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一年一度的沃德年度十佳發(fā)動機(jī)評選結(jié)果兵哥總是要和團(tuán)友們說一說的，2017年的評選結(jié)果中兵哥發(fā)現(xiàn)去年自然吸氣發(fā)動機(jī)的三分天下讓渦輪增壓發(fā)動機(jī)逆襲了一回。

今年的獲獎情況很是驚奇，這一次V8發(fā)動機(jī)并沒有上榜，并且除了兩款六缸發(fā)動機(jī)外，其余均為四缸渦輪增壓機(jī)以及混合動力類發(fā)動機(jī)，節(jié)能減排勢在必行。

當(dāng)然這也不難理解，隨著各個國家對排放要求的提高，許多廠商對于新能源與渦輪增壓發(fā)動機(jī)的研發(fā)精進(jìn)越來越積極，從表格中就可以看到此趨勢。

一起來看一下有哪些屹立不倒的老妖精和冉冉升起的新希望在排名中吧！

NO.1 寶馬3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)

這款3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)的團(tuán)友們一定不會陌生，是的，去年也是它奪得了冠軍。它搭載在M240i上擁有著500N·m的最大扭距，已是非常不錯的表現(xiàn)。

相比N55發(fā)動機(jī)，B58系列發(fā)動機(jī)在細(xì)節(jié)方面都更加優(yōu)越精湛，有著直列6缸結(jié)構(gòu)的它不僅平順還有著令人驚艷的動力表現(xiàn)。目前在國內(nèi)我們能在寶馬740Li中領(lǐng)略它的澎湃動力，相信在不久的將來，B58會更廣泛運用于寶馬旗下車型中，敬請期待。

NO.2 雪佛蘭1.5L四缸+雙電機(jī)混動系統(tǒng)

這是沃藍(lán)達(dá)第三次獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)的稱號，而這次則是被評為十佳發(fā)動機(jī)的第二名并且還是混動系統(tǒng)中的第一名?？梢钥闯?，混動系統(tǒng)的春天已經(jīng)來的非常猛烈了。

NO.3  克萊斯勒3.6L V6+雙電機(jī)插電式混動系統(tǒng)

說起克萊斯勒，部分團(tuán)友可能會覺得陌生，但在美國這是一款家用車小能手，此次獲得十佳發(fā)動機(jī)第三的克萊斯勒Pacific裝備了3.6L V6+雙電機(jī)插電式混動系統(tǒng)，不僅跟上了時代潮流，并且也更加靈活地分配了發(fā)動機(jī)的動力，此發(fā)動機(jī)采用的阿特金森循環(huán)使其更加高效。

NO.4 福特2.3T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)

來自美系廠商中的明星車型?？怂筊S毫無疑問會上榜，純熟的渦輪增壓技術(shù)。全新的渦輪增壓器、效率更高的中冷系統(tǒng)，甚至氣缸蓋和墊片等部件也做出了相應(yīng)的升級，有效降低了發(fā)動機(jī)在高負(fù)荷工作工況下的油耗水平，并減小了行駛中的二氧化碳排放量。能入了評委的法眼絕不是空穴來風(fēng)。

NO.5  本田2.0L四缸+雙電機(jī)混動系統(tǒng)

本田2.0L四缸+雙電機(jī)混動系統(tǒng)其實就是本田的i—MMD混合動力系統(tǒng)。何為雙電機(jī)呢？就是擁有兩個電機(jī)，一個負(fù)責(zé)發(fā)電，另一個負(fù)責(zé)驅(qū)動車輪，保證了車輛在任何時候都充滿活力，大公里的電動機(jī)以及百公里超低的油耗已經(jīng)令它足夠搶眼，因此本田這套i-MMD混合動力系統(tǒng)成為此次評選中唯一一款非插電混合動力系統(tǒng)。

NO.6 現(xiàn)代1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)

現(xiàn)代的發(fā)動機(jī)作為榜單?？?，今年自然也是必不可少?，F(xiàn)代以1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)獲得榜單第六，這臺代號為Kappa的小排量發(fā)動機(jī)采用了如今主流的渦輪增壓和直噴技術(shù)，油耗表現(xiàn)也達(dá)到了混動轎車的水準(zhǔn)，很是可觀。

NO.7 英菲尼迪3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)

日產(chǎn)的VQ系列發(fā)動機(jī)從1995到2008年蟬聯(lián)了14屆沃德十佳發(fā)動機(jī)的稱號，而此次，獲得第七名的英菲尼迪3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)是去年對老款的Q503.7L V6自吸發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行了更新而來，性能再次提升。這一次，這臺3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)憑借著298kW的最大功率征服了不少競爭對手。

NO.8 馬自達(dá)2.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)

排名第8的馬自達(dá)2.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)是在馬自達(dá)另一臺2.5L自然吸氣創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上改造而來，它的壓縮比達(dá)到了同級別中最高的10.5:1，有著出色的效率和動力表現(xiàn)。評委們曾評價它：“開起來就像一臺V6發(fā)動機(jī)”。

NO.9 奔馳2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)

排名第9的代號為M274的梅賽德斯奔馳2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)是眾多小型4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)中的佼佼者，比如優(yōu)化了可變氣門正時，降低了泵氣損失等。這一切使其性能和表現(xiàn)非常不錯，而能打動評委的絕活兒則是其穩(wěn)定而線性的輸出特質(zhì)。

NO.10 沃爾沃2.0T渦輪/機(jī)械雙增壓四缸發(fā)動機(jī)

排名第10的沃爾沃2.0T渦輪/機(jī)械雙增壓四缸發(fā)動機(jī)之所以能夠入圍，可能與其勇于挑戰(zhàn)的精神特別能打動人有關(guān)吧。簡單來說，如果一款發(fā)動機(jī)的升功率突破100Ps(73.5kW）/L就個是很了不起的成就了，而安裝在沃爾沃V60 Polestar上的那臺雙增壓Drive-E系列發(fā)動機(jī)，它的升功率達(dá)到了不可思議的184Ps(135kW)/L,令沃爾沃V60 Polestar可以在4.5s內(nèi)實現(xiàn)0-96km/h的加速。我想，這就是原因。

假如有人問我最喜歡哪款發(fā)動機(jī)的汽車，我會毫不猶豫地告訴你，適合自己的就是最好的！