“電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（Electric Power Steering，簡(jiǎn)稱EPS）是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向，一方面源于節(jié)能環(huán)保政策法規(guī)的引導(dǎo)，另一方面該技術(shù)本身屬于升級(jí)式和潮流型配置?！盢SK中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向器事業(yè)本部總經(jīng)理傅鵬九北京車展期間接受蓋世汽車采訪時(shí)如是表示。他說(shuō)，歐美市場(chǎng)目前EPS的普及率達(dá)80%以上，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅占30%左右，但會(huì)以每年兩位數(shù)的速率實(shí)現(xiàn)跳躍式增長(zhǎng)，不僅電動(dòng)車是標(biāo)配，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車同樣在積極采用這一先進(jìn)技術(shù)。

                   NSK中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向器事業(yè)本部總經(jīng)理傅鵬九

EPS緣何受青睞？

EPS是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元（ECU）等組成。通過(guò)與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HPS（Hydraulic Power Steering）的比較，傅鵬九向記者詳細(xì)介紹了EPS所具有的主要優(yōu)點(diǎn)：

1、 只在轉(zhuǎn)向時(shí)電機(jī)才提供助力，可以顯著降低燃油消耗。

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵，不管轉(zhuǎn)向或者不轉(zhuǎn)向都要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)部分動(dòng)力。而EPS只是在轉(zhuǎn)向時(shí)才由電機(jī)提供助力，不轉(zhuǎn)向時(shí)不消耗能量。與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)比試驗(yàn)表明：不轉(zhuǎn)向時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向可以降低燃油消耗2.5%；轉(zhuǎn)向時(shí)，可以降低5.5%。

2、 轉(zhuǎn)向助力大小可以通過(guò)智能化調(diào)整，能夠兼顧低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性，回正性能好。

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供的轉(zhuǎn)向助力不能隨車速的提高而改變，而EPS提供的助力可通過(guò)智能化程序進(jìn)行調(diào)整。低速時(shí)，EPS可以提供較大的轉(zhuǎn)向助力，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輕便性；隨著車速提高，轉(zhuǎn)向助力可以逐漸減小，轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向力將逐漸增大，這樣駕駛員就感受到明顯的“路感”，提高了車輛穩(wěn)定性。