車型：新邁騰

故障：方向盤亮黃燈(打方向正常,有助力)

【故障分析和檢修過程】

行駛時,方向機警示燈亮.可以清除.但重新啟動后,故障重現(xiàn).但有助力.

進入6150—19 版本檢查,存在故障碼:00573 ：冷卻液溫度傳感器-G62 未達到下限。

方向機報水溫傳感器故障，這個故障真是特殊，仔細考慮，方向機報這個故障以前別車輛也遇到過，應(yīng)該翻譯問題，查找以前案例發(fā)現(xiàn)00573 ：5051 中的解釋是轉(zhuǎn)向扭矩傳感器G269 不可靠信號。（如下圖）通過此解釋，應(yīng)該能判斷6150 翻譯出錯，與水溫傳感器無關(guān)，需要檢查方向機。

讀取數(shù)據(jù)塊:005 組:各組扭力顯示正常,根據(jù)方向盤角度變化都能隨動變化。

檢查車輛底盤,均無異常.試用故障引導(dǎo)更換方向機總成,故障依舊，斷電多次,重新匹配，故障依舊。

故障原因分析：檢查方向機的供電與接地,都正常.由此判斷是轉(zhuǎn)向扭矩傳感器有問題，由于轉(zhuǎn)向扭矩傳感器位于轉(zhuǎn)向機總成內(nèi)部,需要更換轉(zhuǎn)向機總成。

故障處理方法：更換方向機總成下面將介紹方向機的幾種更換方法（來源案例總結(jié)，需要維修時驗證）：

案例一：針對車道輔助系統(tǒng)出現(xiàn)的 03550-轉(zhuǎn)向類型不兼容的故障解決辦法：

該故障碼一般是CC 更換完方向機后出現(xiàn)的該故障出現(xiàn)的原因是新的方向機控制單元J500 里默認(rèn)車道輔助功能是關(guān)閉的，打開即可。

用引導(dǎo)功能進入44， 選擇匹配車道輔助，重新開關(guān)一次點火開關(guān)就能清除故障

速騰/邁騰，二代轉(zhuǎn)向機更換三代轉(zhuǎn)向機方法（會產(chǎn)生J500 不可靠信號故障）

速一：VAG5052X 速騰第二代轉(zhuǎn)向機更換三代轉(zhuǎn)向機匹配流程：

2. .03-16-（31857）確認(rèn)，或者44-10-03---0 變?yōu)?，清除J500 無通訊故障碼；

3.在自診斷中進行，03-08-004—G85 角度小于5 度，進03-16-40168 激活匹配功能04-060，車速不超過20KM 左右轉(zhuǎn)動方向盤，ESP 燈熄滅。

邁一：VAG5052X 邁騰第二代轉(zhuǎn)向機更換三代轉(zhuǎn)向機匹配流程

2. 44-16-（51514）--12---03---數(shù)值就會0 變?yōu)?；清除J500 無通訊故障碼；

3.在自診斷中進行，03-08-004—G85 角度小于4 度，進03-16-40168 激活匹配功能04-060，車不超過20KM 左右轉(zhuǎn)動方向盤，ESP 燈熄滅；或者功能引導(dǎo)操作；

對于更換完方向機的車輛產(chǎn)生J500 不可靠信號故障處理

見案例二中處理方式（更換線束除外）對于帶有泊車功能的CC 還要開通泊車功能，引導(dǎo)： 匹配泊車-向前功能

汽車方向機常見故障分析

案例點評及建議：將所有常見現(xiàn)象總結(jié)，即使由于診斷系統(tǒng)解釋出現(xiàn)問題。根據(jù)以往的故障碼的解釋，也可以快速準(zhǔn)確的判斷問題。

助力泵故障|通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標(biāo)準(zhǔn)值時,顯然方向沉重與此有關(guān),首先應(yīng)檢查流量控制閥與閥座的嚙合面,安全閥鋼球是否封閉不嚴(yán),如果是流量閥或安全閥泄漏,可通過研磨的方法修復(fù)。

其次再檢查安全閥的彈簧是否失效,這點可通過在彈簧后面加墊片的方法檢查,如果在彈簧后面增加一墊片后,最大泵壓有明顯增加,說明彈簧失效。如果這兩個部位都無問題,則應(yīng)拆卸解體助力泵,觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。

因腔壁拉傷會使高,低壓腔相通,從而造成壓力建立不起來,一般拉傷的原因都是油臟所至,如果方向突然沉重,則應(yīng)檢查是否是泵軸斷裂所致。

轉(zhuǎn)向機故障|通過檢查如果發(fā)現(xiàn)是轉(zhuǎn)向機助力油壓較低時,說明方向重的原因在轉(zhuǎn)向機,此時應(yīng)請專業(yè)廠家來進行修理。一般來講轉(zhuǎn)向機故障大部分是由于活塞,缸筒拉傷,或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通,使助力壓力不能有效地建立。此外,活塞圓周面上的各種密封圈,轉(zhuǎn)向螺桿上的密封圈破損,也會造成高壓卸荷,而使助力壓力降底。

缺油,系統(tǒng)有空氣|如果助力系統(tǒng)缺油,造成系統(tǒng)內(nèi)有空氣,此時不僅轉(zhuǎn)向沉重,而且在轉(zhuǎn)向時還有噪音,此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。

儲油罐內(nèi)回油濾清器堵塞|儲油罐內(nèi)回油濾清器長期不保養(yǎng),更換,造成堵塞,使助力油循環(huán)不暢,造成回油背壓增大,同樣會使方向沉重。

兩個限位閥的密封圈失效,使活塞兩腔相通造成助力失效。

A,兩側(cè)方向都沉重|如果遇有方向沉重的故障,特別是向兩側(cè)打方向都沉重,應(yīng)當(dāng)從兩個方面去查找原因:一方面查找轉(zhuǎn)向機械部分的原因,如果機械部分沒有問題,再查找轉(zhuǎn)向助力方面的原因。

引起方向沉重機械方面的原因主要在于轉(zhuǎn)向節(jié),長時間不保養(yǎng),使轉(zhuǎn)向立柱和襯套嚴(yán)重缺油,磨損甚至燒蝕,都會引起方向沉重,因此在保養(yǎng)時,必須向轉(zhuǎn)向立柱空腔內(nèi)注滿潤滑脂,而且每次注油時需用千斤將前橋支承起來,要注到立柱上,下兩支承面都有潤滑脂擠出為止,此時說明立柱與襯套間已注滿滑脂。轉(zhuǎn)向立柱的平面止推軸承如果嚴(yán)重磨損,或是損壞,也會造成方向重的故障。

B,單邊轉(zhuǎn)向沉重|機械部分的故障可以用眼觀察轉(zhuǎn)向立柱、轉(zhuǎn)向節(jié)的外觀和用搬動前輪來感受一下前輪左,右擺動的阻力來檢查。如果通過檢查轉(zhuǎn)向機械部分沒有問題,那么顯然是轉(zhuǎn)向助力部分產(chǎn)生故障,我們可以通過上一節(jié)介紹的方法,即迅速又準(zhǔn)確地查出引起方向重故障的部位,然后通過拆檢,查明故障的原因。

在實際中往往發(fā)生向一個方向轉(zhuǎn)向輕快,而向另一個方向轉(zhuǎn)向沉重的故障,這一般是由于負責(zé)密封一側(cè)高壓腔的密封件漏損所至。如轉(zhuǎn)向螺桿密封圈,活塞圓周上油道密封圈等。

還有一種情況應(yīng)當(dāng)注意,那就是轉(zhuǎn)向沉重,一側(cè)的限位閥封閉不嚴(yán),封閉不嚴(yán)可能是調(diào)整不當(dāng),使該限位閥大部分在常開位置,或是閥與閥座封閉不嚴(yán),更多的情況是限位閥上兩個“0”型密封圈失效所致。

有的時候會發(fā)生向某一方面轉(zhuǎn)向時從頭至尾都很輕,而向另外一個方面打方向時,開始很輕,每打到某一個位置,方向就突然沉重,這種故障一般來講是由于該方向的限位閥調(diào)整不當(dāng),使車輪還沒有到極限位置時,限位閥就打開卸荷,此后方向立刻沉重,遇有此故障只要按上節(jié)所述進行限位閥的重新調(diào)整就行了。

C,轉(zhuǎn)向時有異響|轉(zhuǎn)向時有異響一般是機械部分,例如主銷與襯套損傷,立柱止推軸承損壞等造成,檢查時可以左,右打方向,觀察響聲的部位進行拆檢。

D,轉(zhuǎn)向時有噪音|轉(zhuǎn)向時有“吱,吱”的噪音,嚴(yán)重時轉(zhuǎn)向高壓油軟管都抖動,這顯然是缺油進空氣所致,按照上節(jié)所述放空氣的方法將空氣排凈,故障自然除。

E,快速打方向沉重|在轉(zhuǎn)向時如果慢慢打方向,方向還輕。如果在急轉(zhuǎn)彎時快速打方向,方向立刻就重,這說明在快速打方向時,助力泵的有效排量不夠,助力油對油缸高壓腔的補充還跟不上活塞的運動,助力油壓得不到建立,因而反映轉(zhuǎn)向沉重的故障。這類故障主要在助力泵,如果助力泵流量控制閥泄漏,彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴(yán)重磨損都會造成這種現(xiàn)象。

F,方向回位較困難|一般車輛都有轉(zhuǎn)向自動回位的功能。液壓助力的汽車,由于液壓阻尼的作用,自動回位的功能有所減弱,但還應(yīng)保持一定的自動回位的能力。如果回位時,也要象轉(zhuǎn)向時那樣施力,就說明回位功能有故障。

這種故障一般都發(fā)生在轉(zhuǎn)向機械部分,例如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套缺油而燒損,轉(zhuǎn)向橫,直拉桿接頭缺油而銹蝕,方向盤與轉(zhuǎn)向機聯(lián)接的操縱軸萬向節(jié)缺油或別勁以及轉(zhuǎn)向機的轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等,都會造成這種故障。

G,方向搖晃或跑偏|方向跑偏的故障首先應(yīng)檢查機械部分和外界因素,汽車行駛在拱形路面的一側(cè)上本身就有偏跑的傾向,當(dāng)拱形較大時跑偏就較為明顯是外界的因素造成的。

前輪兩邊輪胎氣壓不同,一邊是新輪胎另一邊是舊輪胎或左右胎磨損差異較大,前鋼板錯位(例如鋼板中心螺栓),前輪定位偏差較大等都會造成方向跑偏。如果排除上述機械和外部因素,方向仍然嚴(yán)重跑偏,那就可能是轉(zhuǎn)向機內(nèi)控制轉(zhuǎn)向螺母偏擺桿初始位置調(diào)整不當(dāng),使汽車直線行駛時,轉(zhuǎn)向螺母在偏置位置,偏置的滑閥總使活塞某一側(cè)產(chǎn)生高壓助力,造成汽車自動跑偏。

如果汽車行駛時無規(guī)律地兩邊搖晃,方向不好掌握,說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機械傳動各機構(gòu)較松曠。例如前輪輪鼓軸承松曠,轉(zhuǎn)向軸扇齒與活塞直齒間隙過大,橫直拉桿球頭松曠,轉(zhuǎn)向機固定螺絲松曠,前輪定位有較大的偏差等等。前輪鋼圈變形當(dāng)然也會引起方向的抖動,如果排除上述的機械原因,則很可能是轉(zhuǎn)向機內(nèi)定位轉(zhuǎn)向螺母的偏擺桿折斷或松曠所致。

H,轉(zhuǎn)向機漏油|轉(zhuǎn)向機向外漏油不外乎是幾個位置:轉(zhuǎn)向機上蓋,側(cè)端蓋和轉(zhuǎn)向軸拐臂聯(lián)接處。這三個部位都有密封圈,更換新的油封和密封圈就可解決,如果其它部位漏油就很可能是轉(zhuǎn)向機殼體沙眼或裂痕,細小的裂痕和沙眼可以用滲透性密封膠來堵漏。

I,助力泵漏油|如果從助力泵后端蓋漏油,顯然是后端蓋密封圈破損,這是比較容易發(fā)現(xiàn)的,實際中還有一種難于發(fā)現(xiàn)的故障,這就是轉(zhuǎn)向油罐里的油不斷減少(總需要補充),而發(fā)動機油底內(nèi)的機油卻不斷增多或者表面上看起來發(fā)動機絲毫不燒機油。

放出部分油底機油觀察沒有什么異?，F(xiàn)象,也嗅不出什么其它的異味,這種情況顯然是助力泵驅(qū)動軸端的油封漏油所至,助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發(fā)動機正時齒輪室,流人油底,液壓油與機油混合無法分辯。

G,部分制動時方向擺動|汽車在全負荷急剎車時工作正常,就是在輕輕踩剎車時前輪發(fā)擺,這一現(xiàn)象在許多車上都見到過,引起這一故障的原因是多方面的,但絕大部分是因前制動鼓失圓所致。

汽修老板內(nèi)參： qixiulaoban 

經(jīng)營｜管理｜模式｜前沿