別扯什么'粵港澳大灣區(qū)',能不能先把深茂鐵路修好

金志恒牙醫(yī) 2017-06-21

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如果真的有一個(gè)“粵港澳大灣區(qū)”，只要認(rèn)真看看地圖，它也只與深圳（西岸）、中山（東岸）、珠海、南沙（廣州）、東莞、香港、澳門有關(guān)。惠州賣房子的也打著“大灣區(qū)”口號(hào)，這是哪跟哪？還有僑鄉(xiāng)江門，你跟大灣區(qū)中間還隔了一個(gè)葡萄牙距離呢。要建灣區(qū)咱也管不了，反正珠江口那么大夠每個(gè)人?？诖蹬１疲紫饶懿荒馨焉蠲F路修好，它可就是“大灣區(qū)”的重要命脈，直接連通了珠?？趦砂?，一條規(guī)劃了多少年的鐵路現(xiàn)在成了半拉子工程，卻在扯未來30年的大灣區(qū)，要不智商有毛病，要不良心有問題？

實(shí)的“深茂鐵路”比虛的“粵港澳大灣區(qū)”重要得多？

（粵港澳大灣區(qū)）

深茂鐵路不僅僅連接了深圳與中山，不僅僅解放了2500萬粵西人民，不僅僅打通了廣東沿海大動(dòng)脈，從整張中國地圖上看下去，它連通的是東南半壁江山，東北可至環(huán)勃海經(jīng)濟(jì)圈，西南可連廣西和云南，成為國家“四縱四橫”的沿海高速鐵路重要組成部分，時(shí)至今日，其它所有干線均已完成，只有深茂鐵路仍然心肌梗塞，2016年國家已經(jīng)推出“八縱八橫”升級(jí)版，而深茂鐵路仍然晦暗不明，報(bào)紙媒體天天吹噓深茂鐵路已經(jīng)建成，其實(shí)就是忽悠自己或者騙老區(qū)人民的，報(bào)紙上所指的“深茂鐵路”建成是廣州—江門—茂名段，這僅僅是一條支線而已，主線實(shí)際上深圳-東莞-南沙（廣州）-中山-江門-茂名，這才是真正意義上的“深茂鐵路”，因?yàn)樯蠲F路通過深圳北站對(duì)接深廈鐵路，才真正形成東南沿海地鐵沿線的閉環(huán)。這么重要的交通樞紐現(xiàn)在成了半拉子工程，吹噓“粵港澳大灣區(qū)”就是一幫眼高手低的媒體人在忽悠另一幫民粹。因?yàn)樯钲谂c東莞段發(fā)展極其迅速，如果現(xiàn)在這一段鐵路不建好，以后建設(shè)成本太高，那么深茂鐵路就只能繞道廣州，失去了它本身鐵路沿線的戰(zhàn)略意義。

深茂鐵路對(duì)粵西到底有多重要？

（深茂地鐵規(guī)劃圖）

廣東雖然是中國最發(fā)達(dá)地區(qū)之一，但粵西北之貧窮不堪入目，其中最重要原因就是粵西北地區(qū)沒有重要鐵路干線，無法快速連通至珠三角地區(qū)，為什么有今天這樣局面，值得深思。深茂鐵路通車后，廣州與茂名之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由5小時(shí)以上縮短至2.5小時(shí)左右，深圳至茂名將由原來的近7小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。在茂名東站與茂湛鐵路對(duì)接后，廣州至湛江的鐵路運(yùn)行時(shí)間也將縮短一半，深圳至湛江僅需3.5小時(shí)。深茂鐵路如果建成通車，將結(jié)束開平等6個(gè)縣市區(qū)不通快速鐵路的歷史，促進(jìn)茂名、陽江、湛江等地融入珠三角的2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，改善粵西區(qū)位優(yōu)勢。所以深茂鐵路一旦建成，可謂善莫大焉！特別是在深圳經(jīng)濟(jì)輻射力如此強(qiáng)勁的今天，直通深圳和香港的粵西地區(qū)將有更多的發(fā)展機(jī)遇。

誰斷了“深茂鐵路”的頭？

（杭州灣大橋）

深茂鐵路的江門至茂名路段已于2014年動(dòng)工建設(shè)，但深圳-中山-江門路段卻進(jìn)展緩慢，2016年7月25日，深茂鐵路江門至茂名段開始鋪軌，計(jì)劃2018年通車，屆時(shí)廣州可以通過廣珠城際鐵路支線廣州至江門段的共線使用，實(shí)現(xiàn)廣州至茂名、湛江動(dòng)車通車。而規(guī)劃中最重要的深茂鐵路一直沒動(dòng)靜，深圳要到茂名只能繞道廣州！國家規(guī)劃中的“四縱四橫”的深茂鐵路，竟然變成省府“廣茂新鐵”，這種自降規(guī)格的事情也只有廣東做得出。整個(gè)沿海鐵路卡在深圳至江門段成為了斷頭路，到底是誰的主意？官方套話解釋是：問題主要出在過江大橋上，這與當(dāng)年“深中通道”折騰17年是同一個(gè)解釋，虎門大橋已經(jīng)通車20年，深中大橋也已經(jīng)開工（國務(wù)院一紙通告就什么技術(shù)問題也沒有了），全長36公里的杭州灣大橋投資都快收回來了，還在說過江大橋有技術(shù)問題？的確沒有說服力？

都已經(jīng)繞道南沙了還想怎樣？

（幾字形路段）

雖然沒有深中通道17年的悲情，但深茂鐵路從一開始也充滿變數(shù)，從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益角度來說，深茂鐵路和深中通道共用一座橋應(yīng)該說是最優(yōu)方案，也就是傳說中的公鐵兩用橋，后來為了照顧廣州的南沙，非要繞個(gè)“幾”字形，到時(shí)開車司機(jī)一定會(huì)罵娘的，只怕從來沒有拐過這么大的彎，一不小心都會(huì)歪到珠江口，鐵軌潤滑都是個(gè)大問題，多走幾十公里不說，到時(shí)深圳這邊沿途所經(jīng)過的是福永、沙井、松崗，東莞的長安、虎門等地幾乎都是建成區(qū)，現(xiàn)在長安虎門那邊的地鐵線已經(jīng)建成，到時(shí)候兩邊都是高樓大廈，拆遷費(fèi)用都要超過深茂鐵路了。這時(shí)候怎么還能拖，再拖一定會(huì)成為斷頭路。深茂鐵路應(yīng)該在十二五期間完工通車，到目前為止，只剩下深茂鐵路深圳至江門路段未動(dòng)工，不得不讓人扼腕嘆息，到底誰置廣大民眾利益于不顧，人為制造地域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的阻隔。

珠三角要一起抬眼看世界

（虎門大橋）

如果浙江省會(huì)也要杭州灣跨海大橋繞道杭州？那長三角也一樣心肌梗塞，再看長江上的江蘇段建成了多少座大橋？這里體現(xiàn)出的是長三角氣魄？而偌大珠江口目前建成僅有一座虎門大橋，天天堵得喉嚨冒煙，有人說如果將這些過江人的眼淚收集起來，下游的澳門都可以被淹掉了。窩里斗，是宗法制和皇權(quán)主義盛行了幾千年的中國人的傳統(tǒng)，是國人的專利，各省也都有。但能把窩里斗演繹得如此精彩、如此厚黑、如此莫名驚詫的，也只有……！

結(jié)

語

希望上面所說的一切都是陰謀論，所有人都希望看到深茂鐵路順利建成，沒有任何人想謀殺“深茂鐵路”。因?yàn)樗秦炌ㄑ睾ｈF路的大動(dòng)脈，連接環(huán)渤海、長三角、珠三角等幾大經(jīng)濟(jì)圈，同時(shí)串聯(lián)南沙、前海、橫琴三大國家級(jí)新區(qū)，是珠三角和粵西人民的“金光大道”。

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