作者 安娜 李云勝

把長(zhǎng)江與淮河貫通，是多少代人的夢(mèng)想，而最早付諸行動(dòng)的應(yīng)該是三國(guó)梟雄曹操。他在掌控合肥的若干年里，設(shè)計(jì)、挖掘了著名的江淮運(yùn)河，只可惜半途而廢，只留下一段遺跡。

一、

在合肥市蜀山區(qū)雞嗚山下，該區(qū)人大辦公室主任王廣力指著前方的一條小河說(shuō)，那便是被專家學(xué)者們認(rèn)為是古代的江淮運(yùn)河。歲月流轉(zhuǎn)，滄海桑田，這條曾經(jīng)用來(lái)運(yùn)兵的古河道不少地段最終變成稻田魚(yú)塘，靜靜流淌。但它的壯闊，還是深深感染了人們。

三國(guó)時(shí)期，合肥是曹操的勢(shì)力范圍。手下的軍隊(duì)大都是北方人，為了對(duì)付南方的孫權(quán)水軍，他也致力于打造一支水上部隊(duì)。再加上陸上部隊(duì)從北方來(lái)合肥要長(zhǎng)途跋涉，便試圖打通江淮分水嶺至合肥城的水路，以期快速進(jìn)入合肥，并可控制周邊地區(qū)。。

在曹操留下的宏偉“作品”前，我們無(wú)限感慨。爬上了古河道旁的舊堤岸，一腳踩下去，鞋子里盡是沙土。這不經(jīng)意的體驗(yàn)，仿佛是印證了種種傳說(shuō)。

一旁的老農(nóng)也向我們確認(rèn)：“這里就是曹操河?！薄?dāng)?shù)厝肆?xí)慣把古江淮運(yùn)河遺跡稱作曹操河。

時(shí)間回?fù)苤?800多年前。曹魏把合肥看作軍事重鎮(zhèn)，并把淝水看成溝通江淮的重要通道。

在《三國(guó)志·魏志·武帝紀(jì)》中記載：“秋七月，自渦入淮，出淝水，軍合肥?！?/p>

建安十四年（公元209年），曹操統(tǒng)一中國(guó)北方后，為了東征孫吳，決定從六安到合肥城開(kāi)鑿一條人工河，以此溝通東淝河和南淝河這兩大江淮水系，使淮河的船能夠進(jìn)入長(zhǎng)江，以便漕運(yùn)將士及糧草到東吳去。曹操親率大軍南征，他在亳州“作輕舟，治水軍”。

而這條古河道，便是雄偉的江淮運(yùn)河。

二、

我們的車子沿著村村通公路一路奔馳，路邊的農(nóng)民在田地里辛勤地耕作著，道路兩邊有許多以三國(guó)為主題的山莊，房屋質(zhì)樸威嚴(yán)，雄渾莊嚴(yán)而粗獷，建筑風(fēng)格明顯區(qū)別于我們所常見(jiàn)到的徽派特色。

帶著新鮮感，在老鄉(xiāng)們的一路指引下，我們找到了曹操河的古河道。最高點(diǎn)處鳳凰墩一段地勢(shì)較高，河坡長(zhǎng)滿樹(shù)木，古運(yùn)河風(fēng)貌赫然在目。那一刻，隨行幾人都很激動(dòng)，好似自己瞬間也成了考古學(xué)家一樣。畢竟，生活在城市之中，這種如穿越千年時(shí)光的機(jī)會(huì)并不多。

曹操河呈東西向，全長(zhǎng)5公里，也稱“十里旱河”，因?yàn)榕f時(shí)樹(shù)木茂密，常有土匪出沒(méi)，所以又被稱為“十里黑風(fēng)洞”。

兩岸地勢(shì)高聳，中間低洼。時(shí)間跨過(guò)千年，雖然早已變成了農(nóng)田，但還能明顯看到江淮運(yùn)河的河道。因而可以肯定的是，那是一項(xiàng)浩大的工程。水面寬有十余米，海拔最高的鳳凰墩據(jù)說(shuō)是當(dāng)年用來(lái)指揮的高臺(tái)。

在江淮運(yùn)河旁是靜靜流淌著的淠史杭水利工程渠道，滁河干渠的一位工作人員說(shuō)：“看起來(lái)，江淮運(yùn)河可比這還要壯闊的多。”

江淮河大體平直，隨著地面地形變化可分為明顯的兩段。其中一段是從東岳廟到將軍嶺街南，長(zhǎng)2公里，另一段約1公里的河道，已被淠史杭工程滁河干渠利用，重合為一。其他已被改為水稻田，但兩邊舊堤遺址仍斷續(xù)可見(jiàn)。一位正在曹操河遺址上耕作的老鄉(xiāng)告訴我們，她小時(shí)候這里還是河道，長(zhǎng)滿了水草，大概在上世紀(jì)七十年代時(shí)平整土地，才把老河埂挖掉，平整成田。

三、

王廣力主任繪聲繪色向我們描述了曹操河的歷史傳說(shuō)：曹操為了修一條進(jìn)入合肥的水路，派了一位將軍駐扎在此負(fù)責(zé)這項(xiàng)巨大的工程。

海拔最高的鳳凰墩就是當(dāng)年將軍的“指揮臺(tái)”。哪知道，日挖一尺，夜?jié)q三尺。又沒(méi)有像今天一樣的科技手段，白天挖出的河道，到了晚上即被流沙所覆蓋。日復(fù)一日，將軍覺(jué)得實(shí)在是修不下去了，就選擇了自殺這條道路。后人為了紀(jì)念這位將軍，建造了一座石碑和一座廟。

“石碑我們小時(shí)候都看到過(guò)的。”他告訴我們，這些故事世世代代口口相傳而來(lái)，他也是聽(tīng)區(qū)里一位從事地方志工作的同志說(shuō)的。

“將軍嶺離這兒不遠(yuǎn)，據(jù)說(shuō)地名就是因這位自殺的將軍而得來(lái)的?！?/p>

我們?cè)谇寮螒c《合肥縣志·古跡志》的確找到了關(guān)于將軍嶺的一段文字記載：“在城西四十五里。一名分水嶺。嶺下有田，名分水田。一源二流，即肥源分流之處。土人相傳，宋有楊將軍欲開(kāi)分水田，使二水相合，引淮入肥，募萬(wàn)人挑之，工不成，后將軍與工人約至雞鳴時(shí)稍憩；忽山上雞鳴而群雞盡鳴，工人息，挑處復(fù)合，將軍遂自刎。今嶺上猶有碑，年遠(yuǎn)剝蝕，不存一字。將軍名亦無(wú)考，或又云隋煬帝時(shí)人?！?/p>

除了年代，記載內(nèi)容與今天當(dāng)?shù)匕傩樟鱾鞯恼f(shuō)法大致相同。

三、

河道填平了變成了稻田，水?dāng)r截起來(lái)了變成了魚(yú)塘。昔日為戰(zhàn)爭(zhēng)而挖的曹操河變成了“希望的田野”。在這片土地上，代代相傳著淳樸的民間故事。

一位在路邊稻田里勞作的老鄉(xiāng)指了指不遠(yuǎn)處的一排房子，說(shuō)：“就是那里，傳說(shuō)曾經(jīng)是一個(gè)大戶人家，家里有很多田地，還有一個(gè)女兒。女兒到了出嫁的年齡，這戶人家拿出三畝六分田，表示誰(shuí)能一天把地種完就把女兒嫁給誰(shuí)。有一天，一個(gè)貨郎來(lái)到村子，就主動(dòng)要求試試，貨郎插了一天秧，到了晚上時(shí)就快成功了。地主家看到這個(gè)局面，就派女兒給他送水過(guò)去。結(jié)果貨郎看到女孩子，一激動(dòng)，猛地一直腰，肝腸寸斷，然后死掉了。而這個(gè)時(shí)候，又有一陣風(fēng)刮過(guò)來(lái)，卷過(guò)來(lái)的流沙把田覆蓋了，插好的稻田瞬間變成了一個(gè)小土堆?！?img doc360img-src='http://image108.360doc.com/DownloadImg/2017/08/0710/107720094_4' src='http://image108.360doc.com/DownloadImg/2017/08/0710/107720094_4' img_width='400' img_height='266' inline='0' alt='尋找江淮運(yùn)河古遺跡' data-index='3'>

聽(tīng)懂這個(gè)故事，我們還頗費(fèi)了一番周折，在既能聽(tīng)懂當(dāng)?shù)胤窖杂侄胀ㄔ挼呐笥褞椭?，才把這個(gè)民間故事記錄下來(lái)。

之后暗自琢磨，真實(shí)故事還是傳說(shuō)？無(wú)論真假，至少在村民的傳說(shuō)中，或許從側(cè)面可以反映出這塊土地的地質(zhì)情況。

在1964年曹操河底的一份鉆探報(bào)告資料中，顯示曹操河底下數(shù)米土質(zhì)極堅(jiān)，在42米高程處出現(xiàn)“砂巖”。

延伸閱讀：

現(xiàn)代江淮運(yùn)河是一條規(guī)劃中的運(yùn)河，位于安徽省境內(nèi)，將把淮河、巢湖、長(zhǎng)江溝通起來(lái)。意味著將再現(xiàn)一條南北水運(yùn)大通道。屆時(shí)長(zhǎng)江、淮河航道將由“二”字形變?yōu)椤肮ぁ弊中?，打通縱橫相連的航道網(wǎng)。江淮運(yùn)河將是連接兩大水系的一項(xiàng)以調(diào)水為主、兼顧航運(yùn)，進(jìn)而改善水環(huán)境等綜合效益的大型跨流域調(diào)水工程。

2016年12月29日，江淮運(yùn)河工程（也稱引江濟(jì)淮工程，下同）正式開(kāi)工建設(shè)。29日上午，江淮運(yùn)河工程建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在肥西縣派河口泵站樞紐建設(shè)工地舉行，會(huì)上，省委主要領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)工程建設(shè)動(dòng)員令，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、水利部等有關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)出席大會(huì)。

江淮運(yùn)河工程總投資912.71億元，其中航運(yùn)部分估算投資約293.2億元，建設(shè)時(shí)間預(yù)計(jì)為60個(gè)月。整個(gè)工程包括引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三段，建設(shè)長(zhǎng)江至淮河Ⅲ級(jí)以上航道，其中江淮溝通段為Ⅱ級(jí)航道。江淮運(yùn)河工程自東淝河入淮河口至長(zhǎng)江（南段分菜子湖線航道和兆河支線航道），全長(zhǎng)約354.9km；主要建設(shè)內(nèi)容為：按二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)航道185.9公里、按三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)航道169km，新建1000噸級(jí)以上船閘7座，改建橋梁70座，新建渡槽3座；配套服務(wù)區(qū)、錨地等。

工程建成后，將溝通長(zhǎng)江、淮河兩大流域，穿越皖江城市帶、合肥經(jīng)濟(jì)圈和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)三大區(qū)域，結(jié)束安徽長(zhǎng)江淮河兩大水系水運(yùn)分割的歷史，從根本解決目前安徽省境內(nèi)長(zhǎng)江、淮河兩大水系之間的航運(yùn)要繞行京杭運(yùn)河的現(xiàn)狀，運(yùn)距將可減少約200-600公里。同時(shí)，江淮運(yùn)河還將打破我省甚至全國(guó)現(xiàn)有的航道網(wǎng)格局，實(shí)現(xiàn)沙潁河、淮河、江淮運(yùn)河、合裕線、長(zhǎng)江、蕪申運(yùn)河的縱向溝通，上自河南省漯河，下至上海九百多公里航道，形成一條由高等級(jí)航道組成的南北縱向水運(yùn)主通道，成為平行于京杭大運(yùn)河的我國(guó)第二條南北向水運(yùn)大通道，工程對(duì)合肥建設(shè)江淮航運(yùn)中心，構(gòu)建全國(guó)性交通樞紐意義重大。