方式7：風(fēng)切變警告

在低于1500英尺無(wú)線(xiàn)電高度的起飛或進(jìn)近過(guò)程中，如果飛機(jī)進(jìn)入風(fēng)切變警告范圍時(shí)，就發(fā)出風(fēng)切變語(yǔ)言警告'Windshear, Windshear'。

警告級(jí)別：

警告級(jí)別為了簡(jiǎn)化機(jī)組對(duì)新一代EGPWS警戒功能之間的適應(yīng)過(guò)程，前視警戒或警告和TCF警戒的駕駛艙音響和目視效應(yīng)與先前的GPWS警戒或警告幾乎是一致的。

1.警戒級(jí)警告(Caution Alert)琥珀色的近地警告燈亮與先前的GPWS警戒信息一樣。地形顯示和特定的地圖通告顯示是新一代EGPWS特有的,音響警告為CAUTION TERRAIN。

2.警告級(jí)警告(Waring Alert)音響警告,紅色的主警告燈亮和紅色的PULL—UP燈亮與先前的GPWS的警告信息是一樣。地形顯示和特定的地圖通告顯示是新一代EGPWS特有的。

3.TCF警告(TCF Alert)對(duì)于TCF警告駕駛艙的反應(yīng)是聽(tīng)到TOO LOW TERRAIN 語(yǔ)音警告和琥珀色的近地警告燈亮(紅色的PULL—UP燈亮/僅B737)。如果警告發(fā)生在白天飛行，能見(jiàn)氣象條件(VMC)并且機(jī)組能夠通過(guò)目視判斷沒(méi)有危險(xiǎn)存在，可以不考慮這種警告，只作為警戒；否則按照提供的警戒、TCF或警告程序來(lái)做。

觸發(fā)EGPWS告警的處理程序：

1.警戒或TCF警告檢查飛行軌跡并按需修正軌跡。如果地形條件受到懷疑，機(jī)組應(yīng)執(zhí)行避開(kāi)地形(Terrain Avoidance)的機(jī)動(dòng)程序。

2.警告級(jí)警告(Warning Alert)PULL UP警告是所有EGPWS告警中最為危險(xiǎn)的，機(jī)組必須立即執(zhí)行避開(kāi)地形機(jī)動(dòng)程序直到EGPWS指示飛機(jī)已經(jīng)離開(kāi)地形。避開(kāi)地形機(jī)動(dòng)程序所使用的前視PULL P警告和先前的GPWS依據(jù)無(wú)線(xiàn)電高度所提供的PULL P警告是一樣的。（PS：這個(gè)警報(bào)是最要命的，一旦聽(tīng)到馬上拉桿，無(wú)論如何必須馬上拉起來(lái)。）

EGPWS特點(diǎn)與原理

（1）前視地形警戒功能(Look-ahead Terrain Alerting)新一代的EGPWS可以向機(jī)組提供警戒等級(jí)或警告等級(jí)信息，提醒機(jī)組存在潛在觸地危險(xiǎn)的時(shí)間要比現(xiàn)行GPWS要早得多。警戒信息主要是根據(jù)飛機(jī)的位置和氣壓高度信息而得到的。飛行管理系統(tǒng)(FMS)或全球定位系統(tǒng)(GPS)可以向EGPWS提供飛機(jī)位置的經(jīng)緯度。氣壓高度是基于平均海平面(QNH)由大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)(ADC)提供的，EGPWS使用附加的大氣數(shù)據(jù)輸入確定飛機(jī)的飛行軌跡和定位合適的警戒包線(xiàn)。地形警戒是連續(xù)計(jì)算飛機(jī)前方的地形間隔包線(xiàn)，其垂直方向與飛行軌跡進(jìn)行比較，橫向方向與飛機(jī)的地面航跡進(jìn)行比較。如果這些確定的包絲與地形數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)相沖突，就啟動(dòng)警戒信號(hào)。它可以計(jì)算兩個(gè)警戒包線(xiàn)，一個(gè)是警戒等級(jí)的警告(caution-level alert)，另一個(gè)是警告等級(jí)的警告(warning-level alert )。前視警戒級(jí)的警告大約在距潛在的危險(xiǎn)地形40-60秒之前提供警告信息。

警戒包線(xiàn)是根據(jù)飛機(jī)前方的前視距離和飛機(jī)下方的高度偏離以及飛機(jī)兩側(cè)的橫向距離而確定的(如圖5所示)。前視距離主要隨著地速的變化而變化，地速增加警戒距離就增加，以便對(duì)所有速度提供大致相等的警戒時(shí)間。前視距離主要以沿著飛機(jī)飛行的軌跡(爬升，下降或平飛)為基點(diǎn)。一個(gè)附加組件可以向上搜尋6°范圍以便對(duì)非常的地形進(jìn)行保護(hù)。這個(gè)附加組件實(shí)際的前視距離是正常的兩倍。高度偏離范圍是飛機(jī)下方700英尺(213米)。偏移的目的是為了提供當(dāng)飛機(jī)低于正常的地形間隔時(shí)的地形警戒。橫側(cè)距離是相對(duì)飛機(jī)地面航跡每一側(cè)1/8海里(0。23千米)，為了著陸時(shí)沒(méi)有惱人的警戒信息，前視距離和高度偏移隨著飛機(jī)接近機(jī)場(chǎng)而減小。除了前視警戒包線(xiàn)之外，EGPWS還有一個(gè)附加的保護(hù)組件—最小地形間隔TCF(Terrain Clearance Floor)。它是針對(duì)一旦氣壓高度表有誤差時(shí)而起作用的。TCF是一種機(jī)場(chǎng)周?chē)木浒€(xiàn)，這個(gè)包線(xiàn)是依據(jù)飛機(jī)的無(wú)線(xiàn)電高度而確定(如圖6)。按照正常的3度下滑軌跡直到跑道上，飛機(jī)將保留完美的TCF警戒包線(xiàn)。如果飛機(jī)穿越TCF包線(xiàn)，同時(shí)也就穿越了以氣壓高度表為基準(zhǔn)的EGPWS的前視警戒包線(xiàn)，因此就啟動(dòng)前視警戒功能。但是如果氣壓高度有誤差，TCF也可以提供基于無(wú)線(xiàn)電高度的警戒。，此功能也可以彌補(bǔ)GPWS在反航道進(jìn)近或下滑道信號(hào)失效時(shí)不能夠提供警告的缺陷。

（2）地形顯示功能(Terrain Display)EGPWS的地形顯示功能加強(qiáng)了機(jī)組對(duì)周?chē)匦蔚牧私獠⒛馨踩乇苊鉂撛诘挠|地危險(xiǎn)。地形顯示可以由機(jī)組人工選擇或者當(dāng)前視警戒或警告啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)顯示。地形在EHSI，ND或特定的氣象雷達(dá)顯示器上顯示，所有的EGPWS警戒功能可以單獨(dú)工作也可以與所選擇的地形顯示一起工作。地形在顯示器上是以星羅棋布的紅，琥珀，綠色等光點(diǎn)圖形來(lái)顯示的，同時(shí)還以顏色來(lái)指示地形高度與飛機(jī)高度之間的關(guān)系：位于飛機(jī)下方2000英尺以外的地形不予顯示；飛機(jī)下方1000英尺至2000英尺之間的地形顯示為淺綠色；飛機(jī)下方500英尺至1000英尺之間的地形顯示為中等綠色；飛機(jī)下方500英尺至飛機(jī)上方1000英尺之間的地形顯示為中等黃色；飛機(jī)上方1000英尺至2000英尺之間的地形顯示為深黃色；飛機(jī)上方2000英尺以上的地形顯示為深紅色。

1)紅色光點(diǎn)紅色光點(diǎn)圖形指示相當(dāng)高的地形，這個(gè)地形比飛機(jī)的現(xiàn)行高度要高2000英尺(610米)。如果在飛機(jī)的前方顯示這個(gè)地形就表明存在潛在的威脅。

2)琥珀色光點(diǎn)如果在飛機(jī)前方顯示琥珀色光點(diǎn)圖形也表明存在潛在的威脅。它表明從飛機(jī)現(xiàn)行高度以下500英尺(152米)到高于飛機(jī)現(xiàn)行高度2000英尺(610米)之間存在地形擴(kuò)展。

3)綠色光點(diǎn)綠色光點(diǎn)圖形指示以飛機(jī)目前的高度在500英尺(152米)或更高的范圍之間有足夠的地形間隔。但是這個(gè)地形可能很接近，機(jī)組應(yīng)該意識(shí)到它的存在。琥珀色和綠色兩種不同光點(diǎn)密度的混合增加了地形顯示的效果。為了減小顯示的混亂，任何低于飛機(jī)現(xiàn)行高度2000英尺的地形不在顯示器上顯示，只用黑色背景代替，由于地形的顏色是參照飛機(jī)的現(xiàn)行高度而顯示的，顏色將隨著飛機(jī)的爬升或下降而改變，顯示色帶的轉(zhuǎn)換將依據(jù)飛機(jī)/地形的關(guān)系提前15—30秒顯示。在EGPWS地形數(shù)據(jù)庫(kù)不包括的地形或區(qū)域用洋紅色的光點(diǎn)圖形來(lái)顯示。EGPWS使用ARING 453氣象雷達(dá)數(shù)據(jù)總線(xiàn)將地形數(shù)據(jù)傳送到飛機(jī)顯示系統(tǒng)。地形和氣象雷達(dá)數(shù)據(jù)不能同時(shí)在一個(gè)顯示器上顯示，但是機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的地圖顯示是獨(dú)立的。所以氣象雷達(dá)的顯示可以選擇一個(gè)顯示器而地形顯示則可使用另一個(gè)。地形的光點(diǎn)圖形顯示與氣象雷達(dá)顯示不同以便幫助駕駛員區(qū)別。另外，由于地形數(shù)據(jù)是通過(guò)ARING 453氣象雷達(dá)數(shù)據(jù)總線(xiàn)傳送的，雷達(dá)顯示優(yōu)先于地形顯示。顯示的地形數(shù)據(jù)隨著飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)不斷更新(類(lèi)似于其他導(dǎo)航數(shù)據(jù)的顯示)。當(dāng)前視警戒或警告被啟動(dòng)，地形是用整體實(shí)心的琥珀色或紅色圖形來(lái)增強(qiáng)顯示的。這些整體實(shí)心的顯示器強(qiáng)調(diào)危險(xiǎn)地形并且意味著緊急沖突。對(duì)于警戒級(jí)的警告，飛機(jī)前方地形所引起的危險(xiǎn)是用整體實(shí)心的琥珀色來(lái)顯示。在警戒級(jí)警告之前的紅色光點(diǎn)所顯示的地形強(qiáng)調(diào)地形的足夠高度，對(duì)于警告級(jí)的警告，飛機(jī)前方地形所引起的危險(xiǎn)是用整體實(shí)心的紅色來(lái)顯示。如圖8所示。TCF警戒或任何基本的GPWS警戒發(fā)生時(shí)不會(huì)顯示地形。機(jī)長(zhǎng)和副駕駛可以人工選擇地形顯示，以便在離場(chǎng)或進(jìn)近時(shí)監(jiān)視地形。為了確保地形信息可用，當(dāng)前視警戒發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示地形。如果當(dāng)前視警戒或警告啟動(dòng)后，機(jī)長(zhǎng)或副駕駛的地圖顯示沒(méi)有選擇顯示地形的話(huà)，地形就會(huì)自動(dòng)在兩個(gè)圖顯示器上顯示。當(dāng)警戒啟動(dòng)時(shí)，如果一個(gè)地圖上已經(jīng)顯示地形的話(huà)，它將不會(huì)在另一個(gè)地圖上自動(dòng)顯示。