近期，在天津舉辦的第4屆國際直升機(jī)博覽會引起了媒體和公眾的廣泛關(guān)注，特別是首度公開亮相的裝有新型機(jī)頂雷達(dá)的“頂個(gè)球”版直-19武裝直升機(jī)，以及新近露面、代表著軍用直升機(jī)未來發(fā)展方向的國產(chǎn)無人直升機(jī)等新機(jī)型，不僅吸引了參展的中外企業(yè)和外軍代表的目光，也使得多年來渴求高性能國產(chǎn)軍用直升機(jī)的軍迷朋友們頗感振奮。

為此，筆者特在中國陸軍航空兵成立逾30年之際推出系列文章，分析中國陸軍航空兵的直升機(jī)裝備體系、直升機(jī)部隊(duì)編制定位與未來作戰(zhàn)需求。

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“頂個(gè)球”版直19武裝直升機(jī)

艱難成軍：國產(chǎn)機(jī)落后 進(jìn)口貨太貴

中國人民解放軍陸軍航空兵部隊(duì)，是在1986年10月，根據(jù)中央軍委決策部署，以總參陸航籌備機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)隸的空軍直升機(jī)部隊(duì)和從各部隊(duì)抽調(diào)來的人員組建。而在組建之初，陸航部隊(duì)就遭遇了直升機(jī)數(shù)量嚴(yán)重不足，直升機(jī)種類過于單一的困境。

資料顯示，在陸航部隊(duì)組建時(shí)，僅裝備有國產(chǎn)的老式直-5直升機(jī)和剛研制成功不久的直-6直升機(jī)，以及從法國和美國零星進(jìn)口的“海豚”輕型直升機(jī)，“小羚羊”輕型直升機(jī)和“黑鷹”通用直升機(jī)。