大家都知道點(diǎn)火系統(tǒng)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上有，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上沒(méi)有，這是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是：利用氣缸內(nèi)的高壓所產(chǎn)生高溫使柴油燃燒做功；汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由于汽油的著火點(diǎn)較高，則需要火花塞來(lái)將壓縮的混合氣體點(diǎn)燃做功；但是最近馬自達(dá)好像出了個(gè)均質(zhì)壓燃（HCCI）汽油機(jī)，壓縮比高達(dá)18:1，是不是？科技在發(fā)展嘛；但是據(jù)小編所知，該發(fā)動(dòng)機(jī)上仍然保留了火花塞點(diǎn)火裝置，均質(zhì)壓燃只是在高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)生；所以，今天就要和大家說(shuō)說(shuō)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)；

馬自達(dá)（就沖HCCI第一張照片無(wú)論如何都是它的）

一、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過(guò)程：

汽油機(jī)在壓縮接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞兩電極之間的間隙被高電壓擊穿而產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃被壓縮的混合氣體，燃燒對(duì)外作功；

火花塞點(diǎn)火

二、點(diǎn)火系統(tǒng)的組成：

傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)由三大件組成（分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞），目前乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)由兩大件組成（點(diǎn)火線圈、火花塞），我們以目前乘用車的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)為例來(lái)說(shuō)一說(shuō)點(diǎn)火系統(tǒng)：

點(diǎn)火線圈：把電源的低壓電轉(zhuǎn)變成擊穿火花塞間隙而產(chǎn)生電火花所需的高壓電；其原理和直流變壓器原理相同；

點(diǎn)火線圈

火花塞：將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入燃燒室產(chǎn)生火花，從而點(diǎn)燃?jí)嚎s后的混合氣做功；

火花塞

傳統(tǒng)汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)還有分電器，其作用是控制每個(gè)氣缸的火花塞的點(diǎn)火時(shí)間，在目前乘用車的控制系統(tǒng)中，分電器的功能被行車電腦（ECU）所代替；

三、點(diǎn)火提前：

若在壓縮上止點(diǎn)點(diǎn)火，則混合氣一面燃燒，活塞一面下移而使氣缸容積增大，這將導(dǎo)致燃燒壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也隨之減??；因此，要在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前點(diǎn)火，即點(diǎn)火提前；

火花塞點(diǎn)火的時(shí)刻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響很大，從火花塞點(diǎn)火到氣缸內(nèi)大部分混合氣燃燒并產(chǎn)生很高的爆發(fā)力需要一定的時(shí)間，由于曲軸轉(zhuǎn)速高，在這段很短的時(shí)間內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度其實(shí)是很大，我們把火花塞點(diǎn)火時(shí)曲軸曲拐的位置與活塞位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)曲軸曲拐的位置之間的夾角稱為點(diǎn)火提前角；

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的加大，節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣量增多，壓縮終了時(shí)的壓力和溫度增高，混合氣燃燒速度加快，此類工況下點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減??；反之，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角則應(yīng)適當(dāng)增大。

發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速增高，燃燒過(guò)程所占曲軸轉(zhuǎn)角增大，這時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大點(diǎn)火提前角，所以點(diǎn)火提前角應(yīng)隨著轉(zhuǎn)速增高適當(dāng)加大。

點(diǎn)火提前角還和汽油的抗暴性能有關(guān)，使用辛烷值高，抗暴性能好的汽油，點(diǎn)火提前角應(yīng)加大；

說(shuō)了那么多，最佳的點(diǎn)火提前角隨許多因素變化，最主要的因素是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度（影響因素：混合氣中的燃料的所占比例、燃燒室形狀、壓縮比等），目前乘用車的控制方式是行車電腦（ECU）根據(jù)氧傳感器、爆震傳感器、曲軸位置傳感器等傳感的參數(shù)信號(hào)，對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到最佳點(diǎn)火提前角；

點(diǎn)火系統(tǒng)的知識(shí)就簡(jiǎn)單介紹到這里，后面我們將講一下火花塞的詳細(xì)知識(shí)；喜歡的朋友請(qǐng)關(guān)注、點(diǎn)贊，謝謝支持！

“碼字不易，且讀且收藏，關(guān)注更加爽！”