截至11月10日，內蒙古自治區(qū)首條在建的呼張高鐵(呼和浩特至張家口)烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營足足100天了。100天來，呼和浩特東至烏蘭察布間累計開行動車組列車1080趟，累計發(fā)送旅客40.6萬人次，日均發(fā)送旅客4000余人次。

張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段的開通運營，加快了四市同城化、一體化發(fā)展進程，大大縮短了地區(qū)經濟半徑，惠及旅游、制造、服務、零售等行業(yè)。其中，旅游業(yè)的直接帶動效益尤為顯著。

那么，在建中的呼張高鐵全線進展如何呢?據(jù)了解，11月12日，呼張高鐵的終點站--新建張家口南站已經開始破土動工。新建的張家口南站開通后將與正在緊張施工的京張高鐵接軌，屆時呼和浩特進京3小時可達的愿望即將實現(xiàn)。

11月15日上午11點20分，隨著呼和浩特至張家口高速鐵路最后一孔梁安全就位，該條線路架梁工程全部順利完成，標志著呼張高鐵全線1244座橋梁全部貫通，為下一步施工奠定了堅實基礎。呼張高鐵預期在2018年六月實現(xiàn)全線貫通，力爭與京張高鐵同步開通。

與此同時，一條縱貫我區(qū)東部地區(qū)的高鐵也開通在望!這條通新高鐵(通遼到新民)是通遼市連接京沈高鐵的重要通道，線路自京沈客專新民北站引出，經過彰武、甘旗卡，引入通遼站，線路建成開通時間預計為2018年6月。屆時，內蒙古東部地區(qū)將融入東北高鐵交通網絡，通遼到沈陽的最短用時將由現(xiàn)在的4到5個小時縮短至一個半小時，到北京的時間也將由現(xiàn)在的13至14個小時縮短至三個半小時。

通新高鐵的建設不僅對我區(qū)東部盟市經濟文化發(fā)展起著積極的促進作用，同時對于通遼市融入東北經濟圈、京津冀一體化經濟圈更具有劃時代的重要意義。通遼市可以借此深入推進全域旅游建設，依托科爾沁500公里文化旅游風景大道，建設集體自駕游、草原獨家、文化休閑于一體的旅游目的地，對于打響“東北看草原，自駕游通遼”都具有重大意義。

來源:NMTV新聞綜合頻道