 據(jù)希臘《每日?qǐng)?bào)》8月1日?qǐng)?bào)道，根據(jù)VesselsValue的統(tǒng)計(jì)，希臘船公司2017年上半年共完成了58艘新船訂單，比去年同期的訂單數(shù)量多出兩倍。船舶估值專(zhuān)家的數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，希臘船東只訂購(gòu)了28艘船，與2015年同期的72艘相差甚遠(yuǎn)。 今年上半年全球訂單為245艘，較去年同期的254艘下降了3.5％。在國(guó)際市場(chǎng)下滑時(shí)，希臘訂單的大幅增長(zhǎng)具有重要的意義。 希臘的航運(yùn)活動(dòng)恢復(fù)了其在造船業(yè)訂單領(lǐng)頭羊的地位，中國(guó)以40艘新訂單緊跟其后。日本企業(yè)的需求大幅下滑，從2016上半年的36艘、2015年上半年的105艘下降到今年上半年的13艘。 數(shù)據(jù)顯示，希臘人主要聚焦油輪和干散貨兩大類(lèi)船只：希臘船東訂購(gòu)了42艘油輪和16艘干散貨船。值得注意的是，過(guò)去三年來(lái)，希臘151艘船訂單中包括104艘油輪，顯示干散貨的危機(jī)。 |
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