圖片來源于網(wǎng)絡(luò)截圖，不是本文車輛儀表，請勿見怪

車型科魯茲 1.6公里數(shù) 19650 VIN LSGPC54U3CF03XXXX

故障描述：

P0122節(jié)氣門位置傳感器電壓低。

ASC處理過程：

車輛無法啟動,車壞在外地我們過去救援，起動馬達能正常運轉(zhuǎn), 就是不著車.

維修信息：

1.首先檢查發(fā)動機點火正常，油壓正常，把噴油嘴插頭拔下，接個5瓦的小燈燈泡，燈泡會閃爍說明噴油信號正常。

2.電腦GDS診斷一下，檢測發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有故障碼為P0122節(jié)氣

門位置傳感器電壓低。

3.維修思路：供電故障，本身故障，控制模塊故障，線路故障。

4.考慮節(jié)氣門內(nèi)部短路也會造成，于是更換了一個新的節(jié)氣門，故障依舊。

5.進行電路檢查：如圖

6.拔出節(jié)氣門體插頭測量如上圖節(jié)氣門體2號腳參考電壓只有1.5伏，正常應(yīng)該在接近5伏，問題應(yīng)該在這里。

7.難到是發(fā)動機ECM到節(jié)氣門體線路虛接，拔下發(fā)動機X2插

件，測量X2插頭的39號針腳與節(jié)氣門體的2號針腳的電阻為0。3歐正常，測量這根線與車身接地的電阻為無窮大，說明也沒有對地短路現(xiàn)象，對電源短路電壓會升高。

8.線路正常，于是嘗試更換發(fā)動機控制模塊ECM，故障還是依

舊。

9.這時候有點急了，由于節(jié)氣門線束到發(fā)動機ECM線路很短，為了保險起見剪斷這根線，直接從ECM拉根線到節(jié)氣體，還是電壓過低。

10.重新理一下思路，發(fā)動機為節(jié)氣門體提供5伏參考電壓來檢

測節(jié)氣門的位置信號，應(yīng)該還為其它的傳感器也是提供5伏參考電壓，查找發(fā)動機電路圖。如下：

11.當(dāng)看到如上的電路圖，思想一下就清晰了，如上圖J131連接的任何一個傳感器故障，和傳感器對地短路或線路虛接電阻過高都會造成整個5伏線路電壓過低。

12.為了確認是否是這塊的問題，斷開X2的52針腳，X2的39號針腳馬上恢復(fù)了正常5伏電壓，說明問題就出在X2的52針腳的連接部件上。

13.逐個斷開J131上的傳感器，當(dāng)拔掉空調(diào)壓力傳感器上的插頭時，X2的52針腳回到正常5伏電壓，說明問題在空調(diào)壓力傳感器上,檢查空調(diào)壓力傳感器的插頭發(fā)現(xiàn)有綠色的氧化物，造成電路虛接電阻增大，消耗了ECM提供的5伏參考電壓，仔細查看發(fā)現(xiàn)這個車保險杠噴過漆，空調(diào)壓力傳感器就在保險杠后面，可能維修時導(dǎo)致插頭進水了。

案例分析

解決方法：清除空調(diào)壓力傳感器插頭氧化物。

維修心得：

查看電路圖時一定要對整個系統(tǒng)都了解清楚。

電路圖有點模糊請勿在意，截屏的時候也是看不太清楚的。勿怪。

親們，點一波關(guān)注和收藏哦。謝謝。