“路怒”一詞近年來被提及的頻次很高，有人說路怒是病，得治，是的，不否認(rèn)某些司機(jī)的脾氣確實(shí)很暴躁，但有時候，路怒往往都是被逼的，再溫爾儒雅的人也會有被逼急氣壞的時候。所以今天，南哥給大家展現(xiàn)了一系列不文明的駕駛行為，它們不一定是違法的，但卻很可能會引發(fā)后車的事故，讓后面的司機(jī)氣的牙癢癢，路怒由此而起。一起來看看你在日常駕駛過程中親身經(jīng)歷過多少個這樣的場景。

1紅綠燈路口起步慢

許多人開車一直慢悠悠起步，這沒錯，只是沒考慮到實(shí)際情況，大城市里的紅綠燈時間往往不長，更存在一些綠信比（指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例）不太合理的路口，結(jié)果我們總是會看到一些排在前排車在路口慢慢悠悠地起步，而一個原本可以通過10臺車的綠燈，最后卻只通過了4~5臺車，更多的車被擠壓起來，導(dǎo)致了后方道路越來越擁堵。

如果說車內(nèi)真的有老人或者孕婦，講究舒適是可以被理解的，但事實(shí)如何呢？更多的時候我們都是在單人駕駛，擁堵也往往發(fā)生在早晚高峰，正是最需要提高通行效率的時候。很多司機(jī)在等紅綠燈的時候，掏手機(jī)玩微信，或者顧著跟副駕駛聊天，轉(zhuǎn)綠燈幾秒了，才知道要起步。

中國司機(jī)完全沒有在保證安全的前提下，盡可能快地起步這個概念，以至于紅綠燈的通行效率往往要比國外低一半以上。尤其是頭車，龜速起步通過路口，把整個車流通過路口的效率都拉低了。遇到龜速通過路口的車時，后車很多時候只能無奈選擇變道超車。

▼綠燈到了，別慢悠悠起步

2轉(zhuǎn)向加塞堵住直行/轉(zhuǎn)向車道

這種情況通常發(fā)生在看錯直行/轉(zhuǎn)向車道的時候，或是臨近路口又改變主意的時候。于是想左轉(zhuǎn)的車輛加塞去左轉(zhuǎn)車道，擠不進(jìn)，卻堵了一條直行車道，想直行的車輛加塞去直行車道，擠不進(jìn)，又把左轉(zhuǎn)車道給堵了，跟在后方的車輛眼看著前方綠燈卻無法通過，你說著急不著急？

▼轎車加塞直行車道不成，左轉(zhuǎn)車道后面的車輛無法前行

正確合理的做法是什么呢？兩種情況下都不應(yīng)該堵住本方車道，而是應(yīng)該繼續(xù)行駛，至下一個路口調(diào)頭，或者選擇其他路線來繞道。（嗯，相信大部分人都不愿這樣折騰，所以請打醒精神，該走哪條道就提前走好）

如果說真的是因?yàn)槁凡皇煜?dǎo)致這種情況的發(fā)生還可以被理解的話，那么有些朋友為了不排隊(duì)而沿著直行車道開到左轉(zhuǎn)隊(duì)伍的最前端，試圖強(qiáng)行加塞，這種性質(zhì)就相當(dāng)惡劣了，不僅僅是阻塞了道路，發(fā)生碰擦事故的概率也會高很多。

▼黃色車開到左轉(zhuǎn)隊(duì)伍最前端，強(qiáng)行加塞

除了個別道德存在問題的私家車主之外，公交車和出租車在此類場景下的出鏡率有時明顯要更高。

3彎中變道擠壓同向車輛

在一些有著2-3條左轉(zhuǎn)車道的路口，或者是環(huán)島，我們比較容易會見到這樣的場景。假設(shè)您此時身處最左側(cè)的1號車道，左轉(zhuǎn)之后您右側(cè)2號車道的車拐著拐著就往1號車道擠進(jìn)來了，直接把你往中央隔離欄上頂；或者您身處2號車道，左側(cè)1號車道的車拐著拐著又往外側(cè)擠你一把，這種時候，被擠的一方總是會有些惱火，而多一腳剎車也讓路口的通行效率又低了一些。

▼2號車道上的車拐彎時往里擠

路口過彎也要各行其道，但有不少司機(jī)都會有類似的“大彎小轉(zhuǎn)”的現(xiàn)象，很容易與內(nèi)側(cè)車道的車輛發(fā)生剮蹭。

更有甚者，在一些雙左轉(zhuǎn)，但只有最左側(cè)車道才有調(diào)頭功能的路口，因?yàn)檫M(jìn)不到1號調(diào)頭/左轉(zhuǎn)車道，所以他會選擇在2號左轉(zhuǎn)車道違章調(diào)頭，此時如果1號車道的車輛是正常左轉(zhuǎn)的話，就很容易發(fā)生事故了。

正確的做法是，除了常規(guī)行駛在直線道路上之外，轉(zhuǎn)彎的時候也要保持各行其道，從哪根車道轉(zhuǎn)彎，過彎之后就還是回到哪根車道。

4轉(zhuǎn)彎車不讓直行車，右轉(zhuǎn)車不讓左轉(zhuǎn)車

十字路口有兩種常見的不文明現(xiàn)象，其一就是轉(zhuǎn)彎車輛和直行車輛搶道，很多司機(jī)知道轉(zhuǎn)彎需要讓直行，但就是要抱著僥幸心理在路口和直行車搶那么一把。直行車輛讓你吧，后方的通行效率就會收到連帶影響，不讓你吧，直接撞上了，雖然無責(zé)，但頭對頭的一定撞的不會輕。倘若直行的還是個泥頭車或攪拌車啥的，轉(zhuǎn)向車自身也就危險了。

▼十字路口，A轉(zhuǎn)彎車需讓B直行車先行

另一種情況也是比較常見的，但是大概有很多司機(jī)并不知道，在同一路口轉(zhuǎn)彎，右轉(zhuǎn)車需要讓左轉(zhuǎn)車先行，這是交規(guī)明文規(guī)定的。實(shí)際上，真正會讓左轉(zhuǎn)車先行的右轉(zhuǎn)車數(shù)量并不多，甚至不少車主都是踩著油門搶在左轉(zhuǎn)車之前入彎，險象環(huán)生。

▼十字路口，右轉(zhuǎn)車A需讓左轉(zhuǎn)車B先行

5占用直行+右轉(zhuǎn)車道

首先需要說明的是，占用直行+右轉(zhuǎn)車道是合法且合理的，也就是說，如果您急著要右轉(zhuǎn)，而前方車輛剛好是直行的話，那么您還是在他身后耐心的等候比較好，因?yàn)橹毙?右轉(zhuǎn)車道上，“直行”和“右轉(zhuǎn)”的優(yōu)先級其實(shí)是一樣的。

只是建議大家在路口直行車道足夠多，車流又不是很高的時候，盡可能不要占用這條車道，為右轉(zhuǎn)的車輛留出快速通過的道路。右轉(zhuǎn)車輛很多時候是不受紅綠燈限制的，而因?yàn)槟慌_車占用了直行右轉(zhuǎn)車道，同樣會導(dǎo)致后方準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)的車輛積壓。

對于您來說，路上車流不是很大的時候，其實(shí)選擇任何一條直行道都不會對您產(chǎn)生影響，萬一后面要右轉(zhuǎn)的朋友真有急事，人家沒有其他車道可選擇了。

所以占用右轉(zhuǎn)車道不違法，也合理，卻也是于人方便還是于己方便的意識問題了。

6右轉(zhuǎn)車讓行人先行，后車鳴笛催促

路口右轉(zhuǎn)雖然大部分情況下不受交通燈指揮，但避讓行人依舊是必要的。但往往就是有些朋友，覺得你停下了就是擋了他的道了，在后面又是遠(yuǎn)光又是鳴笛的，著實(shí)讓人不悅。想問各位，您遇到過這樣的人嗎？

▼右轉(zhuǎn)停車避讓行人

7堵車時跟車距離過長

這類情況也是很常見的，后車的惱火程度也是相當(dāng)高的。絕大部分車輛都是很有節(jié)奏的跟隨著前車行進(jìn)的，但就是有個別司機(jī)與前車的距離非常遠(yuǎn)，結(jié)果就導(dǎo)致了車道的行進(jìn)速度非常緩慢，兩側(cè)的車輛也不停地加塞到他前方，這直接導(dǎo)致了緊隨著他的后車司機(jī)不斷地用鳴笛和遠(yuǎn)光燈示意其加速。

或許您會說，對方可能是個新手吧，不敢跟太近。那么，如果您是新手，掛上實(shí)習(xí)標(biāo)志，后車的司機(jī)也就釋然了。然而南哥觀察，此類情況超過90%的原因是：司機(jī)在看手機(jī)！這就很讓人無奈了，所以還請各位從我做起自覺抵制開車看手機(jī)吧。至于那剩下的10%，既不是看手機(jī)，也不是新手的，只能說意識上還有提高的空間。

8日常行車跟車距離過近

這種情況跟上一種是相對的，當(dāng)你離開了擁堵道路，明明已經(jīng)開在限速上限了，卻還會有一些車輛喜歡緊緊地貼著你，甚至閃燈示意你加速。

遇到這樣的，建議在條件允許的情況下打轉(zhuǎn)向燈，讓他過，讓他作死去，這開法早晚得追尾，或害得多車相撞，害人害己。

一來城市道路的限速上限是法定允許的最高車速，對方要違法超速，沒有必要攔著他；二來很明顯這樣的車主沒有車距概念，如果前方真的有緊急情況，你說是該急剎呢，還是不該急剎？急剎了，被追尾，即便是無責(zé)，也終究是個麻煩事。不急剎吧，追尾別人，還得擔(dān)責(zé)，一樣得不償失。

9開慢車、壓線、變道不看后視鏡、不打轉(zhuǎn)向燈

這幾種情況之所以要放一起說，主要是這四種情況通常都會同時發(fā)生在幾類固定的人群身上。

一類人是剛上路的新手。這比較好理解，因?yàn)閯傞_始上路，所以膽子還比較小，不敢開快，也掌握不好道路的間距和車身寬度。變道的時候因?yàn)榫o張，也經(jīng)常忘記看后視鏡或者轉(zhuǎn)向燈。所以對于這類駕駛者，建議是，一定記得給愛車貼上實(shí)習(xí)標(biāo)，但實(shí)習(xí)標(biāo)并不是免死金牌，同時還要時刻的告誡自己，變道要看后視鏡，要打燈，鞭策自己，讓自己早日變成老司機(jī)。

▲一排車壓著線走

第二類朋友則是部分道路觀念較差的老司機(jī)，想怎么開怎么開，完全置其他車輛的安全和通行效率于不顧。這一類車主技術(shù)沒有問題，但駕駛理念和行車禮儀亟待提升。

第三類就比較可惡了，前面也提到過，就是玩手機(jī)！建議各位交警朋友對于道路上開車使用手機(jī)的司機(jī)必須零容忍，這樣既是為提高道路的通行效率服務(wù)，也有效保障了其他駕駛?cè)说男熊嚢踩?/p>

10變道超車不加速

變道超車，但又不及時加速的情況，從后車看來就是一個典型的故意擋道慢行的行為。當(dāng)然，比如有些車輛確實(shí)本身動力比較弱，超車的時候又恰逢道路有一定的坡度，那么它加速勢必會吃力一些，這種時候只要對方是在加速，還是建議大家能夠多給一些耐心和包容，這并非主觀上的情況。

而另一種情況也是我們常見的，就是一些駕駛者超車之后不舍得踩油門，這就讓后車非常無奈了。本來變道超車就應(yīng)該是個需要盡快完成，并且和后車?yán)_距離的駕駛行為，結(jié)果人家好心讓你變道過來，希望你盡快超過去，結(jié)果你卻硬生生的擋在前面，這不單單是影響了后車的行駛節(jié)奏，也影響了后車司機(jī)的心情。

11停車堵路口

不少車主在大樓、辦公區(qū)、乃至輔路的出入口，將這些沒有禁停標(biāo)志的區(qū)域當(dāng)成了臨時停車區(qū)，殊不知，這就給其他要駛出/駛?cè)氤鋈肟诘能囕v造成了不必要的麻煩。這很容易遮擋住同向車輛的視線，使他們錯過道路出入口，或者是看不到即將駛出的車輛，也讓進(jìn)出的車輛不得不繞過這些路邊的車輛才能駛?cè)牖蝰偝龀隹?，造成安全隱患。

12停車時和旁車貼很近、一車占兩位

▲停車時貼得很近，不僅上下車?yán)щy，且容易磕碰旁車

您是否遇到過從超市或商場歸來，卻發(fā)現(xiàn)愛車的主駕駛車門一側(cè)被一旁的車貼的緊緊的，難以上車？而伴隨著，你通常還能夠在愛車的車門上找到被磕碰的痕跡，更有甚者，直接被旁車把門板給頂凹進(jìn)去了。

那么當(dāng)車位確實(shí)比較小，又沒有合適的車位時，我們到底怎樣停車才是比較合理的呢？

在停車方向和旁車一致的前提上，如果您是一個人駕駛，那么南哥建議您在停車的時候盡可能的往左側(cè)車輛靠一些，優(yōu)先給右側(cè)車輛的駕駛席留出上下車空間。因?yàn)樽髠?cè)車輛的副駕駛?cè)绻麩o法上車，還可以等主駕駛把車挪出來之后再上車，或是干脆從左側(cè)進(jìn)入后排，但右側(cè)車輛的主駕駛?cè)绻麩o法上車，那就真的給人家造成不小的麻煩了。那如果您的車上有兩個人，則建議您先讓副駕駛的乘客下車，然后再按照同樣的原則來停車，盡可能的減少對兩側(cè)車輛的影響。

另一種情況就是一車占兩位，或者車輛沒有停在車位的正中間，而是緊貼著一側(cè)來停，這就屬于非常惡劣且沒有社會責(zé)任心的做法了。遇到這樣的情況，如果確實(shí)真的沒有地方可停了，建議您可以尋求商場保安的幫助，或者干脆直接撥打110報(bào)警，讓警察來幫助聯(lián)系車主挪車。但是切記千萬不可因沖動而去損壞他人的車輛，那樣性質(zhì)屬于違法犯罪行為了。

▲是不是想砸車？別沖動

總結(jié)

今天給大家介紹了一些平時會經(jīng)常遇到的，但是又不一定是違反交通法規(guī)的不文明行為。這些細(xì)小的，轉(zhuǎn)瞬之間的不文明行為，卻可能是導(dǎo)致了如今道路上全民路怒的原因。

雖然中國車市的發(fā)展如日中天，銷量已經(jīng)達(dá)到了全球的前列，但中國駕駛者的全民素質(zhì)、作為道路使用者的大局觀、以及對于道路交通安全知識的執(zhí)行程度，距離汽車發(fā)達(dá)國家還是有明顯差距的。

文章所述的這些場景，各位又經(jīng)歷過多少個呢？歡迎在留言中和我們聊聊。