其實車的核心部件和人體一樣，都是需要用到“血液”來維持正常工作，而汽車的“血液”就是燃油、機油和冷卻液等等。當冬天來臨之時，人體需要吸收更多的食物來產(chǎn)生熱量，那么汽車呢？很多車主都反映，冬天一到，車子同樣需要“吃”更多的燃油來維持正常工作，也就是說，氣溫越低，燃油消耗就越來越高。

事實告訴我們，冬天油耗變高的情況并不是針對某些車型，而是幾乎所有能上路的汽車，甚至混合動力車型，都會有油耗上漲的情況出現(xiàn)。轱轆哥也收集了一下幾位車主在冬天在冬天用車出現(xiàn)的問題，歸納出冬天油耗上漲的幾大原因。

李先生——別克凱越，車齡5年

李先生和他的凱越已經(jīng)度過5個年頭了，平時用車保養(yǎng)也非常到位，很少會有激烈駕駛的行為。但一到了冬天，油耗還是上來了，而且即便在一些不擁堵的路段上看，油耗還是沒有降下去。轱轆哥留意到一個細節(jié)，李先生在平時用車時都有一個熱車的習慣，平時只要水溫一上來就直接上路，冬天的時候冷啟動，水溫遲遲沒有上來，李先生就一直等下去。

然而就是在這個等待的過程中，由于發(fā)動機處于怠速工況，需要維持一定的水溫，電腦就會自動調(diào)節(jié)噴油量來增加轉(zhuǎn)速，這個時候在開啟暖風，怠速轉(zhuǎn)速再拉高，油耗就會更加高了。知道原因后，李先生不再使用長時間熱車的方法，采用低速挪車的方法熱車，雖然油耗還是高了，但比起之前原地熱車的油耗，還是有一定的改善。

梁先生——長安悅翔V3，車齡3年

梁先生的悅翔V3在冬天也有油耗上漲的現(xiàn)象出現(xiàn)，同時發(fā)動機伴有發(fā)動機抖動問題，原本以為是當?shù)氐?2油品不好，導致積碳過多引起的抖動，但這種問題在天氣變暖后卻有所減緩，于是他便向轱轆哥求助。

考慮到長安悅翔V3只有一款1.4L自然吸氣發(fā)動機，積碳問題肯定不會是主因，而油品的問題，梁先生也曾換過95號汽油，但情況還是沒有好轉(zhuǎn)。轱轆哥覺得這是因為冬天造成機油流動性變差的問題，發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)出了問題，所以造成了運轉(zhuǎn)抖動大，且油耗上漲嚴重的現(xiàn)象出現(xiàn)。

后來梁先生在保養(yǎng)的時候更換了另一種中高端的機油，發(fā)動機抖動現(xiàn)象明顯有好轉(zhuǎn)，冬天行車的油耗也相對降低了一些。

葉先生——雷凌雙擎，車齡2年

葉先生兩年前購買的雷凌雙擎，由于用車環(huán)境在南方地區(qū)，所以油耗一直都能保持在百公里5-6L的水平，加上平時跑長途比較多，油耗甚至能降低到百公里5L以下。但他最近反映，雷凌雙擎的電池效率越來越低，很多時候EV模式在低速時候很快就顯示“電量不足，無法使用”。這樣一來，電池輸出的功率越來越低，油耗也越來越高了。

其實很多不開車的人都知道，冷空氣不僅對發(fā)動機有影響，對電池的影響也是非常大的，特別是我們平時用的手機，在冬天里電量也會下降得比較快，汽車電池也就不例外了，不僅充電效率變慢，連輸出的功率都會變低。雷凌雙擎的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，可不是一臺“省油的燈”。

葉先生對此也有一些小妙招，考慮到混動車型的性能特點，電池充電需要發(fā)動機以及輪子制動提供的能源，所以在冷車狀態(tài)下，最好不要采用EV模式，切換到動力模式后開啟暖風，讓整個車廂快速熱起來，電池在一定溫度的環(huán)境下充電，效率自然也提升了不少。