船舶進(jìn)水堵漏應(yīng)急預(yù)案 編號(預(yù)案-009

    【安全管理須知】

    船舶進(jìn)水堵漏應(yīng)急預(yù)案

    版號(1 編寫(機(jī)務(wù)主管 批準(zhǔn)(指定人員

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    船舶進(jìn)水堵漏應(yīng)急預(yù)案 編號(預(yù)案-009

1 目的

    本預(yù)案旨在船舶進(jìn)水時?能迅速作出應(yīng)急反應(yīng)并采取排水和堵漏措施?防

    止船舶沉沒?或盡可能延長船舶沉沒時間以利于實施救助。 2 本預(yù)案適用于公司船舶發(fā)生進(jìn)水時的應(yīng)急反應(yīng)。

    3 職責(zé)

    3.1 船長是船舶進(jìn)水時的船上應(yīng)急總指揮。

    3.2 大副是船舶進(jìn)水?除機(jī)艙外?時的現(xiàn)場指揮?輪機(jī)長是機(jī)艙進(jìn)水時的現(xiàn)場

    指揮。

    3.3 全體船員服從指揮?按本崗位的職責(zé)做好各自的工作。

    3.4 公司應(yīng)急小組提供技術(shù)指導(dǎo)、資源保障?協(xié)助聯(lián)系外圍救援力量。 4 特征

    船舶進(jìn)水?指船體破損進(jìn)水?或其它情況造成的大量進(jìn)水?可發(fā)生在任何

    時間、任何水域?可能導(dǎo)致船舶沉沒。船體水密存在缺陷?或大風(fēng)浪襲

    擊?或發(fā)生碰撞、擱淺/觸礁事故等可導(dǎo)致船舶進(jìn)水。船舶少量進(jìn)水可能

    不能正常運行?大量進(jìn)水又不能控制時易發(fā)生沉沒事故。 造成貨損或機(jī)艙

    5 應(yīng)急原則

    船舶進(jìn)水時?應(yīng)遵循(

    .1 控制進(jìn)水速度?保持船舶浮態(tài)?防止或延緩沉沒)

    .2 人命安全第一?注意環(huán)境污染?避免或減少損失。

    6 船舶應(yīng)急反應(yīng)

    6.1 船員發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水后?應(yīng)立即報告駕駛臺或船長。駕駛臺接到報告后立即

    向船長報告。

    6.2 船長接到報告后立即了解進(jìn)水原因和程度?并發(fā)出全船警報(兩長一短?連

    放一分鐘)指揮船員采取適當(dāng)而有效的應(yīng)急措施。航行中?要備車、改自

    動舵為手動舵。

    6.3 除值班需要堅守崗位的人員外?所有船員迅速到指定位置或相關(guān)崗位?聽

    從指揮?積極投入搶救工作。二副還應(yīng)負(fù)責(zé)通信聯(lián)絡(luò)?作好記錄。 6.4 現(xiàn)場指揮指派船員迅速查明漏損部位、損壞情況和進(jìn)水量等?報告船長。 6.5 船長在了解船舶進(jìn)水的實際情況后?會同大副、輪機(jī)長并根據(jù)破損控制圖

    確定搶救方案?同時應(yīng)盡快向公司調(diào)度報告。搶救措施通常要考慮(

    .1 阻止或減少進(jìn)水最直接有效的措施是堵漏?阻止或減少進(jìn)水量增加最直

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    接有效的措施是排水)

    .2 隔離相鄰艙室能有效阻止進(jìn)水的漫延?但應(yīng)注意艙壁的強度)

    .3 受損部位相鄰艙室的水密情況?本船的堵漏器材和排水能力。

    .4 降低船速能減少船體破洞進(jìn)水的流量)

    .5 進(jìn)水速度大于排水速度時船舶將下沉)

    .6 保持足夠的剩余浮力?船舶不易沉沒)

    .7 船舶嚴(yán)重橫傾時?不但穩(wěn)性降低而且容易進(jìn)水)

    .8 貨艙進(jìn)水?貨物易受損?并且貨物可能影響排水)

    .9 機(jī)艙進(jìn)水?機(jī)械設(shè)備易受損?排水后可能造成污染)

    .10 進(jìn)入封閉艙室前?要做好防爆、防窒息和防中毒等準(zhǔn)備。 6.6 少量進(jìn)水時的處置措施?如滲漏、事故、甲板上浪等造成的小范圍進(jìn)水? 6.6.1 根據(jù)破損部位、漏洞大小和形狀?進(jìn)行有效的堵漏操作。

    .1 較小的破口可用木栓、毛毯等堵住)

    .2 對于較大的破洞可采用(

    ; 堵漏毯在船體外蓋住洞口限制進(jìn)水量?在毯中插入幾根鋼管可增加

    強度?)

    ; 堵漏板或堵漏箱在船體內(nèi)堵住破洞?并灌注快速水泥?必要時予以

    牢固支撐)

    ; 需要時對浸水艙艙壁進(jìn)行補強?防止艙壁破損?和防止波及鄰艙。 6.6.2 甲板上浪進(jìn)水?要及時組織人員進(jìn)行封艙?如艙蓋、人孔蓋、通風(fēng)洞、水

    密門窗、測量孔等?。

    6.6.3 排盡艙內(nèi)積水?排水時要注意做好防止污染水域的相關(guān)工作。 6.6.4 定時觀察或測量浸水艙室及鄰近有關(guān)艙室的水位?判斷堵漏效果及對鄰近

    艙室的影響。

    6.6.5 人員進(jìn)入封閉艙室前?要做好防爆、防窒息和防中毒等準(zhǔn)備工作。 6.6.6 進(jìn)水已使船舶發(fā)生縱傾或橫傾?要盡量采用排水或調(diào)駁油水的方法調(diào)整船

    體平衡?采用壓水方法要權(quán)衡利弊?注意自由液面對穩(wěn)性的影響。 6.6.7 如果堵漏失敗?應(yīng)迅速關(guān)閉進(jìn)水艙室的所有出入口?包括水密門、艙口、

    測量孔和通風(fēng)口等??盡力阻止水勢漫延?防止事態(tài)擴(kuò)大。 6.7 大量進(jìn)水時的應(yīng)急措施?如船體破裂、風(fēng)浪襲擊等造成的大面積進(jìn)水? 6.7.1 航行中?船長應(yīng)采取停車或低速航行?根據(jù)水流、風(fēng)浪方向及破損部位調(diào)

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    整航向?盡可能將進(jìn)水部位置于背受風(fēng)、流、浪的一側(cè)?保持與水流的相

    對靜止?以減少受損部位的水流壓力?減緩進(jìn)水流量。

    6.7.2 現(xiàn)場指揮組織人員關(guān)閉破損部位附近各層甲板及艙室的水密裝置?參照

    有效的堵漏?首先設(shè)法阻止大量進(jìn)水?然后盡力堵住破洞?還6.6.1.2進(jìn)行

    應(yīng)保持防撞艙壁的水密完好。

    6.7.3 迅速啟動所有可用的排水設(shè)備?如通用泵、壓載泵、污水泵、應(yīng)急泵、便

    攜式水泵、消防水泵等?合力進(jìn)行排水?注意及時清理排水的吸入口?同

    時采取適當(dāng)措施盡量避免或減輕污染。

    6.7.4 如有可能?合理調(diào)整傾斜度?促使船體受損部位的全部或部分露出水面?

    以減少進(jìn)水流量?或利于搶險。否則?應(yīng)盡量保持船舶正浮?橫傾角的存

    在將使船舶的復(fù)原力矩減小、穩(wěn)性降低?對船舶不利??防止過度橫傾?橫

    傾不得超過15度。

    6.7.5 指派人員定時量測量有關(guān)艙室的水位及變化?指派人員不斷觀察和記錄首

    尾吃水、干舷高度變化?確定進(jìn)水的速率?判斷險情的發(fā)展。 6.7.6 機(jī)艙要保證動力、電力、舵設(shè)備的正常使用。當(dāng)機(jī)艙進(jìn)水時?要盡量保護(hù)

    好集控室和配電控制箱?避免喪失動力和電力。

    6.7.7 受風(fēng)浪襲擊海水大量涌入時?要立即調(diào)整航向、航速以減緩甲板上浪?并

    及時進(jìn)行封艙、排水?要保持甲板排水暢通。

    6.7.8 發(fā)生碰撞后對方撞入我船體?應(yīng)馬上要求對方用慢車頂住?脫開后會大量

    進(jìn)水而危及安全??兩船共同協(xié)商采取措施?在我船確認(rèn)能控制進(jìn)水并做好

    相應(yīng)的準(zhǔn)備工作?如堵漏、排水等?后?才能進(jìn)行脫離。在條件許可時?

    應(yīng)慢車頂推我船到附近淺灘坐淺。

    6.7.9 在搶險過程中?船長應(yīng)根據(jù)險情發(fā)展?如下沉速度、穩(wěn)性和剩余浮力的損

    失程度、橫搖角度等??并充分考慮氣象、海況、潮汐變化?及可能對海洋

    環(huán)境造成的影響等?及時調(diào)整搶險方案?同時做好人員傷亡的預(yù)防工作。 6.7.10 進(jìn)水嚴(yán)重且無法控制?危險程度在繼續(xù)惡化?如經(jīng)評估沉沒已不可避免?

    或已無法堅持到目的地?應(yīng)考慮擇地?fù)尀?、請求援?并設(shè)法駛往淺水

    區(qū)。無論如何都不應(yīng)放棄堵漏和排水等搶救船舶的努力?盡力延緩船舶沉

    沒?為后續(xù)的搶險工作?或等待救助贏得寶貴時間。

    6.7.11 經(jīng)搶救無效?船舶面臨沉沒?附近又沒有合適的搶灘地點時?船長應(yīng)果斷

    宣布棄船?及時命令把救生艇放出舷外?以免危急時船舶傾斜不易放艇。

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    6.8 船舶進(jìn)水已得到控制?漏洞已被堵住?進(jìn)水量被控制在安全范圍內(nèi)?后?

    船長應(yīng)組織船員做好恢復(fù)工作?重點對主副機(jī)、排水系統(tǒng)、防污染設(shè)施等

    進(jìn)行全面檢查?落實預(yù)防措施?使船舶能安全抵達(dá)目的地進(jìn)行駁卸或修

    并將詳細(xì)情況記載到《航海日志》和《輪機(jī)日志》中。 理

    6.9 對船舶進(jìn)水的原因進(jìn)行調(diào)查、分析?按?程序-007《不符合規(guī)定情況/事

    故/險情處理程序》規(guī)定進(jìn)行報告。

    7 岸基應(yīng)急反應(yīng)

    7.1 公司調(diào)度接到船舶進(jìn)水報告后?立即報告應(yīng)急總指揮?并保持與船舶不間

    斷的聯(lián)系?提醒船上集中保管個人通訊工具?保證與外界聯(lián)系通暢?。 7.2 總指揮根據(jù)船舶進(jìn)水的類型、嚴(yán)重程度、船舶自救能力和當(dāng)時的海況、氣

    象條件等?宣布進(jìn)入應(yīng)急反應(yīng)的等級。如當(dāng)時海況、氣象條件許可、且船

    舶有能力在短時間(6小時)內(nèi)控制進(jìn)水?可進(jìn)行二級反應(yīng)?一般緊急情

    況??至少通知機(jī)務(wù)主管和海務(wù)主管到位?查詢船舶進(jìn)水原因、海況和氣象

    情況及已采取的措施等?提供船舶堵漏和排水的技術(shù)指導(dǎo)?直到進(jìn)水被控

    制后應(yīng)急反應(yīng)結(jié)束。

    7.3 總指揮啟動一級反應(yīng)時?重大緊急情況??或緊急情況由二級上升到一級

    時?應(yīng)指示公司調(diào)度通知全體應(yīng)急小組成員到位。

    7.4 應(yīng)急小組就位后?立即進(jìn)入反應(yīng)狀態(tài)。

    .1 海務(wù)主管負(fù)責(zé)提供海圖和資料、與最近港口或合適搶灘地點的距離?氣

    象、海況?海事機(jī)構(gòu)、搜救中心、保險公司電話?該船貨載、航行計劃

    等。提供堵漏、航行、操縱的具體指導(dǎo)和建議?負(fù)責(zé)聯(lián)系海上救助。

    .2 機(jī)務(wù)主管負(fù)責(zé)提供該船有關(guān)的技術(shù)圖紙和資料?提供查明進(jìn)水部位、排

    水、及保障動力電力、應(yīng)急搶修等具體的技術(shù)指導(dǎo)。 7.5 應(yīng)急小組通過查詢進(jìn)一步了解以下信息情況(

    ; 進(jìn)水原因、部位、程度和受損情況?相鄰艙室的水密情況)

    ; 機(jī)器、設(shè)施受損情況及操縱能力受限的程度)

    ; 船上的堵漏和排水能力?氣象、海況、潮汐、穩(wěn)性、吃水等情況)

    ; 有否發(fā)生傾斜?有否人員傷亡?及可能導(dǎo)致其它突發(fā)事件的情況)

    ; 附近能提供援助的船舶情況)

    ; 已采取的措施和達(dá)到的效果。

    7.6 根據(jù)了解到的信息?海務(wù)主管對船上的堵漏能力、氣象海況可能對船舶造

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