北京城還要在哪建地鐵？

如果是5年內(nèi)要開通的地鐵線，源于一份極可靠的規(guī)劃——2015年9月，國家發(fā)改委批復(fù)了《北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015-2021）》，包含12條線（包括延長線），總里程262.9公里。

如果是10年內(nèi)要開通的地鐵線，則還有下一份規(guī)劃。昨天，北京市軌道公司負責(zé)人只告訴小編一個信息，這份規(guī)劃的12條線，到2017年底前已全部開工了。而且新的三期規(guī)劃也要來了——這才是以前從未透露的消息。

二期規(guī)劃是2015年－2021年要建設(shè)的地鐵，主要在2021年前后就會開通；

三期規(guī)劃則是2022年－2027年左右要建的地鐵，未來5-10年內(nèi)要開通。

3年開工了12條線，數(shù)不過來的地鐵站，同時加上以前開工的地鐵線，在建里程已突破300公里。二期建設(shè)規(guī)劃落實的速度有多恐怖？北京半世紀才建好608公里的運營里程，未來3－5年就要通300多公里。

這里只說其中一條最神秘的地鐵線——28號線。（文末安排了二期規(guī)劃所涉線路介紹，想了解更多詳細信息，還可留言、評論。）

28號線也是北京目前編號最大的地鐵線。地鐵線序號是按照規(guī)劃前后排的，可見這條線路很新。它脫胎于CBD線，原本只為CBD服務(wù)。但現(xiàn)在從規(guī)劃上看，除了CBD還會有支撐更多地方，比如北京東站、東大橋等等。

28號線示意圖（制圖：焦劍）

28號線本期實施線路全長6.54公里，全部為地下線。全線共設(shè)8座車站，一半可換乘：其中，東大橋站可換乘6號線、17號線；京廣橋站預(yù)留換乘10號線（劃重點）；光華路站換乘規(guī)劃中的R4線；大郊亭站換乘7號線。

28號線在去年底已經(jīng)悄然開工。根據(jù)計劃，28號線預(yù)計2021年12月底建成通車。不過從遠期看，28號線向北還會延伸至東直門，向東還會延伸至四惠。此次建設(shè)，會預(yù)留相應(yīng)的延伸條件。

這也只是5年內(nèi)開通的地鐵，不足為奇；但下面要說的是未來5-10年的地鐵規(guī)劃。

－－－－－－重磅規(guī)劃分界線－－－－－－

北京市軌道公司負責(zé)人披露，北京市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃也正在編制中，預(yù)計將在今年完成并審批。

什么是三期建設(shè)規(guī)劃？按照地鐵建設(shè)規(guī)劃每期5年左右的時間段來分，第三期的建設(shè)規(guī)劃將主要涉及2022年到2027年之間要建設(shè)的地鐵線。

下面是這位負責(zé)人給劃的知識點——

第三期建設(shè)規(guī)劃會落實總規(guī)的要求，繼續(xù)堅持“公交優(yōu)先”，繼續(xù)加密地鐵線網(wǎng)和擴大覆蓋面，重點支持副中心的建設(shè)。

有關(guān)副中心的規(guī)劃線路中，一方面是副中心與核心區(qū)的聯(lián)系，一方面是副中心內(nèi)部的線路。

目前的副中心地鐵線

另外就是布局快線和區(qū)域快線，減少出行時間，提高旅行速度，緩解擁堵區(qū)段，方便換乘，提高舒適度。

什么是快線？

快線的第一要義當然是“快”。正在建設(shè)的地鐵17號線、19號線是北京最早建的地鐵快線。全長約50公里的17號線更為明顯——從最北端的昌平到最南端的亦莊跑一圈的時間大約只有56分鐘。這是因為，17號線設(shè)計時速為100公里,平均旅行速度52公里,比普通地鐵線路快六成左右；19號線列車最高時速將達到120公里/小時，也遠高于目前普通地鐵80公里/小時的最高時速。

也就是說，北京以后還會布局更多的地鐵快線，在更短的時間運送走更過的旅客。

什么是區(qū)域快線？

本市已經(jīng)開建了首條線路平谷線，地鐵首度駛出北京城，連接河北燕郊等地。這種區(qū)域快線比那些網(wǎng)上瘋傳的“地鐵老線延長至河北”的說法不知高到哪里去了。

地鐵老線普遍速度太慢，站間距太短，車廂也小。如果真的延長到了河北，那豈不就像綠皮火車一樣嘎吱嘎吱幾個小時進北京嘛，想象過在綠皮車里拉著扶手人擠人的樣子嗎？但對于比較遠的衛(wèi)星城來說，區(qū)域快線速度快、車廂更寬敞，也更符合實際。（當然了，小編才沒有告訴你北京地鐵會不會延長到河北呢?。?/span>

最關(guān)鍵的問題是在哪建。

這位負責(zé)人透露了三個方向：加密、擴大覆蓋面、緩解擁堵。

加密，就像織布一樣，北京地鐵線網(wǎng)哪里空的多，就在哪里建。

這里即將有14號線、房山線北延、19號線、16號線。

擴面，就是哪里沒地鐵，但是需求大、組團多、產(chǎn)業(yè)需要，布局地鐵理所應(yīng)當。

除了昌平線南延，還會有19號線和它的支線

緩解擁堵，這不是馬路上的擁堵，而是地鐵線網(wǎng)里的擁堵。舉個例子：5號線南下的列車、10號線東段早高峰爆棚，那么17號線很巧妙的作為平行線建在旁邊，走幾步可以有更寬敞的地鐵，緩解作用不言而喻。

17號線位于5號線和17號線中間

新一期的建設(shè)規(guī)劃還在編制，編制之后還要陸續(xù)經(jīng)過本市和國家發(fā)改委的審批。從規(guī)模上看，三期規(guī)劃與二期規(guī)模類似，考慮到城市的建設(shè)強度，會相對適度，持續(xù)、均衡建設(shè)發(fā)展。

－－－－－哪些地鐵最開通－－－－－ 

三期建設(shè)規(guī)劃主要是2012年到2017年之間要修的地鐵，如果具體開通時間則還要再加個三五年。而最先開通的，則是二期建設(shè)規(guī)劃里這些已開工的線路。到“十三五”末，北京地鐵的通車里程將超過900公里（目前是608公里）。