喜歡騎自行車的朋友，大概都有被路人問過這樣一句話的經(jīng)歷：“你這車胎是實(shí)心的吧？”

拜托這個問題很尷尬的好不好！運(yùn)動自行車的輪胎沒有那么“神奇”的！整條實(shí)心輪胎，又重又硬，誰會跟自己這么過不去……

不過話說回來，運(yùn)動自行車的輪胎確實(shí)也有著不同的結(jié)構(gòu)，今天我們就來講一講常見的輪胎結(jié)構(gòu)都有哪三種，各位騎友也可以根據(jù)自己的需要選擇合適的“備胎”。

1. 開口胎

其實(shí)就是最常見的，帶有內(nèi)、外胎結(jié)構(gòu)的自行車輪胎?？梢哉f是最方便，也最麻煩的輪胎。方便是在于其更換時的便利性：隨便找一家車店，甚至路邊的修車攤都能對被扎或爆掉的內(nèi)胎進(jìn)行修補(bǔ)或更換，而開口胎結(jié)構(gòu)的外胎就算是被扎出個不大的小洞，也幾乎不影響使用。而麻煩是在于其相對于真空胎和管胎相比，無法通過自補(bǔ)液進(jìn)行快速補(bǔ)胎。

開口胎的輪組價格容易讓人接受，從低端到高端價位均有覆蓋，且能夠適用于山地、公路等各種車型。

目前，大多數(shù)運(yùn)動自行車，使用的都是開口胎。

2. 真空胎

多見于中高端山地車（近期Mavic也推出了適用于公路車的真空胎），其結(jié)構(gòu)和汽車一樣，即外胎直接裝在車圈上，沒有獨(dú)立的內(nèi)胎結(jié)構(gòu)，自行車真空胎，在外觀上幾乎和開口胎外胎一模一樣，但其胎邊經(jīng)過了特殊處理。其優(yōu)點(diǎn)是省去了內(nèi)胎，重量輕，且能夠向輪胎內(nèi)部灌充補(bǔ)胎液，這樣便可使輪胎被刺穿時，補(bǔ)胎液自動對孔洞進(jìn)行填充（當(dāng)然過大的損傷是無法彌補(bǔ)的），從而在一定程度上增加了輪胎的耐久性。

但是，真空胎也有其嬌氣的一面，若是氣嘴（真空胎的氣嘴直接裝于車圈，車圈為專用型，開口胎車圈無法安裝真空胎）、輪胎、車圈其中一處的密封性稍有問題，都可能導(dǎo)致慢撒氣的現(xiàn)象發(fā)生，對于安裝者的技術(shù)水平要求非常高。

目前，真空胎多用于山地車競賽，許多發(fā)燒友也會為自己的愛車選擇真空胎。

3. 管胎

多用于高端公路自行車，其結(jié)構(gòu)為封閉式管狀（可理解為內(nèi)胎的形狀），公路車的管胎和開口胎相比，除了重量減輕，還能夠承受更高的氣壓，一般公路車開口胎最高安全胎壓約為120psi左右，管胎則可達(dá)到160psi甚至更高，對于較為平整的公路賽道來講，便更具優(yōu)勢。

但是，管胎的安裝非常麻煩，需要用雙面膠將輪胎粘在車圈上（管胎車圈為其專用，開口胎及真空胎均無法安裝在管胎專用車圈上），和真空胎一樣，對于安裝者的技術(shù)水平，要求也非常高。

而管胎的修補(bǔ)，則也較為麻煩，除了灌入補(bǔ)胎液以應(yīng)對細(xì)小的刺穿，對于較大的“傷口”，需要進(jìn)行人工手工縫合，當(dāng)然，掌握這項(xiàng)技術(shù)的技師少之又少，如果受到較大的損壞，一般使用者都會將管胎直接換新。

常見三種運(yùn)動自行車輪胎的結(jié)構(gòu)示意：

最后，騎行俠建議各位在長途騎行時，一定記得帶一條備胎。沒有備胎的“騎生”，是不完整的。