本文由鋮然新媒體工作室原創(chuàng)出品，作者吳昊。

吉姆尼是一款神車，對(duì)于喜歡越野的人來說，一定非常明白這個(gè)道理。相比那些動(dòng)輒大幾十萬(wàn)、上百萬(wàn)的硬派越野車，吉姆尼應(yīng)該算是我們能夠買到的越野性能強(qiáng)大的產(chǎn)品中，價(jià)格最便宜的一款了。因?yàn)榧纺嶙哉Q生之初，它就是一款不折不扣的工具車，所以在車型的專業(yè)能力方面，鈴木自然是要把它的價(jià)值體現(xiàn)出來的。

鈴木吉姆尼的由來和發(fā)展

1970年，為了滿足土木及工程測(cè)量、林業(yè)巡視、山區(qū)商品運(yùn)輸?shù)忍厥饴殬I(yè)的特殊用途，第一代的吉姆尼應(yīng)運(yùn)而生了。當(dāng)時(shí)的吉姆尼代號(hào)為L(zhǎng)J10，它裝配了可以提高惡劣道路行駛能力的非承載式梯形車架作為整車的基本骨架，還裝配了可靠性極高的前后鋼板彈簧整體橋懸掛，其實(shí)這個(gè)布局和現(xiàn)在的輕型卡車類似，這讓當(dāng)時(shí)的吉姆尼擁有非常強(qiáng)大的可靠性，作為一臺(tái)可以輕松應(yīng)對(duì)戶外用途的工具車，吉姆尼很快地受到了廣泛的好評(píng)。

LJ10的吉姆尼在市場(chǎng)上取得空前的成功后，鈴木決定加強(qiáng)這輛小型“工具車”，他們給吉姆尼配備了更加先進(jìn)的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，用更大的扭矩來提升吉姆尼的爬坡能力，這也就是后來增加了兩個(gè)座位的LJ20車型。在LJ20之后，鈴木將吉姆尼推向了國(guó)際市場(chǎng)，1977年，搭載了鈴木第一代水冷4循環(huán)4氣缸0.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的SJ20上市，它被稱為“吉姆尼8”，正是這輛小車，讓鈴木在全世界范圍內(nèi)名聲大噪。

1981年，真正意義上的第二代吉姆尼進(jìn)入了市場(chǎng)，代號(hào)為SJ30的它首次開始向城市SUV的風(fēng)格進(jìn)行轉(zhuǎn)變，要知道，當(dāng)時(shí)的四驅(qū)車還都是工具車的形象，所以吉姆尼在當(dāng)時(shí)的改變顯得非常時(shí)髦，市場(chǎng)對(duì)其也是極為追捧。

從1995年推出的JA22開始，鈴木吉姆尼正式告別了片簧剛性懸架，變?yōu)椴捎帽P簧剛性懸架，而它的動(dòng)力單元也變成了全鋁制雙凸輪軸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的改變讓吉姆尼的整體舒適性和操控性得到了不小的提升。也正是從這個(gè)版本開始，吉姆尼慢慢地轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘慌_(tái)適合日常使用的硬派越野小車。

1997年，為了進(jìn)一步加強(qiáng)吉姆尼的日常通勤的能力，鈴木為它增加了可在行駛中進(jìn)行2驅(qū)與4驅(qū)切換的“Drive Action 4”裝置，這一款代號(hào)為JB23的吉姆尼，其實(shí)就是我們這一代人看到的吉姆尼。它在減震、車架、變速器等方面都有了明顯的改善，毫無疑問，這一代成為了更加順應(yīng)21世紀(jì)市場(chǎng)需求的吉姆尼產(chǎn)品。

掐指一算，第三代吉姆尼從1997年推出到現(xiàn)在，已經(jīng)有了長(zhǎng)達(dá)20年的時(shí)間了，在這20年間，鈴木也僅僅是在2012年時(shí)，針對(duì)吉姆尼的外形做了小幅度的調(diào)整，換句話說就是，吉姆尼已經(jīng)20年沒有換代了。雖然吉姆尼是一款成功的車型，但這也并不意味著鈴木有依靠它成為“守財(cái)奴”的資本，吉姆尼慢慢地快跟不上這個(gè)時(shí)代了，可能鈴木自己也意識(shí)到了這一點(diǎn)，所以鈴木在最近開始著手吉姆尼的換代工作了。

“Baby奔馳G級(jí)”什么鬼？

其實(shí)這個(gè)叫法還是因?yàn)槿录纺岬脑煨秃捅捡YG級(jí)太像了，從目前泄露的圖片來看，它方盒子的造型和奔馳G級(jí)簡(jiǎn)直如出一轍，圓形的大燈看起來也非常的傳神。筆者特意搜索了全新吉姆尼的諜照，基本上和官方泄露出來的圖片是一致的，看來吉姆尼確定將成為Baby版的雙門奔馳G級(jí)了。

如果僅僅是和奔馳G級(jí)形似，那么全新吉姆尼也太沒有看點(diǎn)了，但是放心，鈴木顯然有所準(zhǔn)備，他們居然玩起了個(gè)性。時(shí)下最流行的雙色車身將會(huì)出現(xiàn)在全新吉姆尼身上，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、輪眉、前杠飾條、中網(wǎng)面板、A柱等位置，鈴木也會(huì)給吉姆尼帶來和車身顏色不同的個(gè)性涂裝。

在吉姆尼最受大家關(guān)注的機(jī)械性能部分，從已知的信息來看，鈴木將繼續(xù)為其配備非承載式車身，并且他們還會(huì)對(duì)其底盤進(jìn)行加強(qiáng)。在四驅(qū)系統(tǒng)方面，全新吉姆尼將換裝一套帶低速擋的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)配備有坡道起步、陡坡緩降，以及帶有越野模式的車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)。雖然動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)信息目前還不得而知，但是從這么多的專業(yè)裝備來看，全新一代產(chǎn)品的越野能力也一定不會(huì)差。

寫在最后

在摸爬滾打了20年之后，吉姆尼終于迎來了換代，我們也終于有機(jī)會(huì)能夠買到外形更加時(shí)尚，內(nèi)飾更加精致的越野小神器了，并且最快的話，這款鈴木的傳奇小車將在2018年正式與我們見面。欣喜之余，筆者也真的想要吐吐槽，鈴木作為一個(gè)在四驅(qū)車型上頗有造詣的廠家，為什么就不能在產(chǎn)品和營(yíng)銷上都學(xué)學(xué)同為日系品牌的那些大廠呢？看看長(zhǎng)安鈴木的那些個(gè)車型，算了，話不多說，畢竟說多了都是淚。（文/吳昊）