1944 年 6 月 6 日，英美盟軍發(fā)動了期待已久的諾曼底登陸戰(zhàn)役。盡管德軍對此早有心理準(zhǔn)備，但是盟軍還是在戰(zhàn)術(shù)上達(dá)成了奇襲效果。登陸行動所選定的時間和地點都完全出乎德軍的意料，以至于在登陸的最初時刻未作出任何反應(yīng)。

對德國空軍而言，諾曼底登陸可不僅僅意味著受到了奇襲，而是徹底的絕望。盟軍為這次戰(zhàn)役投入了 6000 多架飛機。相比之下，駐扎西線的第 3 航空隊只有 480 架飛機。登陸戰(zhàn)役打響當(dāng)日，盟軍出動了超過 3000 架次的飛機，用于掩護(hù)地面部隊鞏固灘頭陣地。相比之下，駐扎西線的德軍第 3 航空隊在當(dāng)天只出動了大約 100 架次。其中大部分是戰(zhàn)斗機和偵察機。懸殊的實力對比使得盟軍得以為其登陸部隊支撐起一張有效的空中保護(hù)網(wǎng)。德國空軍面臨著極大的困難。

在盟軍登陸的關(guān)鍵時刻，由于一系列原因，德國空軍未能像原先計劃的那樣，及時從本土抽調(diào)部隊增援西線戰(zhàn)場。所以第 3 航空隊暫時還只能依靠自己的力量奮戰(zhàn)。III/SG4 是一支由 50 架 Fw190 戰(zhàn)斗機組成的戰(zhàn)斗轟炸機部隊，駐扎在法國南部的圣康坦。6 月6 日早上 3 點，大隊指揮部接到報告稱：“敵人的傘兵在卡昂以北著陸。登陸部隊正在靠近塞納河口?！?5 分鐘后即下達(dá)了一級戰(zhàn)備命令，所有可用飛機準(zhǔn)備起飛。7 點 45 分，該大隊接到了上級傳來的口頭命令，準(zhǔn)備向勒芒地區(qū)轉(zhuǎn)場。但是書面命令還必須等待。根據(jù)預(yù)先制定的計劃，轉(zhuǎn)場飛行過程中，每一架 Fw190 都要在座艙后面再塞下一名隨行的地勤人員。其余重要人員和軍醫(yī)搭乘 2 架Ju52 運輸機。直至 9 點 35 分，書面命令終于下達(dá)，轉(zhuǎn)場行動立即開始。第 7 中隊前往拉瓦勒，第 8 中隊前往圖爾，大隊指揮部和第9 中隊前往卡斯特爾。

出于安全考慮，轉(zhuǎn)場過程中必須避免與敵人遭遇。因此，所有飛機應(yīng)繞道巴黎南部，保持低空飛行。盡管如此，德軍戰(zhàn)機還是被巡邏的美軍野馬和雷電式戰(zhàn)機發(fā)現(xiàn)，損失 5架飛機。由于搭乘飛機的地勤人員根本無法跳傘，所以當(dāng)飛機被擊中后，飛行員也拒絕自己逃生。最終有 4 名飛行員和 4 名地勤人員陣亡。其余 2 人受傷。

即便完成了轉(zhuǎn)場工作，III/SG4 仍然面臨重重困難。拉瓦勒和圖爾的機場都未能做好迎接戰(zhàn)斗轟炸機部隊的準(zhǔn)備。機場缺乏加油車輛、炸彈運載車輛，以及必要的地勤人員，也沒有任何防衛(wèi)措施。當(dāng)?shù)貦C場指揮官原本以為，轉(zhuǎn)場前來的部隊，要到晚上才會到達(dá)，第二天才會開始投入戰(zhàn)斗。而且機場過于狹小，對于飛機的隱蔽和疏散都極為不利。最終，只有跟隨大隊指揮部的 9/SG4 得以及時參戰(zhàn)。從當(dāng)日下午 5 點開始，9/SG4 派出 13 架飛機，分 3 個波次，攻擊奧恩河口的敵方登陸區(qū)域。其中至少有 1 次被盟軍戰(zhàn)斗機阻截，導(dǎo)致任務(wù)失敗。在另外 2 個波次的攻擊中，德國飛行員高速掠過目標(biāo)上空，投下炸彈，根本無法評估戰(zhàn)果。

第二天（6 月 7 日）天氣狀況良好。重整旗鼓的 III/SG4 終于可以組成較大的出擊編隊。當(dāng)日早上 6點，24 架 Fw190 分 4 個波次攻擊了 1 支靠近奧恩河口的英軍。盟軍強大的空中巡邏兵力迫使德國人在抵達(dá)目標(biāo)之前就丟下了炸彈。10 點鐘，10 架美軍的野馬戰(zhàn)機掃射了德軍的前沿機場，1 架 Fw190 被擊落，另有 4 架停放在地面的 Fw190 被摧毀。當(dāng)晚，在機場上空，又有 1 架 Fw190 在機場上空被擊落。晚上 9 點，又有 3 架野馬掃射了第 8中隊的機場，1 架 Fw190 被擊落，飛行員受傷。至此，這一天的戰(zhàn)斗終于結(jié)束了。德軍戰(zhàn)果寥寥。而由于機場缺乏防御能力，德軍損失巨大。

6月8日中午12點40分，17架 Fw190分 3 個波次空襲敵人。其中 1 個波次因敵方中途攔截而被迫放棄。為突破敵方的阻攔，上級指揮部特意為該大隊的 Fw190 加派了護(hù)航戰(zhàn)斗機。它們是來自 I/JG11 的 Me109。但是，這樣的安排并不成功。這 2 支部隊先前從未合作過。而由于盟軍戰(zhàn)機對機場的持續(xù)空襲，打亂了一切計劃時刻表，所以不可能按時抵達(dá)集合空域，與護(hù)航部隊會合。這一天唯一令人欣慰的是，III/SG4 的地勤人員和車輛終于抵達(dá)了新基地。他們本應(yīng)于6月6日下午1 點乘坐 Ju52 運輸機跟隨 Fw190 機群轉(zhuǎn)場。但是在盟軍空軍的嚴(yán)密封鎖下，根本無法保證 Ju52 的飛行安全?？者\轉(zhuǎn)場的計劃被迫放棄。所有人員和車輛只能依靠緩慢且同樣不安全的公路運輸。終于，在 6 月 8 日晚上 10 點，地勤人員抵達(dá)目的地。途中損失了 1 輛卡車、1 輛小型車輛和 1 臺拖車。

力出擊，但在強敵面前仍然徒勞無功。當(dāng)晚，由于機場遭到敵方重型轟炸機空襲，包括大隊長的座機在內(nèi)的 14 架飛機不得不緊急降落在法萊斯附近。此后 2 天，機場無法使用。III/SG4 總算是獲得了喘息的機會。

6 月 12 日，一旦機場整修完畢，III/SG4立即再披戰(zhàn)袍。然而當(dāng)機群還在空中集結(jié)時，即遭到 8 架噴火戰(zhàn)斗機襲擊。4 架 Fw190 和 2架護(hù)航的 Me109 被擊落。至此，III/SG4 喪失了作戰(zhàn)能力，退出一線。剩余的飛行員被派往后方接收新飛機。

就這樣，III/SG4 為期 1 周的諾曼底之戰(zhàn)結(jié)束了?？v觀其過程，可以發(fā)現(xiàn)，在盟軍的絕對空中優(yōu)勢面前，德軍戰(zhàn)機在向前線機場轉(zhuǎn)場的過程中，在地面修整時，在發(fā)動攻擊時，都會遭遇敵方優(yōu)勢兵力的襲擊。而且由于實力對比懸殊，德軍戰(zhàn)機根本無法集結(jié)起較大的編隊，以較有組織的方式投入戰(zhàn)斗。他們只能以小部隊游擊戰(zhàn)的方式逐次投入戰(zhàn)斗。而在盟軍綿密的空中保護(hù)傘面前，小規(guī)模的滲透也極為困難。即便成功，戰(zhàn)果也很有限。最終，部隊就在這種持續(xù)不斷的戰(zhàn)斗中逐漸消耗衰竭。

III/SG4 幾乎就是德國空軍在諾曼底戰(zhàn)役中的樣本。那些來自帝國本土的增援部隊，其處境、遭遇和結(jié)局幾乎與 III/SG4 完全一致，只是規(guī)模更大而已。身處法國的 III/SG4 尚且未能在盟軍登陸當(dāng)天及時投入戰(zhàn)斗，那些遠(yuǎn)在德國本土的部隊更不必說。德國空軍戰(zhàn)斗機總監(jiān)加蘭德將軍在戰(zhàn)后回憶到：“當(dāng)?shù)顷懽罱K來臨時，先前制定的計劃被證明是無效的。由于西線德軍司令部認(rèn)定盟軍將在加萊地區(qū)發(fā)動更大規(guī)模的登陸戰(zhàn)役，所以遲遲不發(fā)出命令。帝國航空隊的轉(zhuǎn)場行動延遲了 24小時。最后是德國空軍下達(dá)了轉(zhuǎn)場命令。大部分預(yù)先準(zhǔn)備好的機場都遭到了空襲。轉(zhuǎn)場的部隊不得不緊急降落在其他機場。拙劣的信號網(wǎng)絡(luò)也中斷了，導(dǎo)致更大的混亂。每支部隊的地勤分隊，都派出一支先遣部隊。他們乘坐 Ju52 跟隨轉(zhuǎn)場，但是大部分地勤人員得乘坐火車抵達(dá)目的地。這需要幾天甚至幾周的時間?！?/p>

除了 JG300 和 JG301 這 2 個全天候戰(zhàn)斗機聯(lián)隊以外，帝國航空隊幾乎將其所有的晝間戰(zhàn)斗機部隊都調(diào)往西線戰(zhàn)場，總數(shù)大約有600 架戰(zhàn)斗機。不可忘記，這是在強敵面前的大規(guī)模調(diào)動，不可能不受到干擾。很多部隊在轉(zhuǎn)場過程中即與敵人遭遇，部隊被打散。而幸存的德軍飛行員往往在臨近降落地點前被突然告知，他們原計劃準(zhǔn)備著陸的機場正在遭受空襲，必須改變著陸地點。由此帶來的種種混亂使得各部隊的組織和建制完全被打亂。據(jù)加蘭德聲稱，有 1 個戰(zhàn)斗機聯(lián)隊指揮部，一度指揮著 3 個其他聯(lián)隊下屬的大隊。而屬于其建制的大隊也在別的聯(lián)隊的指揮下。這是部隊解體的征兆。

最終，在混亂中組織起來的德軍，只能利用位于巴黎東面和北面的機場。這里距離戰(zhàn)區(qū)較遠(yuǎn)，遭到空襲的次數(shù)和強度相對緩和，才能勉強使用。但這也意味著德軍戰(zhàn)機距離戰(zhàn)場較遠(yuǎn)，飛機的作戰(zhàn)半徑只能涵蓋諾曼底灘頭北部的英軍戰(zhàn)區(qū)，而對于更南面的美軍登陸地域無能為力。而且即便是對英軍登陸地域的空襲，也因為距離因素，使得德軍戰(zhàn)機無法采取迂回路線發(fā)動攻擊。然而正面強攻意味著更容易遭遇敵方的攔截。

此外，法國境內(nèi)的前線機場與國內(nèi)那些設(shè)施良好、儲備充足的基地，完全無法相提并論。從一開始，來自德國本土的戰(zhàn)斗機部隊就發(fā)現(xiàn)，自己置身于一個完全陌生的環(huán)境。先前在對抗美軍重型轟炸機的戰(zhàn)斗中，他們是從那些設(shè)施完善的機場起飛作戰(zhàn)，而且還能得到地面雷達(dá)的引導(dǎo)。而在法國的這些前線機場，他們本身就是被空襲的目標(biāo)。早在登陸戰(zhàn)役打響前幾周，盟軍的轟炸機就對法國境內(nèi)的機場設(shè)施進(jìn)行了廣泛且持續(xù)性的空襲。盡管德軍努力在殘酷的空襲中生存下來，并且令機場繼續(xù)維持開放，但是這些前沿機場已經(jīng)遭到了嚴(yán)重削弱。這里的設(shè)施簡陋。維修人員和零備件都顯匱乏。地面引導(dǎo)幾乎不存在。為了生存下去，德軍必須隨時注意偽裝，以至于每一次起飛前和降落后，德軍戰(zhàn)機都必須在跑道和隱蔽地點之間推進(jìn)推出，不僅困難，也容易遭受損失。而且有幾次，一些對前線機場不熟悉的德國飛行員甚至找不到自己的機場，因為它們隱蔽得實在太好了。

II/JG1 堪稱這些轉(zhuǎn)場作戰(zhàn)部隊中的典型。6 月 6 日下午，該部隊的 25 架 Fw190 從德國西部基地啟程，飛往勒芒。第二天，該大隊集中全力，掩護(hù)海灘附近的 1 條公路。當(dāng)時德軍的增援部隊正通過這條公路趕往戰(zhàn)場。掩護(hù)任務(wù)令該大隊飛了 3 次，幸運的是沒有遭遇敵機。

6 月 8 日，所有可動用的飛機再次出動。這一次，每架飛機攜帶 1 枚 250 公斤重炸彈，目標(biāo)是海灘外的盟軍艦船。但是該大隊是 1個標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)斗機單位。其麾下飛行員從未接受過轟炸作戰(zhàn)的訓(xùn)練，更沒有這方面的經(jīng)驗。他們只是在出發(fā)前獲得了簡明指導(dǎo)手冊，然后就匆匆上陣了。在盟軍的登陸場上空，德國飛行員遇到了猛烈的高射炮火，立即丟棄炸彈，低空高速脫離。所有飛機都安然返回基地，只有幾架受了輕傷。由于跑得太快，德國人無從觀察他們的戰(zhàn)果。只是從戰(zhàn)后的盟軍記錄得知，沒有任何命中。9 日又嘗試了一次同樣的襲擊，也是無功而返。好在德國人仍然全身而退。

6 月 10 日，勒芒的機場遭到了超過 100架哈利法克斯和蘭開斯特轟炸機的襲擊，留下了巨大的彈坑。德國人已經(jīng)將他們的Fw190 偽裝起來，并且予以分散。最近的 1架飛機距離機場也有 500 碼以外。所以飛機沒有損失。但是由于缺乏修復(fù)機場的設(shè)備，德國人花費了 6 天時間填平彈坑，機場才再次投入使用。

6 月 20 日，II/JG1 轉(zhuǎn)場至阿朗松。但就是這次轉(zhuǎn)場使得該部隊的諾曼底之行戛然而止。當(dāng)時一隊美軍的野馬戰(zhàn)機就在機場上空，一連串的掃射之后，15 架 Fw190 被摧毀。該部隊只能退出戰(zhàn)斗。

而就在此之前，II/JG1 的許多同伴已經(jīng)先后撤離。德軍原本以為，盟軍在法國的登陸將暫時中止其重型轟炸機對帝國本土的空襲，所以才能放心大膽地把帝國航空隊的兵力派遣到前線。但是諾曼底登陸后僅 10 天，盟軍的重型轟炸機再次光臨德國本土，迫使先前的增援部隊返回德國。首先撤回的是那些裝備 Fw190 的重型突擊大隊。隨后，那些在戰(zhàn)場上消耗過度的部隊也被撤回重組。由于德國航空工業(yè)產(chǎn)能增長，撤回的部隊通常都能很快得到裝備補充。人員方面的補充也由于航校的努力而得到保證。當(dāng)然，對于新補充人員的素質(zhì)不能期望過高。一開始，那些殘破的中隊一旦完成補充，就會被再次打發(fā)到法國前線。但是到 6 月底，加蘭德意識到，新補充的人員暫時難以勝任作戰(zhàn)任務(wù)，把這些部隊再次投入諾曼底的激戰(zhàn)根本無濟(jì)于事，遂決定把他們留在后方建立預(yù)備隊。只有這樣，新補充的菜鳥才能得到進(jìn)一步的訓(xùn)練。按照加蘭德的觀點，他們在作戰(zhàn)單位至少還需要 15 個小時的飛行訓(xùn)練才能投入戰(zhàn)斗。

加蘭德的舉措也許對于挽救德國空軍的戰(zhàn)斗機部隊具有意義，但勢必加速在法國的戰(zhàn)斗機力量的衰竭。當(dāng)然，在盟軍的強大空中優(yōu)勢面前，這樣的結(jié)局只是時間問題。另一方面，在法國的德軍轟炸機部隊也即將走到盡頭。由于盟軍握有絕對的空中優(yōu)勢，德軍轟炸機只能寄希望于利用夜色掩護(hù)，空襲盟軍的艦船。

登陸當(dāng)日，英美艦隊在諾曼底海灘外集結(jié)了 7 艘戰(zhàn)列艦、23 艘巡洋艦、105 艘驅(qū)逐艦、超過 1000 艘小型艦船和 4000 艘登陸艇。它們都是理想的空襲目標(biāo)。但是鑒于盟軍所享有的無可置疑的空中優(yōu)勢，德軍轟炸機必須等到天黑后才能展開行動。他們總共出動了約 170 架次的轟炸機，然而戰(zhàn)果寥寥。夜間攻擊行動即便無須面對盟軍戰(zhàn)斗機的攔截，也必須在飛臨海灘后面對盟軍兇猛的高射炮火力。與那些小型的 Fw190 戰(zhàn)機一樣，許多攻擊行動在發(fā)動之前就被迫腰斬。除了普通炸彈以外，德軍還動用了諸如弗里茨 X 和Hs293 這樣的無線電制導(dǎo)武器。兩者的區(qū)別只在于，弗里茨 X 沒有動力系統(tǒng)，只是 1 枚制導(dǎo)炸彈 ；而 Hs293 則擁有 1 個火箭助推引擎，可以被看作是空對地導(dǎo)彈。另一方面，弗里茨 X 因沒有動力，故而戰(zhàn)斗部較重，適合攻擊大型目標(biāo)；反之，Hs293 的戰(zhàn)斗部重量較輕，更適合攻擊小型艦船。在當(dāng)晚的空襲行動中，至少有 40 架次的飛機攜帶有這些先進(jìn)武器。但它們的效果遠(yuǎn)不如預(yù)期。先前盟軍在地中海的登陸行動中，德軍已將這些先進(jìn)武器投入實戰(zhàn)，所以其技術(shù)特征對盟軍而言并非秘密。只需干擾控制制導(dǎo)武器的無線電信號，就會令其失靈。最終，在登陸后的第一個夜晚，盟軍沒有任何艦船毀于空襲。更可悲的是，德軍轟炸機還遭到了己方高射炮火的攻擊。由于自 1943 年以來西線戰(zhàn)場的天空長期被盟國空軍所統(tǒng)治，德軍防空炮火已經(jīng)習(xí)慣于將所有空中目標(biāo)視為敵人。日后，這樣的悲劇還會在西線戰(zhàn)場上反復(fù)上演。

在接下來的幾個晚上，德軍轟炸機徒勞地在敵人的優(yōu)勢力量面前消耗著自己，直至傷亡殆盡，而戰(zhàn)果甚微。例如，III/KG100 在戰(zhàn)役打響前擁有 13 架可發(fā)射 Hs293 導(dǎo)彈的Do217 型轟炸機，但是在戰(zhàn)役爆發(fā)后第 10 天已損失了其中的 10 架。整整 8 個機組隨其座機被消滅。而戰(zhàn)果僅限于擊沉 2 艘驅(qū)逐艦和3 艘小型艦船。得不償失的作戰(zhàn)行動很快被放棄。剩余的德軍轟炸機被用于空投水雷。德國水雷采用一種特殊的水壓引信。當(dāng)盟軍艦船駛?cè)胨讱秶詢?nèi)，艦船行駛時激起的波浪壓力就會引爆水雷。這種特殊引信使得水雷很難清除。盟軍唯有令船舶放慢航行速度，才能阻止水雷被引爆。由此造成廣泛的運輸延遲。但這樣的成功只具有有限的戰(zhàn)術(shù)意義，而根本無法帶來任何戰(zhàn)略影響。

迄今為止的戰(zhàn)斗表明，德國空軍在法國正經(jīng)歷一場無望的戰(zhàn)斗。到登陸戰(zhàn)役打響 1周后，盟軍已經(jīng)到了法國建立的前沿機場。1 條輸油管橫跨英吉利海峽，為前線提供充足的燃料保障。強弱對比日益懸殊。到 6 月底，第 3 航空隊的飛機損失數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了1000 架，而戰(zhàn)果卻很不明顯。為了支持戰(zhàn)局，OKL 不斷從后方調(diào)遣大量的人員和飛機，以補充前線損耗。但是到 6 月底，來自后方的補充開始減少。而且前線的燃料危機也開始限制作戰(zhàn)行動。到 7 月初，四引擎的 He177和 Fw200 轟炸機被首先撤回本土。緊隨其后的是雙引擎轟炸機。這些轟炸機部隊返回本土之后，很快就被解散了。到 8 月 11 日，所有部隊都接到指示，限制飛行以保存燃料。只有在攔截敵方重型轟炸機時，戰(zhàn)斗機部隊的行動才不受燃料限制。

缺乏空中偵察能力給德軍造成了嚴(yán)重后果。7 月底，巴頓率領(lǐng)的第 3 軍團(tuán)終于在戰(zhàn)場西段實施了代號“眼鏡蛇”的突破，從而完全破壞了德軍在諾曼底地區(qū)的防線，并成功迂回到德軍后方。美軍的突破完全出乎德軍的意料之外。

然而一旦突破形成，那些擁擠在突破口的美軍部隊都是絕佳的空襲目標(biāo)。但是德國轟炸機很難利用這樣的機會了。為了阻止巴頓的挺進(jìn)，8 月上旬，III/ KG100 連續(xù) 4 個晚上空襲阿弗朗什附近的 1 座橋梁。盡管動用了 Hs293 導(dǎo)彈，德國人仍然損失了 6 架飛機，及其機組乘員，而橋梁只受到輕微破壞，不影響使用。

這是個美麗的夏日清晨，天氣晴朗，云淡風(fēng)輕。從德國偵察機飛行員的視角看下面，很難想象數(shù)以百萬計的人正在相互廝殺。就算有盟軍的飛機試圖前來挑戰(zhàn)，德國飛行員也沒有注意到。他忙于集中精力操作飛機保持水平狀態(tài)，并且沿著直線飛行，10 分鐘后，飛機轉(zhuǎn)向 180 度，沿著剛才的路線反向飛行，照相機繼續(xù)工作。如此反復(fù)進(jìn)行 3 次，等于把整個戰(zhàn)場掃描了一遍，然后才安然返航。

這次持續(xù)不到 90 分鐘的飛行任務(wù)，總共拍攝了 380 張照片。這個數(shù)字比過去 8 周獲得的情報總和還要多。1 個 12 人的照片判讀團(tuán)隊，花了超過 2 天時間初步分析了這些照片。詳細(xì)分析需要幾周，但是初步分析已經(jīng)清楚表明，盟軍已將 380 萬人和 30 萬臺車輛送上了諾曼底海灘。

也是在 8 月 2 日，先前因引擎故障而返回的那架飛機終于也到達(dá)了前線。在隨后的3 周這 2 架飛機總共飛了 13 次。與 Me262一樣，Ar234 也沒有引起盟軍的注意。偵察行動一切順利。至此，德國空軍總算恢復(fù)了戰(zhàn)場空中偵察能力。遺憾的是，此時盟軍已經(jīng)突破了德軍的防線，Ar234 帶回的大量情報已經(jīng)不足以影響戰(zhàn)局發(fā)展。

由于盟軍在突破德軍防線后一路高歌猛進(jìn)，德軍被迫全面向塞納河撤退。德國空軍在法國的基地網(wǎng)絡(luò)被這股撤退的洪流沖得七零八落。大量的基地被放棄。一起喪失的還有大量不能及時帶走的技術(shù)裝備。而且基地網(wǎng)絡(luò)的喪失比空戰(zhàn)更能削弱空軍的戰(zhàn)斗力。

8 月中旬，第 3 航空隊只剩下 75 架可用的戰(zhàn)斗機。到為掩護(hù)德軍沖過塞納河，OKL再次下令從帝國航空隊中抽調(diào) 4 個戰(zhàn)斗機大隊，增援法國。這是加蘭德 2 個月來好不容易建立起來的預(yù)備隊，現(xiàn)在卻被要求沖進(jìn)撤退的洪流中。OKL 也許希望這些增援能夠緩解局勢，但是如果沒有健全的后勤支持，他們只會被這股撤退的大混亂所裹挾。加蘭德為此提出了強烈抗議。但是在希特勒本人的命令面前，抗議當(dāng)然無效。

事情正如加蘭德所預(yù)料，這些增援部隊迅速被重創(chuàng)，然后再被撤回。II/ JG6 就是一個典型。它是增援的 4 個大隊中的 1 個。該部隊于 8 月 23 日抵達(dá)法國時，許多飛行員最近剛從 Me410 轉(zhuǎn)換而來。他們來自轟炸機部隊，既不熟悉單引擎戰(zhàn)斗機，也沒學(xué)過空戰(zhàn)格斗技巧。8 月 25 日，該大隊首次參戰(zhàn)。40架 Fw190 奉命實施空中巡邏，掩護(hù)圣康坦地區(qū)的地面部隊。在此他們遭遇了美軍第 394大隊的 12 架 P38 閃電戰(zhàn)斗機。后者當(dāng)時正在掃射 1 個德軍的野戰(zhàn)機場。在接下來的戰(zhàn)斗中，6 架閃電被擊落。但是美國人的增援很快也到了，他們是來自 376 戰(zhàn)斗機大隊的 2 個中隊。接下來形勢迅速逆轉(zhuǎn)。16 架德國戰(zhàn)斗機被擊落，還有幾架受傷。但戰(zhàn)果僅限于又擊落了敵方 1 架飛機而已。理論上，參戰(zhàn)雙方實力相近，F(xiàn)w190 完全可以對抗閃電。但是由于德國飛行員缺乏格斗技巧，終于落敗。而且還損失了魯?shù)稀み_(dá)騷上尉。他是當(dāng)時德國空軍最優(yōu)秀的重型轟炸機殺手，擁有 22 個擊墜記錄。他在此戰(zhàn)中陣亡。盡管在 1 次行動中就失去了半數(shù)兵力，II/JG6 繼續(xù)奮戰(zhàn)在一線。幸存的部隊被命令掩護(hù)地面部隊度過塞納河。損失日漸加重。最終，該部隊 40 名前往法國的飛行員，僅 4 人生還。其他部隊的遭遇也都大同小異。遲早這些部隊都會被消耗掉。

到 8 月底，隨著巴黎解放，盟軍的攻勢終于暫時停頓了下來，以便休整部隊、鞏固后勤供應(yīng)線。德軍終于獲得了寶貴的喘息時機。