轉(zhuǎn)眼已是12月份中旬，苦等一年的新能源客車行業(yè)終于迎來(lái)了歡欣鼓舞的消息：2015年國(guó)補(bǔ)發(fā)放啦！

　　中通客車昨晚就發(fā)布了公告，近日收到聊城市財(cái)政局轉(zhuǎn)支付的 2015年國(guó)家新能源汽車推廣累計(jì)補(bǔ)貼款 20.36億元。

　　國(guó)內(nèi)另一家大型新能源客車廠的相關(guān)負(fù)責(zé)人也透露，已經(jīng)收到補(bǔ)貼發(fā)放的確切消息，預(yù)計(jì)這兩天將會(huì)到帳。

　　也有人士表示，現(xiàn)在國(guó)補(bǔ)已經(jīng)發(fā)放到各地方政府，具體發(fā)放時(shí)期還要看各地方政府的資金調(diào)配情況，“不過(guò)都堅(jiān)持了一年，也不多這幾天。”

　　這恐怕是這一年來(lái)新能源客車廠聽(tīng)到的最好消息。這對(duì)于上游零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，同樣是個(gè)好消息，這表示可以結(jié)算剩余貨款了。

　　有車企就表示，年底了終于拿到錢(qián)了，供應(yīng)商的貨款要全部結(jié)清。這對(duì)于煎熬了一年的企業(yè)來(lái)說(shuō)意味著終于有錢(qián)過(guò)個(gè)富裕年。

　　不過(guò)現(xiàn)在發(fā)放的只是2015年的國(guó)家補(bǔ)貼，國(guó)家對(duì)新能源客車的核查清算已經(jīng)結(jié)束，先發(fā)放2015年拖欠的資金。至于2016年的補(bǔ)貼，業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)應(yīng)該會(huì)到2017年底再結(jié)算。

　　并且2017年的新能源汽車補(bǔ)貼政策還沒(méi)有出臺(tái)，預(yù)計(jì)還會(huì)有大調(diào)整。所以說(shuō)這只是暫時(shí)緩解了各大企業(yè)資金緊張，接下來(lái)的一年壓力依然較大，市場(chǎng)情況依然比較嚴(yán)峻。目前各大企業(yè)均在研究國(guó)家政策、商討和制定明年的生產(chǎn)計(jì)劃。

　　說(shuō)實(shí)話，2016年對(duì)客車企業(yè)來(lái)說(shuō)確實(shí)比較煎熬。從2016年1月份開(kāi)始的核查清算，到國(guó)家對(duì)新能源客車的補(bǔ)貼結(jié)算與發(fā)放停止，再到補(bǔ)貼政策的遲遲不出。

　　持續(xù)大半年的核查，搞的整個(gè)產(chǎn)業(yè)風(fēng)聲鶴唳人人自危；補(bǔ)貼的遲遲不發(fā)，導(dǎo)致大多數(shù)企業(yè)資金鏈壓力過(guò)大，甚至有企業(yè)需要借款度日。政策陰晴不定，企業(yè)在制定產(chǎn)品路線和生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)無(wú)所適從，不做失去了市場(chǎng)，做錯(cuò)損失重大。

　　為什么國(guó)補(bǔ)發(fā)放這么重要，來(lái)看看各大企業(yè)的應(yīng)收賬款以及企業(yè)現(xiàn)金流量的壓力。

　　就以剛剛收到補(bǔ)貼的中通客車來(lái)說(shuō)，2015年中通客車應(yīng)收賬款中，國(guó)補(bǔ)高達(dá)20多億元，這部分補(bǔ)貼未到位，導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~出現(xiàn)為-6.05億元，同比減少356.43%。半年報(bào)顯示2016年上半年中通客車應(yīng)收賬款名單中，新能源客車國(guó)家補(bǔ)貼款高達(dá)40.3億元，中通客車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~有顯示為 -10.11億元。

　　中通客車還剛剛發(fā)布公告宣布將出售22億元的新能源客車國(guó)家補(bǔ)貼的應(yīng)收賬款給信托與基金公司，抵押貸款來(lái)籌措資金。

　　宇通客車同樣如此，2015年尚未撥付的新能源客車補(bǔ)貼金額高達(dá)32.69億元，占到了應(yīng)收賬款第一位。因?yàn)檫@個(gè)原因，今年上半年宇通客車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~降幅達(dá)到200%，金額由去年同期的18.61億元銳減至-18.65億元。

　　另一大客車集團(tuán)金龍汽車2015年應(yīng)收賬款高達(dá)118.21億元，占總資產(chǎn)的比例46.57% ，主要原因就是因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼欠款。

　　這一壓力同樣已經(jīng)傳遞到了零部件供應(yīng)商，由于車企資金緊張，無(wú)法及時(shí)回款給部分供應(yīng)商，導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)資金流都非常緊張。

　　尤其是動(dòng)力電池企業(yè)受到影響最大，一般動(dòng)力電池企業(yè)只是收到30%左右的預(yù)付款，還有大部分貨款被拖欠，以2016年以來(lái)的貨款尤其嚴(yán)重。到后期一些實(shí)力稍弱的企業(yè)只接受現(xiàn)款現(xiàn)貨交易或者減少訂單的方式來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。

　　電機(jī)電控行業(yè)同樣如此，例如上海大郡、藍(lán)海華騰、江特電機(jī)幾家大型電機(jī)及電控企業(yè)的應(yīng)收賬款都達(dá)到2億元以上，呈現(xiàn)明顯上升態(tài)勢(shì)，同時(shí)許多企業(yè)的應(yīng)收賬款占報(bào)告期內(nèi)營(yíng)業(yè)收入的50%以上。

　　在剛剛召開(kāi)的高工鋰電暨電動(dòng)車年會(huì)上，來(lái)自車企、電池企業(yè)、電機(jī)電控企業(yè)的人士均認(rèn)為2017年將是比較艱難的一年，甚至未來(lái)的幾年都會(huì)比較艱難，要做好打硬仗的心里準(zhǔn)備。

　　國(guó)家整頓調(diào)控新能源產(chǎn)業(yè)的決心已經(jīng)很明顯，國(guó)家補(bǔ)貼在降，對(duì)新能源汽車和電池產(chǎn)品的各項(xiàng)性能與技術(shù)指標(biāo)要求明顯提高，倒逼企業(yè)朝著技術(shù)創(chuàng)新的方向努力。這也是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈體系的梳理，一些沒(méi)有研發(fā)能力和資金實(shí)力的企業(yè)極有可能在這幾年中被淘汰。