今年的CES展會上，無人駕駛成為當(dāng)之無愧的核心主題。走出CES場館，觀眾們都笑稱“消費(fèi)電子展幾乎已經(jīng)是半個車展了”?！?017年消費(fèi)電子展標(biāo)志著一個新時代的開始?！弊稍儥C(jī)構(gòu)Accenture高級董事總經(jīng)理兼汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Luca Mentuccia稱，“無人駕駛技術(shù)已成為下一個主戰(zhàn)場?！?/p>

沒錯，今年主場館外的Plaza已變成無人駕駛汽車主要的測試和展示場地，汽車制造商的展位面積較前年增加了25%，而汽車品牌幾乎占據(jù)了近20%面積的CES展位。走進(jìn)主要科技巨頭的展位，也會明顯意識到無人駕駛技術(shù)所占據(jù)的重要地位。

電子展變車展的“罪魁禍?zhǔn)住笨峙戮褪且粋€個科技巨頭了。相比過去的PPT造車，過去的一年中，重大無人駕駛技術(shù)進(jìn)展層出不窮，真正讓無人駕駛從夢想走進(jìn)現(xiàn)實。谷歌自動駕駛部門拆分成Waymo宣布獨(dú)立運(yùn)營，英特爾與寶馬、Mobileye達(dá)成戰(zhàn)略合作，英偉達(dá)推出新一代自動駕駛計算平臺，Uber、百度、樂視紛紛加入無人駕駛隊列……

芯片巨頭發(fā)力無人駕駛

“未來每一個PC用戶都會是游戲玩家，而未來每一輛汽車都會有一個自動駕駛AI和輔助駕駛AI。”英偉達(dá)CEO黃仁勛說。

受益于特斯拉量產(chǎn)，享受了自動駕駛和人工智能紅利的英偉達(dá)在2016年的美股市場中累計年漲幅高達(dá)224%。在本次CES展會上，英偉達(dá)CEO黃仁勛再次親自站臺自動駕駛，帶著英偉達(dá)自主研發(fā)的自動駕駛汽車NVIDIA BB8亮相CES。有意思的是，這次他占據(jù)了今年最重磅的展前主題演講位置。

英偉達(dá)發(fā)布了新一代自動駕駛XAVIER AICAR SUPERCOMPUTER，這次展示的BB8就搭載了XAVIER，具備機(jī)器學(xué)習(xí)功能、自動巡航功能、精確定位、安全路線規(guī)劃等。本次，英偉達(dá)還宣布與車內(nèi)定位和導(dǎo)航產(chǎn)品及服務(wù)品牌TomTom、全球汽車零部件巨頭采埃孚、汽車?yán)走_(dá)及芯片供應(yīng)商博世和汽車制造商奧迪達(dá)成合作。其中，英偉達(dá)與奧迪將共同打造由新芯片XAVIER驅(qū)動的奧迪Q7自動駕駛汽車，據(jù)悉預(yù)計于2020年上市。

英特爾在CES上發(fā)布了業(yè)界首款面向無人駕駛的GO智能駕駛5G車載通信平臺，這個可擴(kuò)展的從車到云的系統(tǒng)讓汽車廠商可以在2020年5G網(wǎng)絡(luò)普及前開發(fā)產(chǎn)品，還能夠開發(fā)并測試各種使用場景，預(yù)計于2017年2月發(fā)布。英特爾指出，5G能為無人駕駛汽車提供更快的傳輸速率、超低的延遲以及車輛間(V2V)的相互連接。

此外，英特爾還在CES上宣布與寶馬和Mobileye合作，于今年下半年推出約40輛自動駕駛汽車，并進(jìn)行路測。本次CES上，Mobileye和Delphi共同在10.1公里的技術(shù)演示道路上展開試駕，依靠雙方共同開發(fā)的中央傳感定位與規(guī)劃(CSLP)自動駕駛系統(tǒng)，在城市道路、高速公路以及GPS信號缺失的隧道等各種復(fù)雜路段上自動駕駛。

高通除展出了在硬件上搭載定制的驍龍820A的汽車解決方案外，還新推出了駕駛數(shù)據(jù)平臺(Drive Date Platform)，以加強(qiáng)汽車傳感器數(shù)據(jù)收集以及再利用。

“自動駕駛汽車必須絕對安全、可靠。這需要高性能傳感器陣列;功能強(qiáng)大且輔以云連接的檢測和傳感器融合系統(tǒng);以及業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)者之間的高效系統(tǒng)協(xié)作?！倍髦瞧职雽?dǎo)體汽車業(yè)務(wù)部資深副總裁兼首席技術(shù)官Lars Reger表示。

在本次CES上，恩智浦帶來了基于RoadLINK產(chǎn)品的解決方案，主要利用車對車(V2V)和車對基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)的安全通信來改善道路安全和交通狀況。恩智浦也宣布與Delphi和Savari合作，共同開發(fā)車載裝置和路測裝置。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)繼續(xù)跨界

樂視終于帶著自己投資的法拉第未來(Faraday Future)在本次CES展會上揭開了神秘面紗，正式發(fā)布了首款量產(chǎn)電動車FF91。據(jù)悉，F(xiàn)F91從0~60英里加速只用2.36秒，一次充電則可以續(xù)航700公里，現(xiàn)在開始以5000美元定金預(yù)定，2018年交車。1月6日，法拉第未來發(fā)推特稱，發(fā)布后不到36個小時，F(xiàn)F91訂單量已達(dá)到64124輛，預(yù)計收到超3.2億美元定金。

本次CES上，微軟牽手了幾家科技公司，包括德國運(yùn)輸技術(shù)公司IAV、2D/3D制圖公司Esri和移動數(shù)據(jù)連接公司Cubic Telecom等，共同展示了自動化駕駛。微軟主要展示的是Azure云產(chǎn)品。據(jù)悉，豐田、雷諾和日產(chǎn)等汽車廠商已廣泛應(yīng)用Azure云產(chǎn)品。從現(xiàn)場展示情況看，微軟還能夠基于V2X、雷達(dá)、攝像頭以及激光雷達(dá)等傳感器數(shù)據(jù)，實時分析交通狀況和行人密度，以保障自動駕駛過程中司機(jī)的人身安全。

百度則牽手北汽，在本次CES上發(fā)布了未來智能汽車規(guī)劃方案，計劃在2016年~2017年量產(chǎn)具備自適應(yīng)巡航、自動緊急剎車以及半自動泊車功能的車型(L1級別);2018年~2019年實現(xiàn)量產(chǎn)L2級別自動駕駛汽車;2020年~2025年間實現(xiàn)量產(chǎn)L3以及L4級別的自動駕駛汽車;2025年以后逐步實現(xiàn)L5級別自動駕駛汽車的研發(fā)和推出。

“百度自己不會去做汽車，但是百度可以為每一輛汽車提供一個包含數(shù)據(jù)、技術(shù)、地圖的百度大腦。如果說駕駛需要冷靜的大腦和穩(wěn)定的雙手，那么自動駕駛則需要一顆更冷靜的大腦和全面的技術(shù)?！卑俣裙究偛脧垇喦谡f。

除互聯(lián)網(wǎng)公司外，原本的汽車企業(yè)在無人駕駛領(lǐng)域也不甘示弱。寶馬推出了5系自動駕駛原型車，展示了包括自動駕駛技術(shù)、自動泊車搭配自動駕駛技術(shù)和云端互聯(lián)技術(shù)等，其中包括基于AirTouch手勢控制技術(shù)的HoloActive Touch系統(tǒng)，使司機(jī)首次在不用進(jìn)行物理接觸的情況下可以實現(xiàn)控制和操作。

此外，本田、大陸、現(xiàn)代、麥格納國際、日產(chǎn)等汽車制造商或零部件提供商也紛紛展出了與無人駕駛相關(guān)的技術(shù)產(chǎn)品。隨著業(yè)內(nèi)默契的無人駕駛商用時間的靠近，越來越多的廠商將可以商用級別和已經(jīng)開始測試的研發(fā)成果展出。值得預(yù)期的是，真正的無人駕駛離我們越來越近了。

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