自動駕駛汽車的歷史可以追溯到近一百年前。1925年，Hodina用無線電控制一輛無人駕駛的1926年錢德勒（Chandler）汽車，在曼哈頓的交通擁擠的道路上行駛。

70年后，在卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的Navlab項目“No Hands Across America”無人駕駛汽車測試中，一輛半自主式汽車中行駛了3100英里，除了駕駛員完成加速和剎車外，其它動作完全由汽車自主完成。

自動駕駛汽車技術(shù)擁有數(shù)百項專利，但突破障礙的公司是一家名為VisLab的意大利機器視覺公司。

2013年7月，VisLab的自動駕駛汽車BRAiVE在意大利帕爾馬市中心自主駕駛通過雙向街道、人行橫道、紅綠燈、環(huán)形交叉路口和其他障礙物。該公司在自動駕駛汽車技術(shù)方面擁有的第一項專利是用于攝像機和傳感器系統(tǒng)，以獲取有關(guān)車輛周圍環(huán)境的信息并向計算機輸入命令。

今天，許多大型科技公司和汽車公司正在開發(fā)自動駕駛汽車，如谷歌，亞馬遜和特斯拉。未來，自動駕駛汽車將取代城市中的傳統(tǒng)公共交通和傳統(tǒng)汽車，將城市交通向互聯(lián)交通網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變，從而有效消除交通擁堵。

13． 太陽能電池板

專利名： ＂太陽輻射能利用裝置＂

19世紀初，法國物理學(xué)家Edmund Bequerel發(fā)現(xiàn)，某些材料在暴露于光照時會產(chǎn)生微小的電流，即光伏效應(yīng)。1839年，他將氯化銀置于酸性溶液中，并與鉑電極連接，創(chuàng)造了第一個光伏電池。

大約五十年后，第一個美國太陽能電池專利被授予給Edward Weston。該專利描述了一種“熱電元件”，其在一端連接兩個“異種金屬”體，并在其他地方絕緣，以便暴露在陽光時，“在電路中產(chǎn)生電流”。

Weston甚至有先見之明地描繪出一個能量儲存系統(tǒng)，以便“在夜間或陰天時，可以利用日照時積累的能量”，這是當(dāng)今大規(guī)模太陽能發(fā)電面臨的主要挑戰(zhàn)。

幾十年來，太陽能電池板技術(shù)不斷改進，今天它們主要由硅制成。

1968年，先鋒1號衛(wèi)星成為第一艘使用太陽能電池板的航天器。目前，世界上最大的太陽能發(fā)電廠——印度Kamuthi太陽能發(fā)電項目占地約3．9平方英里，發(fā)電能力接近650兆瓦。

14． 第三代無線移動通信（3G）

專利名： ＂移動互聯(lián)網(wǎng)接入＂

第一代無線移動電信技術(shù)使模擬蜂窩電話成為可能，第二代技術(shù)則支持數(shù)字手機。但是直到3G或通用移動通信系統(tǒng)（UMTS），才改變了我們每天隨身攜帶的設(shè)備。

如2003年專利中所述，手機通過3G連接到GPS和互聯(lián)網(wǎng)。它使手持設(shè)備上的視頻通話和流媒體傳輸成為可能。10年后，隨著4G基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，對網(wǎng)絡(luò)改進使手機變成了錢包、個人助理和娛樂設(shè)備。

技術(shù)發(fā)展如此之快，短短數(shù)年間，我們又即將進入一個全新的5G時代。

15． 虛擬現(xiàn)實

專利名： ＂用于顯示抽象信息的虛擬現(xiàn)實生成器＂

最初的VR頭戴設(shè)備不是用于玩電子游戲或觀看體育比賽，而是幫助用戶分析財務(wù)數(shù)據(jù)。

2000年，發(fā)明家Paul Marshall的“虛擬現(xiàn)實發(fā)生器”專利描述了一個計算機生成的世界，用戶可以通過“使用控制設(shè)備，如軌跡球或太空球、電子數(shù)據(jù)手套、磁頭位置跟蹤器、鍵盤、操縱桿或方向盤?！?/p>

Paul Marshall繼續(xù)致力于這些技術(shù)，以創(chuàng)建一個“三維信息場景”，仍然旨在幫助“理財經(jīng)理或金融分析師”篩選數(shù)據(jù)。

該技術(shù)曾長期處于研究階段，直到2016年Oculus Rift發(fā)布娛樂頭戴設(shè)備，以及HTC隨后發(fā)布HTC Vive設(shè)備。

其他虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)，如三星VR和谷歌Cardboard，使用智能手機來顯示虛擬世界。

像微軟HoloLens這樣的增強現(xiàn)實技術(shù)可以在將來通過現(xiàn)實世界數(shù)據(jù)的疊加，用于幫助從施工人員到科學(xué)家的每個人。