汽車的方向盤是我們?cè)隈{車時(shí)最重要的部件,它除了可以帶領(lǐng)我們到達(dá)目的地之外,對(duì)安全行車也起著重要的保障.而對(duì)于雙手和方向盤如何握法是合理的,想必多數(shù)車主都沒(méi)有上心考慮過(guò).但忽略或是隨意掌握對(duì)安全行車是存有極大的隱患,那么今天本本就來(lái)聊聊雙手與方向盤的正確握法已經(jīng)正確的方向盤打法.

方向盤的正確握法

我們先把方向盤擬作表盤,按照表盤的數(shù)字劃分.

正確握法:9點(diǎn)3點(diǎn)式

將兩只手對(duì)稱的握在方向盤兩側(cè),9點(diǎn)和3點(diǎn)鐘位置,拇指自然搭放在方向盤內(nèi)圈壁上.記住,這是最合理、最正確的握法.因?yàn)檫@個(gè)握法最安全,便于做出精準(zhǔn)的反應(yīng),尤其是在遇躲閃車時(shí)可以做到最大幅度的轉(zhuǎn)向.

對(duì)于9點(diǎn)、3點(diǎn)握法很容易理解,它的優(yōu)勢(shì)我們?cè)谏厦嬉沧隽苏f(shuō)明,那么在握法上還有什么值得注意的呢?就是在保持正確握法時(shí)對(duì)拇指的說(shuō)明.避免長(zhǎng)時(shí)間將拇指搭放在方向盤的橫向條幅上,這樣會(huì)降低手與方向盤的緊密性.

顛簸及越野路段握法及注意事項(xiàng)

當(dāng)遇到坑洼路段或越野路面時(shí),手與方向盤的握法需要微調(diào)一下,微調(diào)位置就是拇指,應(yīng)將上手拇指貼放在方向盤的環(huán)上.這楊做的好處是避免拇指受傷害,因?yàn)楫?dāng)在坑洼顛簸路面行駛時(shí),車輛會(huì)因受力過(guò)大從而導(dǎo)致方向盤隨之反向轉(zhuǎn)動(dòng),如果這時(shí)拇指處于方向盤環(huán)的內(nèi)側(cè),或是空擋處,是很容易受到傷害的.

那些常見(jiàn)且不合理的握法

10點(diǎn)4點(diǎn)式

10點(diǎn)、4點(diǎn)最大弊端是一側(cè)轉(zhuǎn)向不足,無(wú)法做到左右轉(zhuǎn)向都均衡.簡(jiǎn)單說(shuō),9點(diǎn)3點(diǎn)握法可以做到左右各180度的方向盤旋轉(zhuǎn),而10點(diǎn)4點(diǎn)的握法右側(cè)轉(zhuǎn)向只能到達(dá)160度,相差30度,安全隱患絕對(duì)存在!

10點(diǎn)2點(diǎn)式

該握法會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)在女司機(jī)身上,因?yàn)閷?duì)駕駛生疏的原因,這樣握法在雙手與方向盤緊密的同時(shí)有助于和身體前探結(jié)合.但更致命的弊端是,正常的轉(zhuǎn)向都無(wú)法做到足夠的滿足,更何況是在緊急情況下了,所以一定要改掉這個(gè)握法習(xí)慣.

7點(diǎn)5點(diǎn)式

該握法一般出現(xiàn)在路況較好城市和高速公路,由于這樣短距離的握法可以緩解胳膊疲勞,單危險(xiǎn)性極大,不但無(wú)法滿足轉(zhuǎn)向,就連雙手與方向盤最基礎(chǔ)的貼合都得不到保證.所以這種大意的握法也是要杜絕的.

單手握法式

有些司機(jī)自認(rèn)為技術(shù)過(guò)硬了,覺(jué)得單手扶把可以完全掌握好車輛的行駛方向,同時(shí)另一手可以休息,或是抽根煙什么的.但有沒(méi)有想到過(guò),一旦緊急制動(dòng)需要控制車輛方向時(shí),另一手能跟的上嗎?到時(shí)車輛失控的情況就會(huì)發(fā)生.

搭扶握法式

同樣是為緩解疲憊,會(huì)有許多人將雙手搭在方向盤橫幅的位置,只靠手掌握著方向.這樣當(dāng)遇到緊急轉(zhuǎn)向時(shí)雙手會(huì)下意識(shí)移到方向盤外環(huán)上,從時(shí)間上看延長(zhǎng)了危險(xiǎn)系數(shù),如果不移動(dòng),不但完成不了有效的轉(zhuǎn)向,而且雙手的位置是在氣囊上,一旦彈出手腕就會(huì)骨折.

方向盤的打法

當(dāng)行駛途中當(dāng)車輛需要大于180度的轉(zhuǎn)彎時(shí),此時(shí)不同手法轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的手法是有區(qū)別的.雖然,不同的習(xí)慣性握法基本上會(huì)很好的掌握轉(zhuǎn)彎時(shí)力度,但弊端和危險(xiǎn)性是潛伏存在的.

轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤正確打法

以右轉(zhuǎn)為例,正確的轉(zhuǎn)動(dòng)方式為,右手3點(diǎn)位向打輪,左手在9點(diǎn)位順勢(shì)往下拉,當(dāng)兩只手臂即將交叉時(shí),右手松開(kāi)并握向6點(diǎn)左右位置,待左手推動(dòng)方向盤過(guò)180度時(shí),右手回握到3點(diǎn)位置.該握法轉(zhuǎn)彎穩(wěn)健且單次轉(zhuǎn)向角度最大,轉(zhuǎn)向速度也快,遇到突發(fā)情況回輪更有把握.

方向盤轉(zhuǎn)彎時(shí)的正確手法是建立在雙手9點(diǎn)、3點(diǎn)式握法之上,在前面講解該握法時(shí)提到過(guò),這種握法最大的優(yōu)勢(shì)在于左右轉(zhuǎn)向?qū)ΨQ且對(duì)等,不管轉(zhuǎn)向哪一方都吃虧,可以達(dá)到單向最大角度轉(zhuǎn)向.

 幾種不合理的方向盤的打法

掏輪式手法

這種轉(zhuǎn)彎式動(dòng)作常出現(xiàn)大方盤的車上,比如大公交和大卡車,有點(diǎn)是在方向盤轉(zhuǎn)向助力比較差的情況下省力.而當(dāng)這個(gè)方法用在有轉(zhuǎn)向助力的家用轎車時(shí)會(huì)更便捷,單缺點(diǎn)是,如果當(dāng)左手掏輪時(shí)遇突發(fā)情況,方向盤很難迅速回正,且有打傷手臂的情況,所以掏輪式手法不可取.

單手搓把式

司機(jī)在倒車時(shí)用的比較多,因?yàn)槟菚?huì)在駕校學(xué)習(xí)大車的時(shí)候,教練都是這么指導(dǎo)倒車入位的,但是這種手法無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是倒車都存在弊端.如果單手搓把遇到路面不平時(shí),一直手是很難穩(wěn)住方向盤的,此外,如果手上有汗,也會(huì)導(dǎo)致手滑現(xiàn)象出現(xiàn),是存在一定危險(xiǎn)性的.

拽把式手法

在新手或是女司機(jī)身上時(shí)有出現(xiàn).一般對(duì)轉(zhuǎn)彎不是很有把握,會(huì)覺(jué)得這樣一點(diǎn)點(diǎn)的拽穩(wěn)妥,但其實(shí)是很危險(xiǎn)的,不但無(wú)法保證轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的穩(wěn)定性,而且在遇到掉頭彎時(shí),這樣的手法是很難控制好車輛轉(zhuǎn)向性的所以一定要杜絕.

偷懶式轉(zhuǎn)彎手法

這個(gè)動(dòng)作GIF圖不好表述,我們就用文字簡(jiǎn)單描述一下.就是當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)完后,手不動(dòng)地方,方向盤會(huì)自動(dòng)且均勻的回正方向.這個(gè)動(dòng)作不是不可取,但前提是一定要足夠確認(rèn)轉(zhuǎn)彎時(shí)車況和路況很好,而且手不能離開(kāi)方向盤,因?yàn)橐坏┯雎访娌黄交蛘咄蝗挥衅渌囕v干擾,車輪會(huì)瞬間失控,很容易造成躲閃不及.

本本說(shuō)

以上我們簡(jiǎn)單的講解了方盤正確的握法和轉(zhuǎn)彎手法,同時(shí)也提到了一些常見(jiàn)且不合理的握法.雖然握法這事兒沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),也不會(huì)因?yàn)槲辗ú粚?duì)受到處罰,但不正確握法對(duì)安全行車是密切相連的,其實(shí)正確握法目的就是能最大程度的保障你車輛轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),在遇到突發(fā)情況是車輛的行進(jìn)方向更穩(wěn)妥,所以,多一分這方安全認(rèn)識(shí),對(duì)行車安全就多一分保障,畢竟掌握正確的方向盤握法一點(diǎn)也不難。