐵鋰是大多數(shù)企業(yè)選擇的材料。未來(lái)受電池能量密度制約，三元比例會(huì)上升迅速，磷酸鐵鋰增長(zhǎng)放緩。

從裝機(jī)量來(lái)看，動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量分布不均明顯，裝機(jī)量主要集中在前4家企業(yè)，寧德時(shí)代龍頭地位凸顯，大幅領(lǐng)先。各動(dòng)力電池企業(yè)在擴(kuò)產(chǎn)潮影響下，2018年裝機(jī)量會(huì)迅猛增長(zhǎng)，但與此同時(shí)需警惕供過(guò)于求趨勢(shì)，理智看待市場(chǎng)形勢(shì)是關(guān)鍵。

從配套車型看，除去寧德時(shí)代高達(dá)390款，其他企業(yè)基本在100款左右，孚能科技和江蘇智航較少。這主要由于不同動(dòng)力電池企業(yè)定位不同，配套車型分布在乘用車、客車和專用車三個(gè)不同領(lǐng)域，各有所長(zhǎng)。隨著更多的車型通過(guò)推薦目錄投入生產(chǎn)，2018年車型量會(huì)有一定增長(zhǎng)。

從供貨車企看，寧德時(shí)代供貨車型高達(dá)64家，比亞迪基本屬于自產(chǎn)自銷，其他動(dòng)力電池企業(yè)基本在30家左右，孚能科技和江蘇智航仍相對(duì)較少。2018年比亞迪將拆分動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，或?qū)?duì)外供貨，相信今年比亞迪的供貨車企量會(huì)有大幅增長(zhǎng)。

從電池系統(tǒng)能量密度看，寧德時(shí)代最高為151.4wh/kg，其他各動(dòng)力電池企業(yè)電池系統(tǒng)能量密度均在120wh/kg至150wh/kg之間。隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)各動(dòng)力電池企業(yè)電池系統(tǒng)能量密度會(huì)有大幅提升。