我國古代是當時造船和航海的先驅。春秋戰(zhàn)國時期就有了造船工場，能夠制造戰(zhàn)船；漢代已能制造帶舵的樓船；唐、宋時期，河船和海船都有突出的發(fā)展，發(fā)明了水密隔壁

明朝的鄭和七次下西洋的寶船，在尺度、性能和遠航范圍方面，都居世界領先地位。今天就帶大家進一步了解下船舶。

船舶是由許多部分構成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶電氣等三大部分。

船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分。船體一般用于布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室。為保障船體強度、提高船舶的抗沉性和布置各種艙室，通常設置若干強固的水密艙壁和內(nèi)底，在主體內(nèi)形成一定數(shù)量的水密艙，并根據(jù)需要加設中間甲板或平臺，將主體水平分隔成若干層。

上層建筑位于上甲板以上，由左、右側壁，前、后端壁和各層甲板圍成，其內(nèi)部主要用于布置各種用途的艙室，如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設備艙室等。上層建筑的大小、層樓和型式因船舶用途和尺度而異。

船舶動力裝置包括：推進裝置——主機經(jīng)減速裝置、傳動軸系以驅動推進器(螺旋槳是主要的型式)；為推進裝置的運行服務的輔助機械設備和系統(tǒng)，如燃油泵、滑

油泵、冷卻水水泵、加熱器、過濾器、冷卻器等；船舶電站，它為船舶的甲板機械、機艙內(nèi)的輔助機械和船上照明等提供電力 ；其他輔助機械和設備，如鍋爐、

壓氣機、船舶各系統(tǒng)的泵、起重機械設備、維修機床等。通常把主機(及鍋爐)以外的機械統(tǒng)稱為輔機。船舶電氣包括船上的主輔機及其他一些用電氣設備。

船舶的其他裝置和設備中，除推進裝置外，還有錨設備與系泊設備；舵設備與操舵裝置；救生設備；消防設備；船內(nèi)外通信設備；照明設備；信號設備；導航設備；

起貨設備；通風、空調(diào)和冷藏設備；海水和生活用淡水系統(tǒng)；壓載水系統(tǒng)；液體艙的測深系統(tǒng)和透氣系統(tǒng)；艙底水疏干系統(tǒng)；船舶電氣設備；其他特殊設備(依船

舶的特殊需要而定)。

船舶按結構分類分為以下幾種

客輪：旅客輸送用船。

貨船：貨物輸送用船。如油船，散貨船，集裝箱船等。

貨客船: 兼貨物輸送與旅客輸送用船。

救助作業(yè)船：用于海上救護工作。

工程船：處理打撈等工作打撈船，從事科研考察工作的科考船，事對航行中的船只的維護修理工作的工程船。都屬于這一范疇。

指航船：指明航道的船只。

漁船 : 用于捕魚業(yè)的用船。

快艇 : 主要用于水上娛樂，或賽艇比賽的船只。種類有很多摩托艇，氣墊船都屬于這一類型。

軍用艦艇 :軍事用途船舶，如巡洋艦，驅逐艦，潛艇等，船只本身不用于軍事用途的軍屬船舶也歸為此類。

現(xiàn)如今我國已正式實施《綠色船舶規(guī)范》。今后建造的船舶都要按能效、環(huán)保、工作環(huán)境三大指標進行綠色認可。近些年來，我國船舶建造業(yè)在《船舶工業(yè)振興調(diào)整

規(guī)劃》的指引下，隨海洋物流平臺的興盛躋身為國際強國。而《綠色船舶規(guī)范》的出臺，不僅與國際海洋環(huán)境保護發(fā)展趨勢有關，而且也與我國在全球海洋裝備

領域立足龍頭應承擔的責任有關。我國現(xiàn)代造船技術正朝著高度機械化、自動化、集成化、模塊化、計算機化方向發(fā)展?，F(xiàn)在世界造船業(yè)韓、日兩國主

宰的格局已經(jīng)被打破，中國造船業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)超過韓國成為造船第一大國。