寧波至上海的旅客列車?？拷B興站，站車工作人員辦理交接。（攝于1982年7月）

1937年11月（民國25年），始建于在越城區(qū)環(huán)城北路北邊的車站路的紹興站等級為二等站，是隸屬上海鐵路局杭州鐵路分局管轄的蕭甬鐵路線，離杭州站63公里，離寧波站108公里。

50年代建造的鐵路紹興站（攝于1978年）

1953年，蕭甬鐵路開始重建，開工不到三年就分段先行通車，1959年10月1 日恢復全線通車，紹興站作為一個中間站加入了全國的鐵路網(wǎng)，從此改變了數(shù)千年以來的主要靠水路與外埠溝通的狀況。

1956年建成的紹興站舍極其簡陋，候車室不到200平方米，客流大的時候，乘客只能在室外候車。

紹興消防大隊官兵到紹興火車站義務搞衛(wèi)生（攝于1979年2月）

1985年4月1日，旅客列車從原來的每天六對增至每天八對。

1986年10月1日，改建后的紹興站建筑面積3000平方米，一次可容納一千多人，是當時蕭甬鐵路上最大的候車大樓。

1986年10月1日啟用的鐵路紹興站（攝于當日）

1995年底完成鐵路蕭甬線增建的第二線，滿足了通過十三對客車的需要。

1996年紹興站重建，2000年9月投入使用，建筑面積達6305平方米，有候車大廳兩個，一次可容納旅客2000人，軟席候車室338平方米，母嬰候車室168平方米，售票大廳336平方米，售票窗6只。

2000年9月25日啟用的鐵路紹興新客站（攝于當日）

2008年每天到發(fā)列車29對。

2009年5月29日，電力機車首過紹興站。8月13日，子彈頭列車首次駛入紹興站。9月28日，和諧號動車組?？拷B興火車站。

2013年3月1日，首列單機通過杭甬高鐵紹興北站。7月1日紹興北站開通，總面積約25.6萬平方米，總建筑面積77611平方米。車站為高架站，采用線下式和線側式相結合的站房結構，設有2站臺6線，其中正線2條，到發(fā)線4條，站臺為雙島式。車站站房面積19974平方米，站臺雨棚面積26389平方米，紹興北站的規(guī)模大約是紹興原火車站的4倍，能夠容納上萬名旅客進出了，每日班次132趟，原先停靠老站的所有動車均已改停新站，老站僅保留部分非動車組列車。

2016年中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，占全球高鐵運營里程的65%以上。中國已全面進入鐵路2.0時代，高鐵站成為這個時代的縮影。

2017年1月5日，紹興北站至北京南站的始發(fā)高鐵G40正式開行，經(jīng)10個站點，全程6小時7分，實現(xiàn)了紹興歷史上始發(fā)高鐵零的突破。