說起交通法規(guī)，相信大家都不陌生，但是您真的了解它嗎？一些看似比較好判斷的交通事故，為什么判罰結(jié)果卻經(jīng)常和我們想象的不一樣？其實，交通法規(guī)中有一些規(guī)定經(jīng)常被人們誤解、忽視，導(dǎo)致大家會覺得判罰結(jié)果有誤，今天南哥就和大家聊聊一些經(jīng)常會被大家誤解、忽視的交通法規(guī)。 右側(cè)超車 1. 什么是超車？ 交通法規(guī)里面的超車，和我們平常提到的超車，其定義是有很大區(qū)別的，并不是“后車超過前車”這么簡單。 交通法規(guī)中所說的超車，是指在同一車道的后車超過同一車道內(nèi)的前車，且超車前后這輛車保持在原車道內(nèi)行駛。
先從原車道變道，然后超越前車，最后并回原車道，車輛只有完整完成了這樣一套動作，這種行為才屬于交通法規(guī)條文里定義的“超車”。如果不并線回原車道，或者從別的車道超過前車然后并線，這些都不算超車。 2. 什么是右側(cè)超車？ 弄明白“超車”的法律定義后，我們就來解釋一下“右側(cè)超車”的正確含義。下面這種行為，就是違規(guī)的“右側(cè)超車”。 ▲同一車道的后車并到右側(cè)車道，超越前車再并回原車道，這屬于右側(cè)超車。 判斷“右側(cè)超車”，關(guān)鍵是看超車車輛的完整動作：在同一車道行駛的后車并到右側(cè)車道，然后超越前車，最后并回原來車道。在這個過程中，后車變道的位置是判斷車輛是否屬于“右側(cè)超車”的關(guān)鍵因素 — 假如后車在超車前和超車后，并回原車道的位置都離被超車輛很遠(yuǎn)，那么這種從右側(cè)車道超越前車的行為就不能算“右側(cè)超車”。 3. 下面三種情況不算右側(cè)超車。 第一種：右側(cè)車道的車超越左側(cè)車道的車 ▼ 第二種：右側(cè)車道的車超越左側(cè)車道的車，并到左側(cè)車道。 ▼ 第三種：同一車道的后車，并到右側(cè)車道，超越前車。 ▼ 以上三張圖片中的情況都不屬于右側(cè)超車，很多朋友會把這三種情況混淆為右側(cè)超車，發(fā)生事故后，會由此判斷錯在后車，其實這樣判斷是不全面的。 4. 為什么不讓右側(cè)超車？ 交通法規(guī)禁止的行為，肯定是存在安全隱患的。首先，我國的車輛都是左舵車，并且是靠右行駛，后車司機(jī)如果想從右側(cè)超越前車，視線必定沒有從左側(cè)超車好，如果右側(cè)車道前方有事故或障礙物，后車司機(jī)是觀察不到的，這樣就增加了安全隱患。其次，如果是右側(cè)超車，前車司機(jī)從右側(cè)反光鏡看到的范圍要比左側(cè)的盲區(qū)多，這種情況下，很容易發(fā)生事故。 追尾一定是后車的責(zé)任嗎？ 在很多人的理解中，追尾事故必然是后車的全責(zé)，但是在有些情況下，追尾可能會是前車的責(zé)任。今天我們總結(jié)了三種追尾事故，來看看什么情況下發(fā)生追尾事故，是需要前車負(fù)全責(zé)。 1. 前車在掉頭的時候與后車發(fā)生追尾 如上圖所示，白色車與紅色車并排同向而行，中間為虛線可以調(diào)頭或轉(zhuǎn)彎，這個時候紅色車突然加速超前調(diào)頭，在調(diào)頭的過程中后車閃避不及與之發(fā)生碰撞。根據(jù)有關(guān)法規(guī)，紅色車這種調(diào)頭的情況屬于轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)該避讓直行車輛，所以是紅色車負(fù)全責(zé)。 2. 壓線行駛 如果在行駛過程中，前車壓線行駛或緊急并線時，后車與其發(fā)生追尾，這種情況下由前車承擔(dān)事故責(zé)任。 但是這種情況有一個條件，就是必須是在行駛過程中前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發(fā)生追尾，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動，而后車這時追尾了前車，那么還是由后車負(fù)全責(zé)，因為前車并沒有影響到后車正常駕駛。 3. 開斗氣車 上面的視頻中，拍攝車正常行駛，而“高爾夫”在前方開斗氣車，經(jīng)常有緊急剎車，緊急并線等故意挑釁的行為，在這過程中如果后方的拍攝車追尾了前面的“高爾夫”，則后車是沒有責(zé)任的，事故責(zé)任由開斗氣車的“高爾夫”承擔(dān)。這里要提醒大家的是，發(fā)生追尾事故后，后車需要拿出前車有開斗氣車的證據(jù)（例如視頻等），才可以認(rèn)定責(zé)任，否則警察叔叔是不會聽一面之詞的。 南哥是建議車友裝上行車記錄儀的，關(guān)于怎么挑選，可參考之前的文章《美女溜車反訛后車追尾，不想吃啞巴虧你要知道這8點(diǎn)》。 高速/城市快速路限速 高速公路的最高限速為120km/h，但在一些高速路或城市快速路上，最高限速不一定是120km/h，同向行駛的幾條車道也可能并不是統(tǒng)一限速，而是分道限速，所以比較容易出現(xiàn)超速被罰的現(xiàn)象。 所以大家開車行駛在高速路或城市快速路上時，一定要仔細(xì)觀察限速標(biāo)識，避免出現(xiàn)那樣被罰的情況。 轉(zhuǎn)彎注意事項 1. 右轉(zhuǎn)信號燈 車輛在路口右轉(zhuǎn)時，只要不影響行人、非機(jī)動車或直行車輛，隨時都可以右轉(zhuǎn)，這并沒有錯。 ▲交警如是說，目前仍適用 但是要注意的是，有些路口是有右轉(zhuǎn)信號燈的，車輛在這種路口右轉(zhuǎn)時，需要根據(jù)信號燈的指示來轉(zhuǎn)彎，如果你沒注意，很可能因為闖紅燈而被罰。
2. 分時段左轉(zhuǎn) 說完了右轉(zhuǎn)，咱們再來說說左轉(zhuǎn)。相對右轉(zhuǎn)來說，左轉(zhuǎn)的限制就比較多了，在經(jīng)過分時段左轉(zhuǎn)的路口時，有些司機(jī)沒有觀察清楚就以為這種路口完全不許左轉(zhuǎn)，因此走了冤枉路。有些司機(jī)則是經(jīng)常在允許左轉(zhuǎn)的時段走這種路口，偶爾在不允許左轉(zhuǎn)的時段經(jīng)過時，沒有留意時間而被罰，事后自己就覺得很冤枉。
3. 右側(cè)左轉(zhuǎn)/調(diào)頭
大多數(shù)左轉(zhuǎn)/調(diào)頭的車道都會在最左側(cè)車道，而有少數(shù)左轉(zhuǎn)/調(diào)頭車道會被安排在最右側(cè)車道，這與我們常見的并不一樣。這可能是為了避免左轉(zhuǎn)/調(diào)頭車輛與直行車輛發(fā)生事故，或該路段較窄，調(diào)頭車輛不能順暢的通過而這樣設(shè)計的。 在經(jīng)過這種路段時，一定要觀察好交通標(biāo)識，避免已經(jīng)并線到最左側(cè)車道，才發(fā)現(xiàn)左轉(zhuǎn)/調(diào)頭需要從最右側(cè)車道進(jìn)行，否則耽誤時間和走冤枉路不說，萬一您沒注意，在不該左轉(zhuǎn)/調(diào)頭的地方進(jìn)行左轉(zhuǎn)/調(diào)頭，還可能會被罰，那就得不償失了。 路邊違法停車被撞 路邊違法停車被撞可能也要承擔(dān)責(zé)任
▲三廂車違停路邊過夜，被撞成兩廂 路邊停著的車被撞，雙方又協(xié)商不下，責(zé)任認(rèn)定一般按照以下情節(jié)區(qū)分： 1. 被撞車輛在泊車位內(nèi)正常停放，無需承擔(dān)責(zé)任； 2. 如被撞車輛因車輛故障等特殊原因，臨時停放在泊車位以外的地方，在來車方向設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，被撞車輛也無需承擔(dān)責(zé)任； 3. 如在泊車位外無正當(dāng)理由違規(guī)停放，而且在來車方向又無警示標(biāo)志，被撞方需承擔(dān)次要責(zé)任。 4. 另外，需要指出的是發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。也就是說，被撞車輛有違法違規(guī)的地方，而且也有證據(jù)證明的，即使肇事車輛逃逸，被撞車輛也要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。 結(jié)語 我們今天講了這幾種容易被大家誤解和忽視的交通法規(guī)，目的是為了提醒大家，在平時駕車過程中，不要太依賴經(jīng)驗，一定要多注意道路兩旁的各種標(biāo)識，并且沒事的時候可以上網(wǎng)多學(xué)習(xí)一下交規(guī)，避免自己不明不白地被罰。雖然我們國家的交規(guī)可能會有一些不完善或不能被大家理解的地方，但是車還是要開，所以把規(guī)則搞明白才是保護(hù)自己最好的辦法。
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