交流發(fā)電機根據(jù)結構與工作原理的不同，可以分為旋轉(zhuǎn)磁場式交流發(fā)電機和固定磁場式交流發(fā)電機，即有刷交流發(fā)電機和無刷交流發(fā)電機。

爪極式無刷發(fā)電機，與有刷發(fā)電機相比，取消了電刷和滑環(huán)，可以避免電刷和滑環(huán)可能出現(xiàn)的故障，提高了發(fā)電機工作的可靠性和使用壽命，可適用于重型車輛、工程機械、發(fā)電機組等領域，特別適合高原、寒冷地區(qū)及粉塵、油污、防爆、潮濕等極端工況環(huán)境下使用。

典型的無刷交流發(fā)電機結構

一、無刷交流發(fā)電機的優(yōu)點

無刷交流發(fā)電機主要特點是將勵磁線圈固定是發(fā)電機的后端蓋上，不隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。與有刷發(fā)電機相比，取消了電刷和滑環(huán)，可以避免電刷和滑環(huán)可能出現(xiàn)的故障，提高了發(fā)電機工作的可靠性和使用壽命。與有刷發(fā)電機相比，無刷發(fā)電機可以避免下述問題：

（1）轉(zhuǎn)速限制：轉(zhuǎn)速高的情況下容易導致電刷、滑環(huán)磨損快；

（2）粉塵限制：粉塵環(huán)境下導致磨料磨損，電刷、滑環(huán)磨損快；

（3）電流限制：電流大的情況下產(chǎn)生的電阻熱多，材料強度降低，電刷、滑環(huán)磨損快；

（4）海拔高度限制：海拔高時電刷滑環(huán)間H2O、CuO、C含量少不能構成導電膜，容易磨損；

（5）空氣濕度限制：導電膜中的H2O、CuO、C與滑環(huán)構成源電池，濕度大，滑環(huán)容易銹蝕；

（6）油污限制：油污不導電；

（7）使用場合限制：有刷發(fā)電機因有電火花，不能用于易燃、易爆環(huán)境；電火花產(chǎn)生無線電干擾，也容易導致電刷滑環(huán)間凹凸不平，磨損加快。

（8）絕緣限制：銅末、石墨粉容易破壞絕緣；

（9）維修限制：電刷、滑環(huán)磨損需要經(jīng)常維修、更換。

二、發(fā)電機常見的接線柱端子

常見的接線端子

B＋(POS/＋) ：正極輸出端，接蓄電池正極及車上的用電器(負載)，無電瓶電機B+直接接空調(diào)。

B－(NEG/－)：負極輸出端，接電瓶負極，雙線制電機有B－端。

C：計算機控制端口，接口為9針、25針RS-232、RS-422、RS-485等。

D＋：Trio．(diode)，三個小功率磁場二極管端，為轉(zhuǎn)子提供持續(xù)勵

磁電流；接充電指示燈、繼電器，輸出功率不超過1A。

E：接地端。

F＋：勵磁端，接充電指示燈、繼電器，輸出功率不超過1A。

L：充電指示燈端，只接指示燈，無輸出功能，無激磁功能；無電

瓶發(fā)電機L端只接激磁線（不得串接負載）。

N：中性點輸出端，輸出電壓為B＋電壓的一半，近似直流電；可

接直流繼電器和轉(zhuǎn)速表；中性點N輸出的交流波形的頻率是相端W

輸出波形頻率的3倍。

S：蓄電池電壓傳感器端口。

W（R/IC）：相輸出端，輸出電壓為B＋輸出電壓的一半(14~17V)，可接轉(zhuǎn)速表、交流繼電器或直流繼電器。

三、無刷發(fā)電機的使用基本原則

1、發(fā)電機在怠速狀態(tài)下，應基本滿足整車常用電器的用電量。特別是空調(diào)車輛，發(fā)電機在怠速狀態(tài)下應同時滿足空調(diào)和主要用電器的用電要求。當發(fā)電機與整車用電器配置不合理會導致蓄電池虧電，嚴重時會導致發(fā)電機燒毀。發(fā)動機的怠速狀態(tài)應保證發(fā)電機的最低工作轉(zhuǎn)速要求。

2、發(fā)電機應正確、牢固、可靠地安裝于發(fā)動機上，安裝螺栓必須與發(fā)電機安裝孔匹配并擰緊，皮帶輪槽與主動輪槽應在同一平面內(nèi)。建議：車輛或發(fā)動機應定期檢查皮帶，檢查落槽。

常見的發(fā)電機安裝位置

3、皮帶張力不宜過松或過緊，適當調(diào)整調(diào)節(jié)臂，保證適當?shù)钠埦o力，一般在兩輪中心距1/2處，施加15公斤力，能將皮帶按下10至20mm即可，運轉(zhuǎn)時應無明顯抖動。建議：皮帶每使用2個月，應檢查一次張緊力；如皮帶過松容易造成發(fā)電量不足、電瓶虧等故障。

傳動皮帶

4、發(fā)電機應避開熱源和飛濺泥水，嚴禁油狀及腐蝕性液體附著在發(fā)電機表面，以免引起短路及腐蝕機體；必要時應加裝有效的隔板進行保護。

5、推薦線束要求：選擇合理的導線截面積是保證發(fā)電機正常輸出的前提，也是整車用電安全的基礎。

線束規(guī)格推薦表

（1）主電路導線接線片緊固后應垂直于地面；

（2）空調(diào)導線與車用電器導線不得共用；

（3）雙線制發(fā)電機，其負極導線與正極導線的截面積相差不得大于20%；

（4）空調(diào)導線應接至發(fā)電機B+端，盡量避免接到蓄電池B+端或其他位置；

（5）接線松緊度應定期檢查，松動容易導致發(fā)電量不足或產(chǎn)生電火花；

（6）線束要遠離排氣系統(tǒng) ，并根據(jù)需要設置隔熱板；

（7）線束的布置應不利于泥土及雨雪等的堆積、凍結以及飛石等損傷線束；

（8）安裝在發(fā)動機上的電器零部件的電線要有足夠的松馳量，同時還要保證不與其它零部件干涉，以適應發(fā)動機與車架之間的相對位移；

（9）線束與起動機和發(fā)電機的連接應牢固可靠，接頭應使用絕緣橡膠護套罩住，防止意外的短路。

6、如果在裝有發(fā)電機電線的情況下進行焊接作業(yè)，由于焊接電流影響，會造成調(diào)節(jié)器損壞；如果客車車身修理需要焊接時，必須拆下蓄電池電源(負極)，并將發(fā)電機的連接線全部拆下，然后再進行焊接作業(yè)。

7、經(jīng)常清除發(fā)電機的外表積污和塵土，保持清潔和通風，有利于發(fā)電機散熱。發(fā)電機一般工作750小時或者車輛行駛3萬公里以后，建議對發(fā)電機進行維護和保養(yǎng)。

8、發(fā)電機的拆裝維修，必須由專業(yè)人士進行操作。安裝時應檢查發(fā)電機是否完好，確認產(chǎn)品件號，皮帶輪規(guī)格，以免裝錯。