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右側超車

說起交通法規(guī)，相信大家都不陌生，但是您真的了解它嗎？一些看似比較好判斷的交通事故，為什么判罰結果卻經常和我們想象的不一樣？其實，交通法規(guī)中有一些規(guī)定經常被人們誤解，導致大家會覺得判罰結果有誤，今天編輯就和大家聊聊一些經常會被大家誤解的交通法規(guī)。

右側超車

1.什么是超車？

要把右側超車搞明白，我們就先要了解什么是超車。交通法規(guī)中所說的超車，是指在同一車道的后車超過同一車道內的前車，且超車前后這輛車保持在原車道內行駛。

先從原車道并線至左側車道，然后超越前車，最后并線回原車道。這樣一整套動作，才屬于交通法規(guī)條文里定義的“超車”，如果不并線回原車道，或者從別的車道超過前車然后并線，這些都不算超車。

2.什么是右側超車？

在駕校學習交規(guī)時，大家都學過禁止右側超車，但是哪種情況算右側超車呢？可能很多人都說不清楚。綜合上面我們說的超車，下面我們再來看看那種情況算右側超車，哪種情況不算。

簡單來說，同一車道的后車，并到右側車道，超越前車，再并回原車道，這種情況才算真正意義上的右側超車，屬于違章，但是會有一些情況比較容易與它混淆。

3.三種情況不算右側超車。

容易與右側超車混淆的情況大致分為三種，第一種是右側車道的車超越左側車道的車；第二種是右側車道的車超越左側車道的車，并到左側車道；第三種是同一車道的后車，并到右側車道，超越前車。這三種情況在交規(guī)中都不屬于右側超車。

以上三張圖片中的情況都不屬于右側超車，很多朋友會把這三種情況混淆為右側超車，發(fā)生事故后，會由此判斷錯在后車，其實這樣判斷是不全面的。

4.為什么不讓右側超車？

首先，我國的車輛都是左舵車，并且是靠右行駛，后車司機如果想從右側超越前車，視線必定沒有從左側超車好，如果右側車道前方有事故或障礙物，后車司機是觀察不到的，這樣就增加了安全隱患。其次，如果是右側超車，前車司機從右側反光鏡看到的范圍要比左側的盲區(qū)多，這種情況下，很容易發(fā)生事故。

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追尾一定是后車的責任嗎

追尾一定是后車的責任嗎？

在很多人的理解中，追尾事故必然是后車的全責，但是在有些情況下，追尾可能會是前車的責任。今天我們總結了四種追尾事故，來看看什么情況下發(fā)生追尾事故，是需要前車負全責。

☆ 情景1：出主路進輔路

主干道行駛的車輛在進入輔路時，在出口追尾輔路行駛的車輛，這種情況下，根據(jù)《中華人民共和國道路交通管理條例》第四十三條中“支路車讓干路車先行”的規(guī)定，追尾事故是需要前車負全責的。

☆ 情景2：調頭

當車輛在調頭時，被直行車輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時，可以參考《中華人民共和國道路交通管理條例》第四十三條中“相對方向同類車相遇，左轉彎的車讓直行或右轉彎的車先行”的規(guī)定，也就是平時大家說的“轉彎讓直行”的原則，這種情況是由調頭車輛承擔事故責任。

☆ 情景3：壓線行駛

在行駛過程中，如果前車壓線開車（不論虛線還是實線）或緊急并線過程中，與后車發(fā)生追尾事故，則由前車承擔事故責任。

但是這種情況有一個條件，就是必須是在行駛過程中前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發(fā)生追尾，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動，而后車這時追尾了前車，那么還是由后車負全責，因為前車并沒有影響到后車正常駕駛。在我們的瑞虎5長期測試文章中我曾經介紹過這樣的事故，有興趣的朋友可以點擊這里查看原文。

☆ 情景4：開斗氣車

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相信很多網(wǎng)友都見過開斗氣車的，例如上面的視頻中，拍攝車正常行駛，而“高爾夫”在前方開斗氣車，經常有緊急剎車，緊急并線等故意挑釁的行為，在這過程中如果后方的拍攝車追尾了前面的“高爾夫”，則后車是沒有責任的，事故責任由開斗氣車的“高爾夫”承擔。這里要提醒大家的是，發(fā)生追尾事故后，后車需要拿出前車有開斗氣車的證據(jù)（例如視頻等），才可以認定責任，否則警察叔叔是不會聽一面之詞的。

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限速、轉彎注意、路邊停車

高速/城市快速路限速

我有一位同事前些天因為在高速公路行駛時超速而被處罰了，但是他非常冤枉的解釋說自己并沒有超速，后來經過調查發(fā)現(xiàn)原來他超速的路段其實是分道限速的。當時他是在限速90km/h的最外側車道行駛，但他以為所有車道都是限速120km/h，而當時他的車速是100km/h，所以才會被罰。

這里我想和大家分享的是，有些高速公路或城市快速路上，是實行分道限速的，同一方向的多條車道限速并不一樣，以北京的機場高速和五環(huán)路為例，機場高速最內側車道的最高限速為120km/h，而最外側車道則是90km/h；同樣北京的五環(huán)路也是實行分道限速，中間車道和最內側車道最高限速為90km/h，最外側車道為80km/h。所以大家開車行駛在高速路或城市快速路上時，一定要仔細觀察限速標識，避免出現(xiàn)我同事那樣被罰的事情。

轉彎注意事項

在經過一些路口需要轉彎或調頭時，有一些轉彎時需要遵守的規(guī)則是我們平時不經常遇到的，例如：右轉需要看信號燈、調頭車道在最右側等等，有時我們走到有這種路口時，往往會無意地違反交通法規(guī)。今天我們也總結了4種“非典型”的轉彎注意事項，來介紹給大家。

☆ 右轉信號燈

很多朋友可能都會覺得，車輛在路口右轉時，只要不影響行人、非機動車或直行車輛，隨時都可以右轉，但是不知道您注意過沒有，有些路口是有右轉信號燈的，車輛在這種路口右轉時，需要根據(jù)信號燈的指示來轉彎。

☆ 分時段左轉

說完了右轉，咱們再來說說左轉。相對右轉來說，左轉的限制就比較多了，我自己就非常討厭分時段左轉的路口，因為我曾經有好幾次在這種路口違章而被罰。

在經過分時段左轉的路口時，有些司機沒有觀察清楚就以為這種路口完全不許左轉，因此走了冤枉路；有些司機則是經常在允許左轉的時段走這種路口，偶爾在不允許左轉的時段經過時，沒有留意時間而被罰，事后自己反而覺得很冤枉。

☆ 右側左轉/調頭

大多數(shù)左轉/調頭的車道都會在最左側車道，而有少數(shù)左轉/調頭車道會被安排在最右側車道，這可能是為了避免左轉/調頭車輛與直行車輛發(fā)生事故，或該路段較窄，調頭車輛不能順暢的通過而這樣設計的。

在經過這種路段時，一定要觀察好交通標識，避免已經并線到最左側車道，才發(fā)現(xiàn)左轉/調頭需要從最右側車道進行，否則耽誤時間和走冤枉路不說，萬一您沒注意，在不該左轉/調頭的地方進行左轉/調頭，還可能會被罰，那就得不償失了。

路邊停車要小心

不知大家平時有沒有把車停在路邊的情況（不是路邊停車位），如果這時有個騎自行車的人或者行人沒留神撞到您的車，那您可能就要倒霉了，因為自行車或行人撞上您的車受傷或者他們的物品受損的話，不僅他們不用賠償您，您還要賠償他們。不管您信不信，這是真實發(fā)生在我朋友身上的案例。

我的一位朋友在一次辦事的過程中，由于辦事地點周圍沒有停車位，他就把車隨意停在了路邊，但當他回來時發(fā)現(xiàn)有輛自行車撞到了他的車，騎車人也受了輕微傷。當他報警后，警察根據(jù)《中華人民共和國道路交通管理條例》第七十六條中的規(guī)定，判定是他違規(guī)停車而造成的這起事故，機動車負全責。所以為了避免這種情況的發(fā)生，最好的辦法就是在送人、等人或者臨時?？康臅r候把車停在停車位內，或者采取“即下即走”的方法，停在路邊時間越長你的危險就越大。

文章小結：

我們今天總結了這幾種容易被大家誤解的交通法規(guī)，目的是為了提醒大家，在平時駕車過程中，不要太依賴經驗，一定要多注意道路兩旁的各種標識，并且沒事的時候可以上網(wǎng)多學習一下交規(guī)，避免自己不明不白的就被罰了。雖然我們國家的交規(guī)可能會有一些不完善或不能被大家理解的地方，但是車還是要開，所以把規(guī)則搞明白才是保護自己最好的辦法。