本汽輪機的高、中壓缸采用合缸結(jié)構(gòu)，低壓汽缸為對稱分流式。為了提高機組的循環(huán)熱效率，在高、中壓汽缸之間進行蒸汽的中間再熱。汽缸由高、中壓缸和低壓缸兩部分組成。

    高、中壓部分外缸采用合缸方案，內(nèi)缸則分為獨立的高壓內(nèi)缸和中壓內(nèi)缸。高、中壓部分壓力級組反向布置，高壓部分的調(diào)節(jié)級與壓力級組也是反向布置，以減少總的軸向推力。

    高壓內(nèi)缸內(nèi)依次安裝有高壓進汽平衡活塞持環(huán)、噴嘴室、高壓靜葉持環(huán)，缸內(nèi)有一級沖動式調(diào)節(jié)級和與之反向布置的十二級反動式壓力級組成，置于高壓汽缸內(nèi)；中壓部分有九個壓力級，置于中壓汽缸內(nèi)；

    低壓缸的設(shè)計，考慮到在額定工況下進汽溫度為330℃左右，而排汽溫度為30 ℃左右，兩者的溫差約為300 ℃，是整機中溫差最大的部分，為了改善汽缸的膨脹，故采用三層缸結(jié)構(gòu)，一層外缸，兩層內(nèi)缸。進汽口與排汽口之間的溫差由三層缸分配，龐大的外缸處于低溫狀態(tài)，膨脹較小，低壓通流部分分段安裝在#1、2內(nèi)缸中，對稱反向各有七級。這三十六個級中，除調(diào)節(jié)級為沖動式外，其余三十五個級為反動式。

接下來讓我們走進汽輪機的汽封：

     汽封主要有三大類：隔板汽封、葉頂（圍帶）汽封和軸端汽封。安裝汽封作用：汽輪機級內(nèi)，在靜葉持環(huán)與主軸的間隙處、動葉頂與氣缸（或靜葉持環(huán)）的間隙處存在漏汽；高中壓缸的兩端主軸穿出氣缸外，蒸汽會向外泄漏。這些漏汽都將使汽輪機效率降低。低壓缸兩端，缸內(nèi)的壓低于大氣壓力，在主軸穿出汽缸處，會有空氣漏入汽缸，使機組真空惡化，并增大抽氣器的負(fù)荷。為了減少汽輪機各動靜間隙處的漏汽和防止空氣從軸

端漏入汽缸，以保證汽輪機安全、經(jīng)濟運行，在上述間隙部分設(shè)置了汽封。

     實踐證明，高壓缸前汽封間隙每增加0.10mm，軸封漏汽量會增加1-1.5t/h；高壓部分各級隔板汽封間隙每增加0.10mm，級效率將降低0.4%-0.6%。如果隔板汽封漏汽量增加，轉(zhuǎn)子的軸向推力將加大，在一定程度上會影響汽輪機的安全運行。因此，汽封間隙必須按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行準(zhǔn)確的測量與調(diào)整。

下面我們用貼膠布法測量汽封間隙。

（1）首先是前期工作——清灰塵

貼膠布前應(yīng)將汽封塊清理干凈，不能有油污毛刺等，以免造成貼不牢。膠布一般多用醫(yī)用的白膠布，1層0.25mm，如果需要測量的間隙不是0.25mm的倍數(shù)，可以使用不同厚度的紙張進行調(diào)整；

（2）貼膠布

   按照設(shè)計要求，把厚度合適的膠布分別貼在每塊汽封上。貼前分別測出不同層次膠布的厚度，每塊汽封可以貼兩種厚度，設(shè)計要求的上限及下限各一種。在高低齒上貼膠布時一定要將膠布與每個齒槽都牢牢貼死，不能發(fā)生局部懸空的情況，以免盤動轉(zhuǎn)子時將膠布刮掉，而且膠布不能貼在汽封塊接縫處；

(3)壓間隙

   膠布貼好后，在與汽封向?qū)?yīng)的的轉(zhuǎn)子上涂上薄薄的一層紅丹，吊回轉(zhuǎn)子到工作位置，組合上半，全實缸汽封間隙調(diào)整，將轉(zhuǎn)子盤動1.5～2圈（在盤動過程中始終保持轉(zhuǎn)子在工作位置），然后吊出轉(zhuǎn)子，檢查膠布摩擦痕跡；

(4)測間隙

   根據(jù)膠布紅丹粉接觸程度，判斷汽封間隙大小。下面以貼三層膠布為例，根據(jù)膠布上不同的顏色和痕跡可以判斷汽封間隙的大小，當(dāng)3層膠布未接觸上時，說明汽封間隙大于0.75mm 。3層膠布的表面剛見紅色，汽封間隙約0.75mm ，顏色深紅色處汽封間隙為0.65～0.70mm ，顏色變?yōu)樽仙忾g隙約為0.55～0.60mm 。若第三層磨光呈黑色或第二層膠布剛見紅時，汽封間隙為0.45～0.50mm ，依次類推。 

汽封的調(diào)整方法

   準(zhǔn)確的測量出汽封間隙后下一步工作就是對超出間隙要求的汽封進行處理，以達到合適的間隙，對間隙過大和過小有不同的處理方法。通過汽封間隙測量的數(shù)值，來確定汽封的調(diào)整量。

若汽封間隙過小，應(yīng)在汽封臺肩兩側(cè)用扁鏟砸出一凸邊，再用細(xì)銼刀修整至合格間隙（相當(dāng)于讓汽封往隔板側(cè)回收）；

若汽封間隙過大，則將汽封取下來，車削臺肩弧背，直至合格為止（相當(dāng)于讓汽封往外放，在汽封彈片作用下往外稍彈出，以至間隙縮?。?。

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