近日，一家停車公司因?yàn)楣蚕韱诬嚨脑掝}，出現(xiàn)在了央視13頻道白巖松主持的《新聞周刊》里，并且“力壓”摩拜、ofo等共享單車大佬，讓主持人花了十分鐘的時(shí)間，優(yōu)先介紹這款名叫“ETCP擺渡車”的單車。

新聞里，互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者吳先生使用ETCP推出的新型共享單車“擺渡車“，解決了其上下班從停車場(chǎng)到公司的接駁需求。同時(shí)介紹了這是由智慧停車公司研發(fā)的只面向其平臺(tái)注冊(cè)用戶的專享單車，未來將在各大城市進(jìn)行大量投放，為此也成立全新部門負(fù)責(zé)擺渡車業(yè)務(wù)。作為一家智慧停車企業(yè)卻如此大力度推進(jìn)共享單車業(yè)務(wù)，ETCP是想在顏色快不夠用的共享單車領(lǐng)域分一杯羹？還是搞噱頭吸引眼球？轉(zhuǎn)戰(zhàn)單車的話，這對(duì)于在前不久剛投給ETCP高達(dá)15.5億元的萬(wàn)達(dá)來說，是不是將意味著錢要“打水漂”了？

其實(shí)不然。

目前，國(guó)內(nèi)各大城市均面臨著“高峰難停車”、“目的地找不到停車位”、“目的地停車位收費(fèi)費(fèi)用過高”的問題，這也正是ETCP眾多車主用戶的痛點(diǎn)之一。如何突破？從交通工具上著手，大型交通工具顯然無(wú)法解決這一問題，單車可以。但市面上已經(jīng)有五顏六色的共享單車了，ETCP為什么還要做？細(xì)心觀察的話，相信許多人都曾遇過這種情況——正因?yàn)楣蚕韱诬囯S地取還的方式很便捷，因而常常發(fā)生一到高峰期，出發(fā)地就找不到車而目的地卻停滿車的尷尬。另一方面，目前許多停車場(chǎng)并沒有達(dá)到100%的利用率，還是有許多閑置空間。綜合考量以上問題，ETCP做了車主專享擺渡車，實(shí)質(zhì)是連接停車場(chǎng)與目的地的接駁工具，是為了解決目前普遍存在的“停車難”的空間問題而推出的服務(wù)方案，通過ETCP擺渡車解決車主停車的最后一公里問題，從而打通停車閉環(huán)。相比較ofo、摩拜、小鳴單車人人皆可用的模式，ETCP擺渡車的用戶都是ETCP車主。由此也可以看出，ETCP共享單車更像是對(duì)自身用戶的深化服務(wù)，只是其停車服務(wù)的一個(gè)環(huán)節(jié)，目的并非為了在現(xiàn)有的共享單車市場(chǎng)中分一塊蛋糕。

近一年多來，共享單車之戰(zhàn)可謂轟轟烈烈，既有占據(jù)優(yōu)勢(shì)者，也不乏失敗出局者。但回歸到“共享單車”本身，整體的運(yùn)行模式卻大同小異。如果說共享單車是要“棄停車轉(zhuǎn)單車”，那么相反，ETCP則將擺渡車作為其停車業(yè)務(wù)的升級(jí)優(yōu)化環(huán)節(jié)，反倒成了新的優(yōu)勢(shì)。至少，對(duì)于用戶來說，這可是1分錢就可以使用一天的名副其實(shí)的“專享”。

說到底，與其說ETCP是入局“共享單車”領(lǐng)域，不如說ETCP是在深耕智慧停車領(lǐng)域。不僅沒有“棄停車”，反而聯(lián)合原有業(yè)務(wù)，將車牌識(shí)別技術(shù)、后臺(tái)管理系統(tǒng)、崗?fù)な召M(fèi)系統(tǒng)、移動(dòng)端APP等核心產(chǎn)品作為基礎(chǔ)，在為車主提供不停車電子支付、車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚒⑿畔⒔换サ确?wù)之后，進(jìn)一步解決用戶停車后去目的地最后一公里的需求，為用戶在區(qū)域內(nèi)較為擁堵、目的停車場(chǎng)費(fèi)用較貴或周邊停車場(chǎng)沒有車位的情況下提供一種全新的交通方案，最終實(shí)現(xiàn)停車閉環(huán)的打通。